追捕龍捲風的人有時會出現魯ck，尋求刺激的夜魔女的不良說唱。
在大多數情況下，現實比戲劇性的照片和幾秒鐘的視頻建議的令人興奮得多。龍捲風獵人大部分時間都在四處開車，吃快餐和在狹窄的宿舍裡睡覺。
“這真是令人興奮，” Storm Chaser和Purdue大學氣象學家羅伯特·傑夫·特拉普（Robert Jeff Trapp）說。 “但是這並不迷人……可能會令人失望。我們成功的時代是令人難以置信的經歷。”
發現者與追逐者
龍捲風狂熱者有兩種類型的人，他們將忍受懸念暴風雨的無聊：發現者和追逐者。
暴風雨發現龍捲風的現場觀察和測量值是國家氣象局（NWS）預測的重要援助。在第二次世界大戰期間開發了官方的觀察者網絡，以保護軍事設施。戰後他們的工作繼續進行，特別是他們幫助發出了龍捲風警告。
今天，風暴發現都是由NWS計劃Skywarn培訓的志願者，以了解要尋找什麼，如果他們看到什麼，該怎麼辦。
特拉普告訴生活學。 “暴風雨來幫助[氣象服務]並補充我們在雷達上看到的東西。他們告訴我們雷達在地面上看不到的東西。他們將觀察結果報告給預報員，並幫助他們決定是否發出警告。”
根據警告協調氣象學家丹·麥卡錫（Dan McCarthy），國家海洋和大氣管理局的風暴預測中心的警告協調氣象學家丹·麥卡錫（Dan McCarthy）表示，志願者的觀察有助於發現1999年的風暴。 NOAA是NWS的母體組織。 1999年的Twister 5月3日是F5，造成36人喪生，造成了十億美元的損失。
麥卡錫還歸功於暴風雨的幫助，以驗證去年內布拉斯加州哈拉姆（Hallam）在內布拉斯加州哈拉姆（Hallam）的一場風暴和印第安納州埃文斯維爾（Evansville）的龍捲風。
龍捲風被禁止
另一方面，風暴追逐者努力收集從長遠來看使用的更多密集數據，以繼續改善預測科學。
在1880年代，美國陸軍中士約翰·芬利（John Finley）組織了一支由2,000多名“記者”組成的團隊，以記錄龍捲風。通過收集的數據，Finley創建了龍捲風生產天氣模式的地圖，然後用來發布龍捲風警報。 1886年，當軍隊禁止龍捲風一詞時，Finley的預測被取消，因為擔心它使公眾陷入恐慌。直到1952年，動蕩的詞才重新批准。
在追趕者，他們的相機和一些現代移動工具的幫助下，科學家們試圖更多地了解龍捲風的形成方式。
國家大氣研究中心主任理查德·卡伯恩（Richard Carbone）說：“重大的現場研究工作非常昂貴，因此很少見。” “主要發現是基於少數案例研究，從某種意義上說，這些案例研究可能是或可能不是代表性的。視頻和其他追踪者的觀察結果有助於將這些深入的診斷研究放在龍捲風事件的更廣泛的情況下。這告訴我們有關更廣泛的研究的重要性，並最終會提高預測技能。”
- 暴風雨 - 主要是國家氣象局的現場直播記者。
- 追逐者 - 比觀察者還多；跟隨風暴進行科學研究，風暴攝影或媒體報導。
- 核心打孔 - 穿過風暴中常常危險的地區，稱為核心，雨水和冰雹最重。
- 藍色手錶 - 嚴重的雷暴手錶。
- 胸圍 - 幾乎沒有暴風雨天氣的暴風雨手錶失敗。
一台設備追逐者使用，稱為“車輪上的多普勒”，是適合平闆卡車的國家氣象服務雷達的縮放版本。
特拉普解釋說：“您可以將其帶到暴風雨中，而不是等待風暴來。”
另一種因其外殼形狀而被稱為烏龜的設備是由鉛製成的，以防止像Toto一樣飛行地面。隨著龍捲風在外殼上運行，它收集了數據，從而使科學家更好地了解地面的狀況。
只是很有趣
那麼是什麼驅動這些追逐者呢？
特拉普說：“挑戰方面總是很有趣。” “也有一個友情。通常在大風暴日之後，有機會在當地的一家餐館裡聚會。我們交換故事和視頻。聽到別人的故事很有趣。聽到別人的故事需要另一種人才能耐心等待，並在這段時間裡開車四處開車。他們傾向於欣賞自然。”
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