太陽落在巴西的亞馬遜雨林上空。圖片來源：streetflash／Shutterstock.com
巴西已批准開始鋪設一條穿過亞馬遜中心地帶的大型高速公路，此舉可能對雨林和原住民的健康造成災難性的影響。 7月28日，巴西環境局（IBAMA）獲得了初步許可，開始鋪設和重建 BR-319 的重要部分，這是一條連接亞馬遜州首府馬瑙斯和朗多尼亞州首府韋柳港的高速公路，穿過亞馬遜雨林的原始地區。
該許可證將允許在 405 公里（251 英里）長的 BR-319 公路（稱為“trecho do meião”）上進行建設和維修。
BR-319 於 1973 年由軍政府開放，但很快就屈服於亞馬遜地區的極度野生環境並惡化，最終在 20 世紀 80 年代末變得無法通行。自 2015 年以來，一項「維護」計畫使其在旱季期間勉強可以過得去，但這仍然不是一件容易的事。
修建這條道路可能會對自然環境造成災難性的影響。道路工程和高速公路不僅會給野生動物帶來不愉快的障礙，而且道路還將為伐木工、礦工、石油鑽探和牧場主提供更好的進入雨林的通道，幾乎肯定會導致進一步的森林砍伐、棲息地破壞和。
寫在日記裡我徘徊今年早些時候，亞馬遜國家研究所的生物學家 Philip Fearnside 寫道，為什麼他認為重建 BR-319 的計畫將是一場「社會、經濟和生態災難」。
「BR-319 以西開放的廣闊地區擁有高度的生物多樣性和豐富的土著人民多樣性，」他寫道。 「這個地區蘊藏著巨大的碳儲量，如果在短時間內釋放出來，對於推動全球氣候系統越過臨界點至關重要，在這個臨界點上，‘失控的溫室’將加速脫離人類的控制。”
重建高速公路計畫的支持者認為，它將為貝魯裡、博爾巴、塔波阿、卡努塔馬、馬尼科雷和胡邁塔的當地人帶來金錢和機會。然而，Fearnside 認為 BR-319 的經濟效益是一個謬論，認為通過亞馬遜的道路交通不太可能比其他運輸方式更有效。
「馬瑙斯的政客是 BR-319 最明顯的受益者，因為支持高速公路計畫是贏得該市選票的關鍵策略，」他寫道。
巴西總統博索納羅 (Jair Bolsonaro) 是慶祝最近獲得 IBAMA 許可的政治家之一，他的統治時期因其對環境和原住民的攻擊世世代代。
“巴西人已經習慣了汽車和卡車被困在 BR319 上，”發推文7 月 29 日，博索納羅總統。 IBAMA 事先向我們的計劃授予了許可，用於鋪設 30 年前廢棄的剩餘 405 公里（251 英里）高速公路！
