雷諾Scénic E-Tech vs 標緻e-3008：法國電動SUV的對決

不久之後，最具自主性的電動SUV排行榜將為兩款法國車型騰出領獎台。雷諾 Scénic 電動車和標緻 e-3008 的目標是成為同類產品中的佼佼者，並確保他們在電動車市場上重新獲得領先地位。法國工業的強勁復甦花了一些時間，但現在希望保護其裝配線，進行大量生產，因此提供一些最便宜的型號。

雷諾希望一舉成名，為此，這個鑽石品牌已經投入預算在 Netflix 上宣傳其未來的電動 Scénic，並出現在電視劇《Bodies》中。這家 Losange 製造商還呼籲 Jean-Michel Jarre 在車輛行駛速度低於 30 公里/小時時向行人發出聲音警告方面做出重大努力。最後，為了讓所有客戶滿意，每個飾面都是透過遊行獲得生態獎金相當不微妙。

標緻也沒有被排除在外，而且已經展示其e-3008電動SUV的線條在索肖的歷史要塞，這一天邀請了所有媒體。接下來，Lion品牌在晚上8點的TF1電視新聞中公佈了其e-3008的部分價格。因此，這兩款SUV都力求獲得廣大受眾的認可與興趣。哪一個會贏得這場賭注？這就是我們將在本文中嘗試看到的標緻 e-3008 與 Renault Scénic 電動車的比較。

價格和供應情況

要比較電動雷諾 Scénic 和標緻 e-3008，您必須先查看價格。這兩款電動 SUV 的目標是進入一個迄今為止由於來自亞洲品牌和汽車品牌的競爭而價格非常昂貴的市場。特斯拉（Model Y）的價格開始下跌。在法國，獲得低於 47,000 歐元的生態獎金也對製造商產生了影響，這就是雷諾和標緻的目標，即透過增加其車輛的使用機會來受益。

最便宜的是電動 Scénic。雷諾電動 SUV 起價為 39,990 歐元，而 e-3008 起價為 44,990 歐元。有了生態紅利包括 4,000 歐元因此，這相當於雷諾 Scénic 電動車的購買價格為 34,990 歐元，標緻 e-3008 的購買價格為 40,990 歐元。顯然，以這個價格提供的版本並不是具有最佳自主權的版本。

• 雷諾 Scénic 電動車 39,990 歐元起（含 34,990 歐元獎金）170 匹馬力，配備 60 kWh 電池，可續航 430 公里
• 標緻 e-3008 44,990 歐元起（含 40,990 歐元獎金）210 匹馬力，配備 73 kWh 電池，可續航 527 公里

雖然標緻 e-3008 的售價多出 5,000 歐元，但它的續航里程卻增加了近 100 公里。但這並不是「入門級」標緻 e-3008 比入門級電動雷諾 Scénic 做得更好的唯一一點。 Sochaux SUV的動力也更加強勁，自然擁有更大的電池。

我們現在必須看看設備和飾面：標緻僅提供兩種（Allure 和 GT），而雷諾提供四種版本的電動 Scénic 系列（Evolution、Techno、Esprit Alpine 和 Iconic）。請注意，Scénic 上最昂貴的兩個等級超過 47,000 歐元，但仍可獲得生態獎金，因為雷諾已將設備的價格補充納入選項登記冊中。這意味著理論上的「底價」仍低於獲得生態紅利的上限。聰明的。

在可用性方面，雷諾和標緻將再次在這裡展開爭奪。計劃推出 73 kWh 版本的電動 Scénic 和標緻 e-30082024年上半年。標緻希望在今年下半年預訂 Long Autonomy 版本，將配備 98 kWh 電池，理論上可行駛 700 公里。我們還不知道它的價格，但應該會高於那些有資格獲得生態紅利的價格。

概念

法國製造的風景，高科技且可回收

生態獎金控制著法國電動車的銷售，因此製造商遵守其規則。自 2023 年底以來，現在已考慮在內生產地標準以及將車輛運送到法國市場的距離。因此，標緻和雷諾謹慎地利用其法國工廠來生產電動 Scénic 和 e-3008。但哪一個比較本土化呢？

對於電動雷諾Scénic，我們提倡在杜埃組裝汽車（北）與梅甘娜（Mégane）相同。電池在 Cléon（濱海塞納省）組裝，但 Losange 品牌從 LG Chem 採購電池，該公司在波蘭生產電池。它們屬於 NMC（鎳-錳-鈷）化學物質。車上有幾件設備旨在使該車型取得成功，例如玻璃車頂內襯（Solarbay），該玻璃車頂內襯在德國生產，並配備了聖戈班的法國技術，而迄今為止，聖戈班僅在Taycan上與保時捷合作。

為了推廣其車型並減少碳排放，雷諾增加了回收材料的比例，平均增加到 25%（最新梅甘娜為 20%）。該品牌喜歡將其與舊款 Zoé 進行比較，後者僅由 5% 的回收材料製成。例如，該系列的頂級車型新款電動 Scénic 的座椅由 100% 回收材料製成。

Sochaux e-3008，不含電池

標緻在其 e-3008 的設計上如何回應雷諾？在組裝方面，該品牌不會依賴其位於斯洛維尼亞、摩洛哥或西班牙的工廠。電動SUV將產於索肖（杜布斯）。對於電池來說，快速推出該車型的需求迫使該品牌最初使用比亞迪的中國電池。然後，標緻將改用法國 ACC 電池，其化學成分與雷諾的 NMC（鎳錳鈷）相同。

在車上，標緻希望透過加熱後座脫穎而出。這種配件尤其罕見，在一般品牌中更是如此。在儀錶板上，標緻加入了奧迪的行列全新 Q6 e-tron 的內裝配備21吋大曲面面板，取代了中央螢幕和方向盤後面的螢幕。標緻首次在適合 100% 電動車型的平台上打造汽車（STLA Medium）。然而，這並非專門用於電動機。

風格差異

雷諾生產標緻

自2020年起，雷諾從標緻挖來了這位設計師。在他更換公司四年後，他的第一個設計成果被揭曉，雷諾 Scénic 就是一個很好的例子。我們實際上找到了可以與標緻相比的產品線。 e-3008 專案方面也感受到了衝突，因為標緻必須想像新的方式來嵌入其運動和活潑的風格，以在美學方面與雷諾區分開來。

Peugeot e-3008 是一款轎跑車 SUV，而雷諾 Scénic 電動車則採用更方形的設計，但後車頂不會過早落下。兩款車型均採用棱角分明的線條和方格格柵，兩者效果非常相似。它們以自己的方式，除了水平燈標誌之外，還使用垂直日間行車燈。還是在前部，他們的標誌也被放大並放置在格柵的中央。在後部，標緻押注於比雷諾更具肌肉感的風格，但兩家公司在角度和大幅縮小的後窗上毫不猶豫。

內裝差異

在內部，這兩個品牌更注重他們的成就。我們找到了經典的雷諾以及我們已經在標緻幾代人中熟知的車型。儘管實現了數位化，這兩個品牌仍然對各自在儀表板和人體工學方面的設計充滿信心。我們將再次指出，即使小方向盤上方的米數問題似乎已透過 e-3008 的新佈局得到解決，標緻冒了更多風險，也不會取悅所有人。

船上技術

標緻 e-3008 的技術

標緻新款 e-3008 SUV 將採用電動技術，配備熱泵和路線規劃器（了解在哪裡停車充電）等設備，讓日常生活變得更輕鬆。在機上，21 吋螢幕配有一個名為 i-Toggles 的小型觸控屏，可新增快捷按鈕。因此，儘管標緻就是標緻，而且 e-3008 與 Scénic E-Tech 沒有太大區別，但技術仍然被引入車內。

雷諾 Scénic E-Tech 技術

就雷諾而言，雷諾希望透過讓-米歇爾·雅爾(Jean-Michel Jarre) 創作的配樂給人留下深刻印象，當車輛行駛速度低於30 公里/小時時，該配樂將向行人播放。對於駕駛員而言，新款雷諾繼續增加了功能，電動 Scénic 採用虛擬教練，可以分析您的駕駛方式，從而為您提供建議。

雷諾宣布，語音助理擴展了其功能，所有車載資訊娛樂系統都已升級現在基於 Android Automotive 12並且許多Google服務都可用，例如它的應用程式商店（Play Store）。最後，該車配備了智慧自適應巡航控制系統，該系統一年前就安裝在雷諾 Austral 上。

居住性和軀幹

e-3008 和 Scénic E-Tech 之間的尺寸差異

為了在城市中展現出強大的日常表現，這兩款法國電動 SUV 打出了緊湊尺寸的牌。電動雷諾 Scénic 的長度為 4.47 m，標緻 e-3008 的長度為 4.54 m。只有沃爾沃的 EX30 較短，為 4.23 m。大眾ID.4和ID.5分別為4.58和4.6 m，Model Y則飆升至4.75 m。其中，Skoda Enyaq iV 和現代 Ioniq 5 的長度分別為 4.64 和 4.65 m。

就高度而言，雷諾Scénic電動車低於標緻e-3008，分別為1.57 m和1.64 m。在寬度方面，雷諾 Scénic E-Tech 的寬度為 1.86 m，標緻 e-3008 的寬度為 1.90 m。

雷諾做得更好

顯然，雷諾在居住性和後備箱方面佔據優勢。後座方面，標緻 e-3008 的狹窄座椅與雷諾 Scénic E-Tech 的座椅形成鮮明對比。無論是頭部空間（e-3008 的下沉式車頂是由於其轎跑車設計）、寬度（Scénic 多了 20 公分）還是腿部空間（長度多了 7 公分）。

行李箱方面，Scénic E-Tech 的行李箱容積為 545 公升，而標緻 e-3008 的行李箱容積為 520 公升。對於雷諾來說，它處於大眾 ID.4 或 ID.5 的水平，而對於標緻來說，它處於現代 Ioniq 5 的水平。

• 風景後車箱：545 升至 1,670 公升
• E-3008 後行李箱：520 升至 1,480 公升

馬達、電池

讓我們繼續透過技術表上的一點來比較標緻 e-3008 與雷諾 Scénic E-Tech。它們在引擎和電池方面有何不同？獲得具有良好續航里程和良好加速性能的電動車的最重要標準之一顯然是引擎和電池。

在雷諾和標緻，我們一方面找到了兩種電池方案。但它們並不相同，標緻打的是大型累加器牌，而雷諾則更膽怯。 Scénic 的功率為 60 kWh 或 87 kWh。 e-3008 的功率為 73 kWh 或 98 kWh。

在引擎方面，雷諾也希望變得更輕。由於其電動 Scénic 的電池較小，製造商提供了第一款 170 馬力的引擎和另一款更高效的 220 馬力引擎。兩種情況均採用同步電機，最高時速分別為 150 公里/小時和 170 公里/小時。它們從0到100公里/小時的加速時間為8.4秒或9.3秒。請注意，雷諾不打算提供兩個電動馬達的版本。

標緻的入門級首款 210 馬力電動裝置配備 73 kWh 電池，動力更加強勁。然後，我們在配備最大電池的型號上達到 230 馬力。對於那些希望獲得更大動力的人，標緻提供了 320 馬力的版本，每個軸上都有一個馬達。

自主性和充電

雷諾 Scénic 電動車和標緻 e-3008 的電池和電機，誰在自動駕駛方面贏得了比賽？在入門級和頂級車型中，標緻表現更好，最小電池續航里程分別為 527 公里，最大電池續航里程可達 700 公里。雷諾提供430公里或625公里的續航里程。

雷諾已經是透明的，並確認這些數字是平均值，而這些數字是WLTP 測量。因此，Diamond品牌藉此機會表明，其最大車型在高速公路上的續航里程將接近370公里。標緻尚未透露其實際續航里程，更不用說在高速公路上的續航里程了，但顯然，我們也必須期待 450 公里以下的續航里程。

當我們看到很大一部分有資格獲得生態獎金的電動車幾乎不超過400公里。相比之下，標緻在其 e-3008 與電動 Scénic 的自動駕駛對決中獲勝，但這兩款車型與市場上的其他車型相比仍然排名相當靠前。

• Scénic E-Tech 續航里程：430 公里或 625 公里，視電池
• Autonomy e-3008：525公里或700公里，取決於電池

充電方面，標緻e-3008在快速充電站可達到170度電的峰值。雷諾 Scénic E-Tech 的功率限制為 150 kW，但電池較小。因此，兩者的充電時間相當相似。在三相端子上，最大功率為 22 kW。請注意，標緻 e-3008 的表現與特斯拉 Model Y 一樣好。

結論：風景E-Tech還是e-3008？

最後，雷諾 Scénic E-Tech 與標緻 e-3008 的比賽中值得記住什麼？總而言之，標緻的電動SUV在自主性和充電方面做得更好，擁有更強大的發動機，並且在兩個電機的幫助下可以實現全輪驅動。

在雷諾方面，我們提倡更具吸引力的價格、整個系列的生態紅利，以及乘客艙和後行李箱空間更大的電動SUV。它將更適合家庭，提供更多的腿部空間和寬度。它剛剛榮獲2024年度汽車稱號。

在接下來的兩個月裡，雷諾Scénic E-Tech和標緻e-3008的測試將使我們對這兩款法國電動SUV形成更好的看法。我們還將等待標緻對其 Long Autonomy 版本的價格發表評論，根據其 WLTP 測量，該版本應該能夠提供長達 700 公里的續航里程。雷諾必須每天讓我們相信它的 Scénic，無論是在充電、真正的自主性、車內生活和舒適度方面。

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