這是一場充滿了樟腦丸味道的對決，但很可能為 2024 年法國電動車市場定下基調。雷諾和標緻這兩個全國巨獸將在電動車的首要類別：緊湊型 SUV 上展開競爭。在我們戒指的左邊，電子科技階段，鑽石品牌標誌性小型貨車的現代版本。反面：同類中的稻草人，無與倫比3008，電動版。標緻近年來的旗艦不僅讓它出現在歐洲最暢銷汽車排行榜的榜首，而且還促進了該品牌向高端市場邁進。
是的，但是現在，2024 年，決鬥規則發生了變化。現在，這兩種型號都依賴電力運作。這還不是全部：他們無疑正在攻克最密集的細分市場，也就是 100% 電動 SUV 市場。如果我們的對決目前只是理論上的，那麼這兩款車型不會在 2024 年初之前上市，那麼它只能預見到不可避免的事情：銷售和註冊數據的正式衝突。誰最有可能脫穎而出？
設計：精神分裂的決鬥
第一個衝突領域，無疑是最明顯的，是美學領域。這確實是買車的首要標準之一。至少可以說，這兩款車有著截然不同且相反的橫幅，是由同一個人設計的，即吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal），這非常原創。這位近年來徹底重新思考標緻品牌形象的設計師於2020年底與大競爭對手簽約。
結果是，儘管在風景區，第一個和第二個模型都不能否認他們的父子關係。維達爾的爪子很明顯，這進一步拉近了兩個對手的距離。但如果雷諾與標緻越來越混淆，那麼它就會小心地標記巨大的差異。所以兩輛車的整體造型並不完全相同。 Scénic 保留了經典 SUV 的外觀，e-3008選擇更具運動風格的SUV轎跑車造型，配有傾斜式車頂和傾斜車窗。另一個很大的差別在於燈光特徵。奇怪的是，Scenic 的光學元件類似於 Lion 全盛時期的劍齒狀光學元件，而 e-3008 則努力擺脫這種標誌性型號。
標緻的 SUV 也比其競爭對手更大更高，兩側各高 7 公分。另一方面，在格柵、輪圈甚至棱角分明的外觀上，允許存在七個差異。幸運的是，一旦門打開，差異就更加明顯了。
室內：兩間房間，兩種氛圍
在內飾方面，兩款SUV不僅選擇相反，而且是衝突的兩個流派。在雷諾，與該品牌近幾個月推出的直接繼承自梅甘娜 E-Tech 的儀表板相比，並沒有發生任何革命。如果它重視螢幕，它會選擇縱向格式的中央顯示屏，與特斯拉 Model 3 的風格相同，但比例較小（12.3 英寸）。
當然，雷諾的優勢之一是能夠依賴谷歌的汽車原生操作系統Android Automotive，這是一個非常高效的系統，該鑽石品牌已在其中添加了Open R 覆蓋層，該覆蓋層除其他外還提供一些獨家應用程式.
在標緻方面，e-3008的內裝是一大變化。事實上，Sochaux 品牌在其最新的 SUV 上選擇升級其標誌性的 i-Cockpit 3D。新的內裝試圖使所有螢幕都向駕駛員匯聚。它歸結為一個非常大的 21 英寸弧形面板，給人一種包圍駕駛員的感覺，同時讓他看到所有可用的元素。事實上，專門用於資訊娛樂的經典中央螢幕根本就消失了。
只需一個小型觸控螢幕顯示器即可讓乘客存取最有用的控制。我們也要指出，iCockpit 的這一演變僅適用於 e-3008 的最高完成度。 SUV的入門級版本將配備兩個更傳統的10吋螢幕。
最終，e-3008 更大膽的設計似乎也是我們最感興趣的，標緻成功設計了一個儀表板，其很大程度上受到該品牌概念的啟發。然而，有必要在測試過程中驗證如此多的元件朝向駕駛員的方向不會在駕駛時造成額外的干擾。
馬達和電池：兩種截然不同的技術表
就電池而言，在引擎蓋下和地板下，這兩款 SUV 不會有相同的優點和缺點。一方面，雷諾方面，Scénic E-Tech 將提供兩種飾面等級。入門級由 170 馬力引擎和 60 kWh 電池組成。配備最好的版本選擇了 220 馬力的發動機，搭配雷諾-日產聯盟的 87 kWh 大型電池，該電池也配備在那是。
標緻則選擇了三種飾面等級。前兩者對 Scénic 等引擎感到滿意。入門車型選擇 210 匹馬力的引擎和 73 千瓦時的電池。至於第二個版本，它突出了 230 馬力的發動機，但最重要的是巨大的 98 kWh 電池。最後，第三個“雙馬達”版本應該可以使用，每個軸上有一個馬達。 e-3008 的這款高效能版本顯示 320 匹馬力，但僅配備 73 kWh 電池。從理論上講，標緻不僅提供了最強大的車輛，而且還提供了具有最佳自主性的車輛。
電池與充電：標緻的優勢
毫不奇怪，電池是新型 e-3008 的主要通訊軸之一。出於充分的理由，Lion 認為其兩個 73 kWh、尤其是 98 kWh 的模組非常大。根據技術配置，e-3008 的航程應在 525 至 700 公里之間變化。就其本身而言，雷諾無法在其基本版本（420公里）中以更溫和的配置聲稱這一水平的價值。然而，其 87 kWh 電池（620 公里，世界LTP）讓他可以抬起頭來對抗標緻。
另一方面，從充值方面來看，對決再次變得不平衡。在標緻方面，我們宣布了 160 kW 的快速充電能力和家用交流充電能力，從 11 kW 到 22 kW（可選）。在雷諾，快速終端的充電速度將再次取決於完成水平，但總是低於標緻。在最好的情況下，87 kWh 電池組的功率將達到 150 kW，而 60 kWh 電池組的功率將限制在 130 kW。最後，在家庭充電方面，Scénic 將能夠接受高達 22 kW 的功率，但雷諾尚未具體說明這是否是預設值或選項，更傳統的充電功率為 11 kW。在這一級別的對決中，考慮到兩款車型之間的技術差距，我們有理由認為標緻擁有明顯的優勢。這很快就會忘記一個基本事實：更大的電池和更強大的馬達往往伴隨著更高的價格。
價格：可能改變天秤的未知數
看看各自的技術表，似乎很難在這兩種型號之間做出決定。雷諾和標緻在電池層面上做出了截然不同的選擇，這對價格產生了重大影響。目前，兩款車型的售價尚不清楚。然而，顯而易見的是，標緻不會推出 e-3008 來與入門級電動 Scénic 版本競爭。對於Losange來說，選擇較小的電池和動力稍弱的引擎有一個明顯的目標：展示其新SUV的「無障礙」入場券。我們所說的可近性首先是指有資格獲得生態獎金，即在撰寫本文時少於 47,000 歐元。
標緻的 73 kWh 電池能否達到相同的效果？沒有什麼比這更確定的了。
至於這兩款SUV的「長續航」版本，它們將超出加分區，與福特野馬Mach-e、梅賽德斯EQA甚至是福特野馬Mach-e等車型直接競爭。特斯拉 Y 型表現。
Scénic和e-3008誰能與特斯拉Model Y競爭？
雷諾和標緻很可能已經同意在 2024 年會面決鬥，但如果他們認為最大的競爭對手是對立陣營，那就錯了。幾個月來，特斯拉憑藉起售價 45,990 歐元的 Model Y 統治了「緊湊型」SUV 細分市場。
Scénic和e-3008誰能挑戰這項霸權？沒有人會忍不住回答，因為特斯拉的 SUV 在性能、充電和自動駕駛方面似乎更勝一籌。目前，理論上，只有 Scénic 的基本版本似乎能夠獲得可比較的價格，但在這種配置中，它受到了比較的影響。如果標緻希望避免低於 47,000 歐元的對抗，那麼它在勝者組中將無法避免，而 Model Y 的 Long Autonomy 和 Performance 版本似乎又是不可觸碰的。
什麼可以改變這種情況？自 2024 年 1 月 1 日起，Model Y Propulsion 將不再有資格獲得生態獎金。但特斯拉掌握了鑰匙，很可能將其車型的生產轉移到柏林工廠，以避免未來的經濟制裁。最終，儘管這兩款法國電動 SUV 擁有眾多品質，而且一場注定會是史詩般的對決，但它們似乎注定要爭奪第二名。
結論：一場注定很激烈的決鬥
雷諾 Scénic 電動 vs 標緻 e-3008 無疑是 2024 年最有趣的比賽之一。這兩種型號的價格和完成程度將明顯影響消費者的選擇。駕駛樂趣和兩位競爭者的真實表現也是如此，這只能在各自的測試中才能得到適當的評估。
不過，法國兩大汽車巨頭似乎已經全副武裝，準備在電動 SUV 的關鍵領域站穩腳跟，想要挑戰特斯拉 Model Y 的統治地位將非常困難，Scénic E-Tech 和標緻 e-3008 至少會讓一個好印象。
