丹·貝克爾（Dan Becker）指導安全的氣候運動，詹姆斯·格斯滕尚（James Gerstenzang）是前環境記者洛杉磯時報，是編輯總監。這片改編自最初出現在底特律新聞。作者將本文貢獻給了現場科學的專家聲音：專家和見解。
根據美國總統巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）政府在2012年最終確定的污染里程和排放規則，2025年在美國銷售的新車艦隊必須平均每加侖54.5英里（MPG），而車隊每年都在越來越多的清潔工，在達到這一強大標準的過程中。但是，美國環境保護署（EPA）的一份新報告表明，漏洞是如何讓大多數汽車製造商以較低的年度績效擺脫較低的措施，並且仍然有資格符合合規性。
製造商在與政府協商標準時成功地要求了漏洞。漏洞使公司削弱了規則的強大目標，並將汽車和輕型卡車推出，以增加污染。這類似於醫生告訴您：“只要您節食，就繼續抽煙。” [EPA的新汽車排放標準將清除空氣（專欄）]
是時候該公司更負責任地採取行動了。
這是漏洞的工作方式：
- 對於每輛公司，公司都可以在E-85乙醇上運行（除了傳統汽油之外），汽車製造商還可以增加其建造的氣體耗氣數量。沒關係，該國不到2％的加油站出售了基於玉米的E-85燃料，而且很少有駕駛員會購買一滴。
- 如果汽車製造商改善了汽車和卡車的空調系統，則可以允許達到較低的里程目標，從而使其在氣候下更柔和。沒關係，公司已經計劃進行更改，而不論其信用額如何。
是的，規則的真正燃油效率提高削減了石油使用，並在泵上節省了資金。而且，它們減少了二氧化碳的排放，這是全球變暖的主要原因。只要看看該行業在2012年的表現，即最近一年的可用數據：儘管漏洞，新車和輕型卡車的里程提高了5％，比上一年增加了1.2 mpg，但EPA報導在十二月。
但是，通過讓汽車製造商提供更多的氣體毒品，漏洞會創造幻想效率。從長遠來看，他們威脅了里程和排放計劃的有效性，這是任何國家為與全球變暖作鬥爭的最大一步。在2012年車隊的一生中，漏洞將導致3800萬噸額外的二氧化碳污染在大氣中噴射到大氣中。
汽車行業並非一無所有，要求這些“無jail”卡在接受標準之前。
一個EPA報告上個月發布的表明，如果沒有信用，克萊斯勒，通用汽車，日產和福特將會以很大的利潤錯過了2012年的標準。對於向通用汽車和克萊斯勒提供了850億美元紓困的納稅人來說，這是不良的回報。
行駛里程和排放計劃的規則使汽車公司的模型比計劃所需的要好時可以賺取積分。但是，該機構還報告說，克萊斯勒和大眾汽車的散裝速度比賺取積分的速度快。除非清理車輛，否則他們有違反標準的風險。 [工業試圖在出現之前擊敗污染標準（專欄）]
該報告還顯示，2012年，本田符合汽車和卡車標準，而無需訴諸漏洞。這是唯一這樣做的主要汽車製造商。如果本田可以達到目標，其他人也可以。
汽車工程師提出了解決方案，使汽車製造商可以在沒有漏洞的情況下達到標準。所需的許多技術已經在底特律的貨架上：高強度，輕質鋼或鋁材材料；例如，更有效的傳輸和直接注射引擎。汽車製造商需要掌握這些節省汽油技術。而且很少有公司比少數混合動力或電動汽車生產更多。更多需要這樣做。
所有汽車公司都必須交付符合標準的汽車和卡車，而不會依靠漏洞。這對消費者來說將是有益的，他們將通過購買更少的汽油來省錢。這對公司的底線將是有益的，使他們能夠更好地與海外領先的燃油效率高效銘牌競爭。這將幫助我們所有人與全球變暖作鬥爭。
他們不少。
作者最近的專欄是“綠色汽車聲稱從炒作中行駛“遵循所有專家聲音發表問題，並成為討論的一部分，並成為討論的一部分Facebook，，，，嘰嘰喳喳和Google +。表達的觀點是作者的觀點，不一定反映出版商的觀點。該文章的此版本最初發表在現場科學。
