Green NCAP 組織選出了達契亞彈簧史上「最環保」的汽車。這款小型電動城市汽車獲得了自歐洲獨立項目調查其測試車輛的生態影響以來的最高分。但這種差別到底有什麼價值呢？這是否合理？
事實上，Green NCAP 是歐洲道路安全基準 Euro NCAP 的姊妹組織。正是他為品牌和消費者所喜愛的著名明星頒獎。多年來，其「綠色」部門一直對車輛的生態影響感興趣，無論是熱力、混合動力還是電動。環境影響從多個方面進行分析，目的是對每輛車的生態成本進行最終評分，並給予相應的星級評估。
今年是達契亞之春，市場上最便宜的電動車之一榮獲最「環保」汽車獎。這輛來自羅馬尼亞製造商、隸屬於雷諾旗下的車，重量輕，動力不是很強，配備的電池也很小，實際上有爭議。但從那時起，要使其成為環境影響的參考模型，Green NCAP 邁出的這一步也許太容易了。
https://twitter.com/GreenNCAP/status/1621096998723280897?s=20&t=8-r7eEP9mWPRpGbhBAx6ng
部分且不完整的計算方法
事實上，當我們查看組織使用的測試協議以及選擇或放棄的標準時，我們有理由對結果提出異議，甚至譴責它。 Green NCAP 主要依靠三個標準來得出結論。每輛車的評級是根據其產生的污染物排放量、引擎的效率以及製造工廠生產其運作所需的燃料或電力所需的能量。
考慮到這些標準，電動車具有領先優勢。這就是為什麼他們傳統上會獲得最好的成績。因此，Green NCAP 解釋說：「達契亞 Spring 獲得了 9.9 的總分，其次是特斯拉 Model 3（9.8）。蔚來ET7，雷諾梅甘娜 E-Tech和庫普拉出生總分9.6分。 L'奧迪Q4 e-Tron和現代 Ioniq 5也取得了不錯的成績」。在零排放汽車領域，只有好學生！達契亞及其彈簧之所以能夠脫穎而出，是因為它比競爭對手有更好的性能，以及由於其重量所帶來的效率。 
但 Green NCAP 的進展是不是有點太快了？而且他是不是忘了計算方法中的一些重要標準？事實上，當我們更仔細地觀察該組織的測試方法時，我們注意到缺乏像車輛的生產成本、所用材料（特別是電池）的生態影響或其運輸成本和可回收性等重要參數。這些基本標準構成了 LCA（生命週期評估）。然而，這樣的數據無疑會降低Spring出現在排名榜首的機會，因為該車除其他外都是在中國生產的。
科學研究不夠科學嗎？
讓我們仍然認識到 Green NCAP 的某種誠實性。該組織欣然承認它沒有考慮這些標準：“最終LCA值代表科學估計。鑑於所涉及的近似值和高級數據 LCA 方法的局限性，目前無法使用結果根據車輛的生命週期影響來評估車輛。因此，Green NCAP 提供其生命週期分析的詳細資訊僅供參考，不會對汽車的好壞進行排名」。讀者將判斷這個獨立的歐洲機構的論點是否合理。
來源 ： 嘰嘰喳喳
