這是標緻不願承受的打擊。審計院建議政府將重量超過1925公斤的電動車排除在生態獎勵制度之外。獅子建造者和他的E-3008顯然，這並不是唯一受到這項措施影響的車型，它還可能影響其他受歡迎的車型，例如大眾集團的 SUV，至少是那些配備 77 kWh 電池的車型。我們在這裡討論的是Skoda Enyaq、Volkswagen ID 4 和 ID 5，以及最近的車型，例如新款福特卡布里島。他們有什麼共同點？重量超過 2 噸，因此高於審計院建議的 1,925 公斤。
審計院的目標很明顯：減少分配給生態紅利的限額，從而節省開支。這也是設計上偏向更合理車款的問題。至少政府的報告是這麼說的。 「取消重量超過 1,925 公斤的車型的獎金既一致又有效率。 2023 年購買超過此重量的汽車所支付的獎金動員了 2.81 億歐元，在 2024 年的基礎上，在所有銷售額中節省了 1.49 億歐元至 2.25 億歐元之間的費用 »
生態紅利日益減少
目前，這只是一個建議，沒有任何跡象表明該措施將實際應用。如果這種情況成為現實，政府援助的額外消耗可能會震動市場。出於充分的理由，它將為雷諾 Scénic E-Tech 或雷諾 Scénic E-Tech 等最輕的家庭車型帶來顯著的優勢。特斯拉 Y 型，包括最新的瞻博網路版本。
這也將是對去年12月發生重大變化的生態紅利的新打擊。現在，對於非最低收入的法國家庭，補貼限額為 2,000 歐元；對於收入有限的家庭，補貼限額可提高到 4,000 歐元。
來源 ： 審計院
