福特不相信價格實惠的電動車，但正在準備一款

一個小團隊“福特母艦之外”該公司執行長吉姆法利(Jim Farley)週二在提交年度報告時表示，該公司已經為一個更實惠的電動車專案投入了兩年的時間。“兩年前我們默默打賭”，他宣布了這一消息，並指出這首先將成為多個小型模型和廣泛基礎的平台“軟體和服務的安裝”。

Jim Farley坦言，開發這個新的低成本電動車平台專案的原因是來自特斯拉和中國新玩家的競爭。儘管如此，2023年7月，老闆還是宣稱，他不認為電動車能夠與汽油和柴油競爭財務上。無論如何，2030 年之前不會。

因此，今天的當務之急是找到一種降低成本的解決方案，尤其是電池成本（佔總價格的 40%），並保持競爭優勢。這家美國製造商向投資者發布的聲明呼應了特斯拉計畫要做的事情：售價 25,000 美元的型號到 2025 年，現代將推出2萬歐元以下車型競爭。不過，目前尚不清楚福特計劃何時推出基於其低成本平台的首款車型。

但他澄清說，迄今為止，“我們所有的電動車團隊都無情地關注我們產品的成本和效率”。這一點在 2023 年因電力投資而遭受的巨額損失中得到了體現：30 億美元。今年必須實現財務平衡，所有人的目光都集中在 F-150 Lightning 皮卡取得巨大成功（再次面對特斯拉的競爭）。與賽博卡車）。

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該品牌的大部分虧損可以歸因於對美國新電池工廠的投資。透過與 SK Innovation 作為合作夥伴，福特希望能夠維持其電動車的生產率，在兩年內達到每年 200 萬輛。因此，除了現有的兩個生產基地之外，還規劃了其他生產基地。

該品牌押注於LFP（鐵鋰和磷酸鹽）電池能夠降低成本。這會有所幫助“遏制甚至進一步降低消費者電動車的價格”，一年前製造商表示。

至於歐洲，福特應該落實與大眾的合作關係以降低成本，並將使用其 MEB 平台，並計劃在未來幾個月推出首款緊湊型 SUV。看看其專用的低成本平台是否也將登陸舊大陸，讓您花更少的錢做得更好。比野馬 Mach-e。

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