華盛頓 - 政府，學術界和航空行業的專家小組在最近在華盛頓舉行的一次會議上聽到的專家小組，試圖在大流行期間進行地面飛機可能不值得麻煩。
為期兩天的會議的主要結論之一是限制在大流行，例如全球循環的當前流感流感菌株，不太可能具有很大的作用。
這符合世界衛生組織今年早些時候提出的建議，當時它宣布了新的流感豬流感菌株-H1N1-是真正的大流行。誰在6月建議安全旅行 - 包括飛機上。
此建議是在往返墨西哥旅行的數週後，新的H1N1菌株首次出現了。在四月，每天大約有2,000次飛往墨西哥的航班被取消 - 部分原因是某些國家限制了旅行，部分原因是有很多人取消了旅行計劃。
儘管旅行低於正常的旅行，但大流行性流感仍在世界各地蔓延，這對於像英國健康保護局的本·庫珀（Ben Cooper）這樣的科學家來說並不奇怪，這是華盛頓會議上的幾位小組成員之一，他們說旅行限制不太可能工作。
庫珀說，即使是流行疾病，也有很長的路要走，庫珀說，任何可實現的飛行降低都不太可能帶來很大的不同。
由國家研究委員會的運輸研究委員會組織的研討會上，庫珀展示了數據模型的數據對旅行限制對大流行的影響的影響進行了建模。即使在最佳情況下，主要城市在第一個案件出現後設法將航空旅行降低了99.9％，庫珀的模型表明，大流行僅在幾週後推遲到幾週之內 - 稍後到達這些城市，但最終確定了疫情。
庫珀說：“它延遲了一些事情，但即使是如此極端的干預也無效。”
實際上，可能會有成千上萬個案件，然後才能實施任何嚴格的旅行限制，在更現實的情況下，限制旅行根本沒有什麼差異。
問題的一部分是，當人們生病時，他們無論如何都會飛，儘管小組的專家之間達成了共識，即懷疑有流感病例的人不應該飛行。當他們這樣做時，他們可能會暴露其他乘客，尤其是那些坐在他們旁邊的人。
為此，以色列衛生部公共衛生服務主任小組成員Itmar Grotto描述了這一案件是在豬流感首次出現後不久的5月發生的案件。
一名22歲的婦女從墨西哥旅行返回墨西哥，通過西班牙馬德里飛往以色列。她在飛行中生病，後來被診斷出患有H1N1。著陸後兩天，另一名婦女直接坐在馬德里的飛機上，她因同樣的病毒而生病。
格羅托認為，儘管以色列的衛生官員無法排除第二名乘客被其他地方感染的可能性，但她可能會從第一位乘客那裡感染流感。
坐在生病的人旁邊坐著感染的危險不是絕對的。這取決於那個人的病多，其他乘客的健康狀況以及許多其他因素。實際上，這位22歲的婦女的男友坐在馬德里的航班上坐在她旁邊，從墨西哥的較長飛行中坐在她旁邊，從未感染過她的病毒。就以色列當局所知，飛行中的其他人也沒有。
也許有助於包含飛機感染的一件事是飛機上的空氣流通系統的設計。商業航空公司通常一次將很多人帶入高度狹窄的空間中，但有通風系統使空氣相對較新。空氣正在不斷過濾以去除細菌和其他危險顆粒，並與外部與無菌空氣混合。
波音商業航空公司環境績效總監珍妮·尤（Jeanne Yu）說：“實際上，您正在不斷改變飛機中的空氣。”她說，總體而言，機艙中的空氣每小時交換10-15次，研究表明，整體污染物的水平相對較低。
但是，受污染的空氣並不是唯一的問題。像流感等病毒可以在表面上生存數小時，而人們可以感染流感的最簡單方法之一就是觸摸受污染的表面，然後觸摸他們的眼睛，鼻子或嘴巴。
圖森教授查爾斯·格爾巴（Charles Gerba）的亞利桑那大學（University of Charles Gerba）表示，受污染的表面污染了，“在疾病的傳播中比打噴嚏更為重要。”他補充說，今天的人們與其他人分享比歷史上的任何時候共享的表面更常見。
小組得出的結論是，最重要的是要做那些證明有效的事情：洗手；避免觸摸眼睛；接種流感疫苗，如果您生病了，請不要飛。
在飛機上的細菌
在飛機上有傳染病的記錄案例的時間表。
2009卡特里娜颶風倖存者被豬流感捕獲2009年6月，新奧爾良市長雷·納金（Ray Nagin）和他的妻子被拘留在上海機場中國坐在海外航班附近，靠近感染了H1N1流感的乘客。他們後來在沒有感染的跡像後將其從隔離中釋放
2008諾如病毒2008年10月，從波士頓飛往洛杉磯的航班被轉移到芝加哥，因為來自35名遊客的幾名成員患有胃腸道疾病。疾病預防控制中心跟進了106名乘客和飛行人員，他們不參與這次旅行，發現其他8.2％的乘客也感染了這種疾病，這是一種諾如病毒感染，大概是在飛機上傳播的。
2007不登錄名單2007年6月，聯邦機構制定了“不登機”名單，該清單允許疾病預防控制中心和國土安全部的聯邦官員識別並將其排除在商用飛機上或從美國飛行或從美國飛行，某些有傳染病的人對公眾構成嚴重威脅。
2006結核病一名31歲的男子感染了結核病，飛往歐洲，在商業航空公司上進行婚禮。幾天后，他飛往蒙特利爾，越過邊界進入美國。返回後，美國政府將他置於隔離之下。
2006腮腺炎愛荷華州公共衛生部確定了兩名患有腮腺炎的人，並在2006年3月26日至4月2日的九次不同商業航班上旅行期間具有感染力。該疾病預防控制中心（CDC）啟動了一項多層調查，以確定可能患病的裸露乘客。
2005聯邦檢疫機構（流感）4月1日 - 白宮發出的行政命令＃13375，將大流行性流感添加到了傳染病清單中，聯邦政府可以為此逮捕，拘留或隔離個人以防止這些疾病的傳播。
2004 Lassa熱來自利比里亞的一位商人從塞拉利昂弗里敦（Freetown）飛往英國倫敦，然後是新澤西州紐瓦克（Newark），案中有一例Lassa Fever，這是他在西非染上致命的病毒性出血熱。儘管他在飛機上生病，後來死於該疾病，但在其他乘客中沒有發現其他病例。
2003聯邦隔離管理局（SARS）4月1日 - 白宮發出的行政命令＃13295，將SARS添加到了傳染病清單中，聯邦政府可以為此逮捕，拘留或隔離個人以防止這些疾病的傳播。
2003 SARS一名從香港到多倫多的飛行中的一個人感染了其他20名乘客，其中一些人後來死於該疾病。乘客直到7行被感染。在台灣，所有旅行者都從誰指定的SARS影響的地區或任何國家 /地區的乘客到達飛機的飛機飛機，這些國家 /地區的SARS患者在飛行中的三行中都隔離了10天。
2001航空和運輸安全法9月11日襲擊發生後不久，國會通過了2001年的《航空和運輸安全法》。該法案後來被用作允許國土安全部和疾病預防控制中心為有傳染病患者維護的委員會清單。
1994多藥耐藥性結核病1994年4月，具有感染性多藥結核病的乘客從檀香山飛往芝加哥，然後飛往巴爾的摩，然後一個月後通過芝加哥返回。疾病預防控制中心（CDC）在四個航班上追踪了925人中的802人，發現了TB從乘客到其他乘客的令人信服的證據，並在其中一輛航班上進行了飛行人員。
1983聯邦隔離管理局（埃博拉）12月22日，白宮頒發了行政命令＃13295，將埃博拉病毒，拉薩發燒和其他出血的發燒增加了，聯邦政府可以為此清單，聯邦政府可以為此逮捕，拘留或隔離個人以防止這些疾病的傳播。
1979年流感由於發動機故障，在美國機場的一架飛機在地面上被延遲了三個小時。隨著通風系統關閉的延遲，乘客留在飛機上。一名乘客生病了。在三天之內，其他乘客中有72％患病了。
本文由Inside Science News Service提供，該新聞服務得到了美國物理研究所的支持。
