如果您曾經在汽車方向盤上燒手，那麼您就會知道汽車內部在夏天有多熱。但是，有一天的新面料可以幫助汽車和其他物體在夏天保持涼爽，並在冬季溫暖。
研究人員創建了織物的原型，該原型充當“熱斗篷”這可以防止其下面的空間太熱或太冷。斗篷，7月11日描述裝置，不需要外部電源減少能耗與加熱和冷卻有關（SN：9/28/18）。
在全球範圍內，加熱和冷卻建築物中38％的能源利用和總能源消耗的12％。 UCLA的應用物理學家阿斯瓦斯·拉曼（Aaswath Raman）表示，諸如這種熱斗篷之類的材料可以幫助我們在熱浪中保持舒適，同時減少與溫度控制中使用的電力相關的二氧化碳排放。
在新的研究中，上海若昂大學的工程師Kehang Cui和同事使用兩層建造了斗篷。外層是由白色二氧化矽纖維製成的，這些二氧化矽纖維反映可見光，塗有六角形硝化硼，這是一種陶瓷材料，反映了紫外線並有助於散發熱量。二氧化矽纖維和硝酸硼共反映了撞擊織物的96％。同時，外層從周圍區域吸收熱量，並通過稱為輻射冷卻的過程將其作為紅外光發射為紅外光，從而降低了斗篷下的溫度。
儘管外層將斗篷冷卻器下方的空間比未透明的區域保持更長的時間，但全天封閉的空間慢慢變暖。由鋁箔製成的內層通過將其中的一些熱量捕獲，類似於絕緣生存毯，可以在夜間保持空間的溫暖。
研究人員在幾種極端條件下測試了斗篷材料的耐用性。他們在800°Celsius烘烤織物，幾乎很熱就可以融化餐桌鹽。他們還通過將其浸泡在液氮中，使其暴露於極度冷，使其與火箭發射相同的振動量，將其浸入酸中，並用丁烷火炬的火將其炸開 - 幾乎沒有改變材料的結構或性能。該團隊說，這種極端的耐用性可能會在航天器或外星環境中使用。
為了看到織物的作用，Cui及其同事建造了一個全尺寸的原型斗篷，並在電動汽車上進行了測試。在上海的一個夏日，斗篷將汽車保持在約23°C的位置 - 比外部溫度低8度，比未粘的汽車內部低28攝氏度。斗篷還使汽車在冬天的夜晚保持了比外部空氣高約5度。
斗篷“肯定顯示了節省能源的能力，但下一步是我們想在更大規模的現場測試（例如屋頂）中證明這一點，以了解對我們日常生活的影響。”
