Mini Aceman 測試：一句話，“中級”

2024 年上半年，入門級 Mini 電動車的價格在 34,000 至 44,000 歐元之間變化。作為寶馬的子公司，這個英國品牌可能在中國生產，但其車型價格昂貴。其中，你必須做出選擇一點庫柏E和一個電動鄉村人變得巨大。所以，在今年下半年，現在是時候提出中間建議了，無論是在價格還是規模方面。

Mini因此推出新艾斯曼，價格從 36,000 歐元起，尺寸為 4.06 m 長，其中 Cooper 長 3.86 m，Countryman 長 4.43 m。它來得正是時候，因為歐盟威脅在中國生產的製造商。為了避免價格飆升，Mini 降低了所有產品的價格，包括 Aceman 的價格。後者從 36,000 歐元增加到 33,550 歐元。 Cooper E 和 Countryman E 的售價分別降至 30,000 歐元和 39,150 歐元。

Mini去年四月推出了Aceman。但我們必須等到巴黎車展參加其第一次巡視，並在十月底進行，以便媒體能夠給出他們在船上的第一印象。因此，我們在諾曼第登陸日抵達這裡，向您展示我們在丹麥非常平坦的道路（特定於電動車行駛範圍等）上兩天后的意見結果。

Mini Aceman 的兩個版本（以及多個選項套件）

與其他兩種型號一樣，Mini 提供了 E 或 SE 版本的 Aceman（我們測試的版本）。它們的區別在於其機動性和電池。對於第三款電動車型，我們將有權購買配備 184 匹馬力引擎和 38.5 kWh 電池的 E 版本，以及配備 218 hp 引擎和更大的 49.2 kWh 可用電池的 SE 版本。對於這兩個版本，有多種標準配備可供選擇， 這裡是：

倒車攝影機和前後雷達、帶有Android Auto和Car Play的OLED中央螢幕、加熱方向盤、雙區自動空調。

在飾面方面，Mini 將自己視為成衣品牌，提供不同的選項包，從尺寸 XS 到尺寸 XL，以下是附加裝備的詳細資訊。我們邀請您參考本文下面顯示的兩個價格表，以了解 Mini 如何使其選項包易於使用。

• 包裝 XS：前座加熱、駕駛模式、感應手機充電、防盜警報
• 包S：XS 套件的設備，增加了免持存取、平視顯示器和自動遠光燈
• 包裝 M：S pack的裝備增加了全景玻璃天窗，支援後窗
• 包裝大號：M 包中的設備增加了導航、Harman Kardon HiFi 系統、360 度視野
• 加大號套裝：M pack的配備增加了2級半自動駕駛、車載攝影機、電動按摩座椅

狹窄但精緻的 Mini

作為一款「中級」Mini，無論是尺寸還是價格，新款Aceman都將自己定位為一款小而窄但精緻的SUV。狹窄，因為從登機的第一秒起，包括靜止時，您在 Mini 上感覺良好，其風格最大限度地提高了小空間的宜居性，但也很簡潔。還好儲物空間還蠻多的，而且還蠻新鮮的，機艙也很實用。

另一方面，一旦坐進後座，你的空間必然會比 Countryman 的空間小。真正的收穫來自於 Cooper，它的長度僅限於 3.86 m，並且遇到了與大多數競爭模型相同的宜居性問題，特別是雷諾新款 R5 E-Tech，後排座椅無法輕鬆容納兩個成年人。我們發現後車箱只有 300 公升，這並不奇怪。

Mini 依然精緻，沿襲了 Cooper 上的新設計，並繼承了 Countryman 的設計。 2024年，新電動灶表現相當不錯線路的現代化，無論是燈光特徵的演變（Aceman 前面的燈光更有棱角，就像 Countryman 上的那樣）以及 LED 的使用。在車上，中央螢幕在風格演變上取得了完美的成功，仍然是圓形的，但外觀比以前少了很多“重量”。

隨著材料的使用，Mini 成功地提供了與競爭對手不同的東西。確實，這個內裝確實很不一樣。但要小心，不要太快被誘惑。與 Countryman 一樣，一切都非常“中間”，其中的部件比其他部件更脆弱，例如內門把手或車窗調節器。最重要的是，我們將感到滿意方向盤的厚度t，此類車型的新功能，引擎點火按鈕或駕駛「體驗」選擇器。

沒有對 Countryman 進行任何改變，螢幕仍然保留具有令人印象深刻的分辨率。邊框非常薄，這表明螢幕最大限度地利用了面板上的可用空間，賦予其真正優質的外觀。儘管如此，人體工學還是有限的，一旦安裝了 Car Play（或 Android Auto），優化就會停止。與車載電腦提供的資源相比，圖形處理能力似乎也太重要了。因此，速度會有些緩慢是可以預料的，特別是在炎熱的天氣或載入太多動畫時。

在整合技術方面，Mini也保持「中等」水準。例如，電動座椅選項僅適用於駕駛座椅。至於平視顯示器，我們將無法直接將資訊顯示在擋風玻璃上，而是顯示在方向盤後面的一塊小矩形玻璃上。這還不錯，但對於真正讓你的眼睛不離開路面來說並不是最佳選擇。

與競爭一樣，自主權也存在問題

Mini 是 X1 的近親，仍受惠於 BMW 的技術平台。這家德國集團與長城汽車共享底盤，並於2019年底與長城汽車成立了一家合資企業，為這些在中國生產的新型電動車做好準備。對 Aceman 的觀察結果與對 Countryman 的觀察結果相同。換句話說，阻尼還是挺紮實的，就像在 BMW SUV 上一樣，但渲染問題比 iX2 少。低於 50 公里/小時，您仍然可以感覺到不規則現象，但不會造成真正的問題。

Mini Aceman 比 Countryman 更輕，質量不到 2 噸（1720 至 1825 公斤），而 Mini 最大的電動 SUV 重量達到 2075 公斤。因此，在道路上，汽車更易於操控，特別是因為它始終保持良好的平衡。然而，就操控性而言，它並不是一個基準。在城鎮中，其轉彎半徑略好於 Countryman，分別為 11.1 m 和 11.5 m，但遠低於接近 10 公尺的市場基準（R5 E-Tech 為 10.3 m，標緻 e-208 為 10.4 m，標緻 10.5 m） e-308 和吉普復仇者）。

在自主性和消費方面，迷你王牌的家庭和冒險家方面可能會誤導你。不，一次充電行駛里程不得超過 400 公里。連接184馬力馬達的38.5千瓦時小型電池不會讓你超過300公里，而連接218馬力馬達的49.5千瓦時電池將達到最佳條件下僅需 350 公里。

Mini 表示夏季的 WLTP 範圍分別為 14.7 kWh，但您將不得不依靠 16 甚至 17 kWh。在冬季，借助 Mini Aceman SE 及其更大的電池，20 kWh 的電量將很容易實現，進一步將續航里程縮短至約 240 公里。你認為這還不夠嗎？不幸的是，您在其他地方找不到更好的地方。標緻、雷諾、吉普甚至阿爾法羅密歐都不允許你超越這一點。 Volvo及其非常受歡迎的 EX30 將能夠做得更好，但這款瑞典緊湊型 SUV 也因消耗非常（過高）而失去動力。

在充電方面，Aceman 更接近 Cooper，而不是 Countryman，但一旦插入直流電源插座，Aceman 看起來並不自豪。不要指望 Mini Aceman E 的峰值功率超過 75 kW，我們的測試版本 Aceman SE 的峰值功率不要超過 95 kW。就持續時間而言，這相當於 Aceman E 上至少 28 分鐘，Aceman SE 至少 30 分鐘，即從 10% 增加到 80%。電池不是很大，但不超過100千瓦，很難不看到缺乏自主性。

Mini、中國以及 Aceman 價格的下跌

那麼，擁有更高級的款式和更華麗的材質，為什麼不選擇 Mini呢？問題出現了，電動車市場似乎還沒有找到一家能夠透過最大限度地提高自主性來發揮領導作用的製造商。也就是說，Mini Aceman 的價格可以與。 Stellantis 集團處於領先地位，其 Jeep Avenger 起價為 24,500 歐元，而 ë-C3 現在的入門價為 23,300 歐元。

在雷諾，我們的起價還沒有低於 25,000 歐元，但第一個R5 E-Tech版本是27,990歐元，其中必須扣除4,000歐元的獎金。中國生產的 Mini Aceman 無法向其客戶提供額外的好處，客戶將不得不支付電動車的「高」價格。為了避免在客戶不再關注電力的時候落後太遠，Mini解釋已改變代理模式，足以降低Aceman 的價格從 36,000 歐元到 33,550 歐元。

Mini Aceman E 大獎賽（2024 年 10 月）：

迷你王牌人E	基本的	經典的	受青睞
根據	33 550 歐元
包裝 XS	34 740 歐元
包S		37 300 歐元
包 M			38 965 歐元
大號包		38 560 歐元	39 640 歐元

Mini Aceman SE 的價格（2024 年 10 月）：

迷你艾斯曼 SE	基本的	經典的	受青睞
根據	37 350 歐元
包裝 XS	38 540 歐元
包S
包 M		41 685 歐元	42 765 歐元
大號包
加大號包		43 980 歐元	45 060 歐元

了解變化：Mini遵循與特斯拉相同的策略，甚至達契亞，即不再讓其讓步購買股票，然後通過打折的方式設法轉售。今後，Mini將向終端客戶開立固定費率的發票，更有利於線上銷售（或租賃）。因此價格都是一樣的。在轉售時，客戶也可以受益，遵循此定價邏輯的模型的折扣低於有折扣的模型。

對於我們測試的 Mini Aceman SE 版本，您仍然需要 37,350 歐元的價格，與夏季之前公佈的舊價格相比僅下降了 2,650 歐元。因此，我們距離售價 39,150 歐元的 Countryman 不再遙遠，特別是因為這款在德國萊比錫生產的車型受益於生態紅利。因此，配備小型引擎的 E 版本比 Aceman SE 便宜。 SE 版本及其 4 輪驅動版本為 44,150 歐元，加上獎金為 40,150 歐元。

總結：我們對 Mini Aceman 的看法

四年前，當 Mini 推出時他的第一輛電動庫柏，我們主要質疑BMW在駕駛上能否保證品牌DNA。從現在開始，我們談論的將是一個完整的三款車型系列，並且體積比庫柏的尺寸大得多。因此，我們的想法不再是提供緊湊而有趣的汽車，而是提供與母公司寶馬共享的風格、原創性和優質方面。

然而，生產成本較低的困難以及製造商在電力方面所需的巨額投資促使這家德國集團在 2019 年底轉向中國，並採用了新款 Mini Aceman 的平台。一個推動他走向成功的平台也在中國生產，譴責自己沒有從生態紅利中受益而特別嚴重的風險，在接下來的日子裡，Mini也將受到歐盟關稅上漲的影響。

最後，我們得到一個相當中等的 Aceman，尋求與眾不同和優質，但也毫不猶豫地節省一些儲蓄。 Aceman 儘管價格昂貴且對 BMW 很熟悉，但尚未找到適用於長度小於 4.30 m 的車輛的自動駕駛問題的答案。考慮到它的價格，它也將與它的兩個姐妹競爭。 3000歐元左右的價格，Mini提供了一款更適合城市的車型，還有一款更適合家庭的車型。

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