圍繞一架失踪商業客機的謎團提出了一個基本問題：當時的大型噴氣式飛機在這個時代如何消失在稀薄的空氣中？
馬來西亞航空公司370航班於週五下午（3月7日）美國東部時間從馬來西亞首都吉隆坡起飛，前往北京。但空中交通控制器不到一個小時後，飛機飛越泰國海灣時，它與飛機失去了接觸 - 它只是從雷達中消失了。波音777噴氣式飛機的下落，載有227名乘客和12名機組人員。
佛羅里達州Embry-Riddle Aeronautical University的空中交通管理副教授Sid McGuirk說：“這是一個非常不尋常的事件。” “對於高空的飛機來說，這是非常不尋常的 - 至少根據媒體的說法，這架飛機是掉落的。” [航空旅行的5個真正危害這是給出的
兩個雷達系統
空中交通管制員使用兩種類型雷達。 “主要”雷達通過分析向後反彈的信號來決定飛機的位置； “次級”或“增強”類型請求每個平面的信息，然後由稱為應答器的噴氣機上的一件設備發送。
麥吉爾克說，雷達設施基於土地，每個設施的範圍約為200英里（320公里）。所以乘客噴氣機跨波動飛行一段時間以來，請遠離雷達地圖 - 但這並不意味著沒有人會保留它們的標籤。
“飛行人員使用高頻（HF）無線電，基於衛星的語音通信和文本數據數據網絡的組合向ATC [空中交通管制]向ATC [交叉開始開始時的確切時間，位置和飛行水平，''
麥基通過電子郵件告訴Live Science：“然後，他們在定義的地理位置和時間間隔上使用語音或文本進度報告更新ATC。” “航空公司檔案飛行計劃，飛機預計在某些時間到達某些時刻。當飛機船員在下一個檢查站未能登機時，那就是升出警報的時候。這個案件是一個極為罕見的事件，尤其是當今空中技術上高級飛機的事件。 ”
當雷達依賴於視線觸點時，商業噴氣機在低海拔時也可以短暫地從地圖上掉下來。山區和其他地貌可以阻止往返最接近雷達站的信號，地球的曲率也是如此。
結果，低空飛行的噴氣機可能很難連續跟踪，尤其是當他們的發件被禁用時 - 恐怖分子利用9/11的事實。 [9/11科學：恐怖襲擊震撼美國的10種方式這是給出的
麥奎爾克說：“許多劫機者在9/11上所做的第一件事是關閉了應答器。” “一旦他們關閉了發音會，然後他們將飛機朝任何目標都轉移到了朝向目標。”
他補充說，一個想偷馬來西亞航空公司噴氣式飛機的人可以從理論上關閉應答器，並傾斜至5,000英尺（約1,520米）左右的高度，同時警告一下這種情況是多麼遠。
麥奎爾克說：“當然，很難隱藏777。” “無論降落在哪裡，都會有人說，'嘿！有一個馬來西亞777。它根本沒有崩潰 - 它被盜了。'”
另一個消失了
McGuirk將MH370的消失比作航空航班447航班，該公司於2009年6月離開里約熱內盧（Rio de Janeiro）前往巴黎之後，於2009年6月在大西洋上消失。
447航班在惡劣的天氣下倒下，奪走了所有228人的生命。從海底找到和恢復了空中客車A330的“黑匣子”，花了五天的時間才能找到殘骸。
但是，在某些方面，MH370的損失更加令人困惑。 447航班在海上良好，超出了雷達站的範圍。麥吉爾克說，但是馬來西亞航空公司的飛機顯然離土地不遠，並補充說，一名馬來西亞空軍官員對媒體發表了評論，暗示飛機在失踪之前就被雷達追踪了。
與法國航空447航班的比較並不鼓勵那些在MH370上的朋友和家人，馬來西亞官員已經告訴他們，他們預計最糟糕的是。
航空專家推測，飛機的應答器停止工作。這可能是因為該樂器有意關閉或遭受某種失敗而發生。否則，噴氣機可能在空中瓦解或吹來。
新的跟踪系統即將到來
美國聯邦航空管理局的官員說，雖然飛機跟踪系統不斷升級，但在進攻中發生了很大的變化。
FAA正在努力從地面雷達跟踪過渡到一個名為NextGen的系統，該系統依賴於衛星。
官員們在FAA網站上寫道：“衛星導航將使飛行員知道周圍其他飛機的確切位置。這允許在天空中更多的飛機，同時增強旅行的安全性。” “衛星著陸程序將使飛行員更加可預測，更有效地到達機場。一旦地面，對飛機的衛星監視會導致您更快地到達登機口。”
FAA官員補充說，NextGen還應在2018年為每次航班節省數百美元。
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