英國前往歐洲的旅行者可能很快不得不經過歐盟備受爭議的人工智能檢測器的審查iborderctrl或類似的行為分析軟件。
該軟件分析面部運動和身體手勢，以便向移民官員標記可疑行為。該系統可以作為歐盟即將到來的邊境控制計劃，入門歐文系統（EES）和歐洲旅行信息和授權系統（ETIAS）的一部分，在機場和輪渡碼頭的邊境檢查中合併。根據在星期日給郵件。
EES預計將於10月6日生效，而ETIA將在2025年進行。這兩種旅行計劃都要求非歐盟訪問者提交傳記和生物識別數據以進入申根國家。
IborderControl一直是審查的目標在權利群體中和立法者。歐洲議會議員帕特里克·布雷爾（Patrick Breyer）提起訴訟2019年，歐盟法院尋求訪問該項目的機密文件。但是，法院統治為了限制軟件的許多細節，理由是保護商業利益。
上週五，布雷耶（Breyer）將這項技術視為偽科學，並補充說，無法發現從面部手勢中躺下。
他說：“它將歧視任何殘疾人或焦慮性格的人。這將行不通。”
歐盟資助的IBOrderCtrl項目是450萬歐元（510萬美元）駕駛在2016年至2019年在希臘，匈牙利和拉脫維亞。該技術是由曼徹斯特大都會大學的科學家開發的，通過其公司Silent Talker Ltd出售商業。該軟件是由該軟件駕駛的侵入財團，它還以侵入的名稱測試了另一個lie探測器軟件，直到2021年11月。
根據歐盟AI法案，情緒識別被定義為高風險的AI系統。然而，批評家指出該法規離開空間用於在執法和移民控制中使用。
航空公司高管說，EES應用無法收集面部圖像。
歐洲入門篩選系統（EES）預註冊移動應用程序旨在在過境點上削減隊列，但仍未完成，在啟動新的邊境政權後，法國可能沒有準備好幾個月。據法國聯邦引用的行業內部人士說，延遲的原因之一可能是無法收集面部圖像。
他補充說，航空業目前正試圖清楚此事。
“根據我們的英特爾，該應用程序落後了，”航空公司行業主管告訴新聞媒體。 “例如，在法國的國家一級，預計直到EES發布幾個月後，它才能準備就緒。”
EES預註冊應用程序由歐盟委員會和Frontex開發，以加快強制性註冊過程。預計將於10月6日開始的旅行計劃要求非歐盟護照持有人在進入申根國家之前註冊傳記和生物識別數據。
該應用程序延遲的消息是揭示今年早些時候，鐵路服務首席執行官歐洲之星Gwendoline Cazenave。延誤引起了運輸公司的嚴重關注，由於生物識別亭數量不足和缺乏工作人員準備幫助旅行者參加EES，因此警告了邊境長達數小時的排隊。
對於英國和法國的邊境管制當局尤其令人不安爭先恐後地擴大能力在多佛港，福克斯通和倫敦的聖潘克拉斯火車站。 Eurostar一直在擴展到St Pancras站的新區域，以適應新的售貨亭，而Dover計劃與汽車分開處理公共汽車，並最終啟動了一個土地開墾項目，以創造更多的邊境檢查空間。
政府成員還在向EES發出警報。在英國外交大臣戴維·卡梅倫（David Cameron）之後，勞工領袖凱爾·斯塔默爵士也加入合唱有關政客，承諾要求歐盟重新考慮為英國遊客介紹旅行計劃。
5月，法國運輸部長帕特里斯·維格里特（Patrice Vergriete）提出了推遲EES的可能性，並指出引入該計劃可能會導致“嚴重的操作問題”以及公共秩序的問題。EES最初計劃在2022年推出，但已經面臨幾個延誤。
並非一切都是壞消息。瑞典邊境警察和Frontex一直在瑞典的斯德哥爾摩Arlanda機場測試歐盟快速邊境應用程序的試點版。根據法國連接，有限的測試將進行至6月28日。
