3 แผนใหม่ที่ 30,000 ยูโรจาก KIA สำหรับไฟฟ้า

เมืองเล็ก ๆ ของ Tarragona ในสเปนหลังจาก Megalopolis of Seoul ในเกาหลีใต้ สองปีหลังจาก "EV Day" ครั้งแรกของเธอ Kia ได้จัดกิจกรรมที่สองของเธอที่อุทิศให้กับรุ่นไฟฟ้าใหม่ของเธอโดยตรงในยุโรป"ฉันชอบการทำอาหารของเธอไวน์และสภาพอากาศของเธอ"พูดติดตลกว่าโฮซองบอสของผู้ผลิตเมื่อนักข่าวชาวสเปนถามเขาว่าทำไมต้องเลือกคาบสมุทรไอบีเรีย ในความเป็นจริงเหตุผลที่เป็นประโยชน์มากขึ้น:"หลังจากประเทศจีนยุโรปเป็นตลาดที่ทันสมัยที่สุดในด้านพลังงานไฟฟ้า"ซีอีโอกล่าว

ตั้งแต่ปี 2011 เกาหลีใต้และยุโรปได้แบ่งปันข้อตกลงการค้าเสรีซึ่งได้ยกเลิกพวกเขาจากค่าใช้จ่ายศุลกากรทั้งหมด เป็นประโยชน์สำหรับ Kia ที่ต้องรีบติดตั้งโรงงานใหม่ที่นั่นเมื่อการบริหารของทรัมป์มาถึงและการแข่งขันของจีนที่ผู้ผลิตเกาหลี"ไม่สามารถแข่งขันกับราคาได้", เพลงโฮซองที่ได้รับการยอมรับ การนับจากโรงงานใหม่ในเกาหลีและสถานที่ประชุมแห่งแรกในยุโรปในสโลวาเกียช่วงนี้สามารถเติบโตได้ในปัจจุบัน แต่จะไม่มีความหรูหราหรือแบบจำลองที่น้อยกว่า 25,000 ยูโร-

ความคิดของ Kia สำหรับปี 2025? ทำบนขอบของ30,000 ยูโรและเสนอสามรุ่นใหม่: EV2 เป็นรายการ -LEVEL, PV5 Van สำหรับครอบครัว, มืออาชีพและผู้คนที่มีความคล่องตัวลดลงเช่นเดียวกับกEV4 มีซีดานไฟฟ้า- ทั้งหมดโดยการลดค่าใช้จ่ายแม้ว่าจะหมายถึงการตรวจสอบมาตรฐานบางอย่าง ตามที่แบรนด์ได้เตรียมเราไว้กับ EV3 ของเขาเหนือสิ่งอื่นใดมันจะเป็นคำถามของการเสนอที่ใหญ่กว่าสำหรับราคาถูกกว่าด้วยยานพาหนะที่มีไฟฟ้าที่มีเกียรติ เหตุผลที่ใช้ร่วมกันในสามรุ่นที่ประกาศเมื่อต้นปีเพื่อขยายช่วง Kia Electric

EV2 ราคาไม่แพงไม่ได้หมายถึง 25,000 ยูโร

ก่อนที่จะเปิด PV5 ซึ่งเป็นความคิดที่สร้างสรรค์ที่สุดของ Kia สำหรับอนาคตไฟฟ้าให้เราดู EV2 ที่แนวคิดเท่านั้นนำเสนอในโอกาสของ Kia EV Day 2025 เกี่ยวข้องกับรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดของช่วงซึ่งเราจะจินตนาการถึงการมาถึงต่ำกว่า 25,000 ยูโร ที่กล่าวว่าฝ่ายบริหารของ Kia ดึงความทะเยอทะยานนี้ออกไปประกาศราคาสูงกว่า 30,000 ยูโรเล็กน้อย- ไม่เพียงพอที่จะแข่งขันกับCitroen W-C3และ Fiat Grande Panda อื่น ๆ แม้จะมีภาพเงาที่คล้ายกันที่มีรูปแบบลูกบาศก์มากขึ้นเพื่อให้ได้อยู่อาศัยในรูปแบบขนาดกะทัดรัด

การประหยัดค่าใช้จ่ายนั้นเห็นได้ชัดเจนเกี่ยวกับแนวคิดซึ่งเส้นร่างกายดูเหมือนจะใกล้เคียงกับสิ่งที่จะพบได้ในปี 2569 เมื่อมีการเปิดตัวแบบจำลอง อย่างไรก็ตามห้องโดยสารดูเหมือนจะต้องการแสดงอย่างอื่น: ความคิดที่เกิดขึ้นใหม่เพื่อเพิ่มพื้นที่ให้สูงสุดโดยการปรับเบาะเพื่อสร้างสถานที่ที่ดีกว่าของชีวิต เบาะหลังสามารถลุกขึ้นเพื่อล่าที่นั่งด้านหน้าให้มากที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มส่วนขยายที่นั่งไปที่ด้านข้างของเบาะที่นั่งด้านหน้าเมื่อประตูเปิด องค์ประกอบการสาธิตบางอย่างสามารถมองเห็นได้ด้านล่างบนหน้าจอในช่วงวัน Kia EV

ที่กล่าวว่ายากที่จะจินตนาการว่าการเลือกสีวัสดุและประตูที่มีช่องเปิดที่เป็นปรปักษ์กันจะถูกเก็บไว้ในรุ่นสุดท้ายของ EV2 แนวคิดที่จะข้ามเวลาจะเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะเข้าร่วมในเศรษฐกิจต้นทุนไม่ว่าจะเป็นที่ตั้งของเลนส์ในการออกกำลังกายกันชนพลาสติกหรือความเรียบง่ายระดับโลก สูตรที่ควรทำให้เป็นไปได้ที่จะขาย 100,000 สำเนาของอนาคต EV2 ซึ่งเป็นวัตถุประสงค์แรกที่ยังห่างไกลจากสิ่งที่แบรนด์สามารถบันทึกในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเช่น Sportage (ขาย 587,000 เล่มในปี 2024)

PV5 รถตู้หลายแง่มุม

แทนที่จะทำตามแนวโน้มที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่น้อยกว่า 25,000 ยูโร Kia ได้จินตนาการถึงรถตู้ซึ่งจะเปิดประตูใหม่ให้กับมันชื่อของเขาคือ PV5 และเปิดตัวช่วง“ PVB” ใหม่ซึ่ง PV7 และ PV9 จะมาถึงในภายหลัง ในการสร้างแบรนด์ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงของแพลตฟอร์ม E-GMP ที่มีชื่อเสียงซึ่ง EV3 และ Hyundai Ioniq 6 วางอยู่Renault เปิดตัว Flexis กับ Volvoและโลกของรถตู้ยูทิลิตี้และสำหรับครอบครัวเห็น Volkwagen Land ด้วย Id.buzz ของเขา

เพื่อเพิ่มยอดขายไฟฟ้า KIA PV5 ขึ้นอยู่กับการโต้แย้งที่ห่างไกลจากสไตล์หรือประสิทธิภาพ: จะมีให้ภายใต้หลายเวอร์ชันปรับแต่งได้ตามที่ต้องการ- "สินค้า" ที่เสนอให้ บริษัท อ้างว่าสูงถึง 5.1 m3 ของพื้นที่ความสูง 1.815 มม. และเกณฑ์การโหลด 419 มม. รุ่นครอบครัวอาศัยอยู่กับครอบครัวโดยมี PV5 จินตนาการว่าเป็นรถมินิแวน ผู้โดยสารและลูกเรือจะเป็นรุ่นที่มีไว้สำหรับการขนส่งของบุคคลโดยเน้นความสะดวกสบายสำหรับ "ลูกเรือ" ด้วยการกำหนดค่ารถรับส่งที่เป็นไปได้หรือแถวที่ 2 และ 3 ต้องเผชิญ ในแต่ละครั้งมีหลายตัวเลือกที่เป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อเพิ่มลำตัวมากขึ้นหรือน้อยลง

รุ่นอื่น ๆ จะมาถึงด้วยเงาที่ทำงานได้มากขึ้นเนื่องจากเป็นกรณีของ Van, Drop Side, Light Camper, ตู้แช่แข็งหรือแม้แต่รุ่นที่หรูหราตามผู้โดยสาร เวอร์ชันแรกที่นำเสนอจะเปิดตัวจากครึ่งหลังด้วยราคาเริ่มต้นที่ 35,000 ยูโรและการผลิตในเกาหลี ยุโรปเป็นตลาดแรกที่กำหนดเป้าหมายและ KIA จึงวางแผนที่จะนำเข้า PV5

Kia กล่าวถึงสถาปัตยกรรม“ PVB” ใหม่เป็นโอเพนซอร์สที่มีความสามารถหลายอย่าง คนที่ดึงดูดความสนใจของเรามากที่สุดคือบัพติศมา "Wav"«ยานพาหนะที่เข้าถึงได้ง่าย»- มันมีจุดมุ่งหมายสำหรับตลาดที่ผู้เชี่ยวชาญในการปรับเปลี่ยนยานพาหนะที่สงวนไว้จนถึงตอนนี้: ของรถตู้จัดขึ้นสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวลดลง ด้วยการพยายาม จำกัด ค่าใช้จ่าย KIA จึงนำเสนอ PV5 "WAV" ของเธอด้วยทางลาดเข้า (ซึ่งสามารถรับได้สูงถึง 300 กิโลกรัม) และพื้นที่ที่อุทิศให้กับรถเข็นในแถวที่สอง"ประชากรยุโรปกำลังแก่ขึ้น"ประกาศอย่างเป็นทางการของ Kia โดยไม่เห็นความสนใจอย่างมาก

ด้วยการพยายามทำงานกับ B2B สำหรับรถตู้ยูทิลิตี้ Kia ประกาศความร่วมมือกับ Petit Forestier Group ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการขนส่งในตู้เย็น แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ในการขนส่งของผู้คน PV5 ต้องการดึงดูดผู้ขับขี่ไม่ว่าจะเป็นแท็กซี่หรือ VTC- ดังนั้นแบรนด์จึงประกาศความร่วมมือใหม่กับ Uber ในวันใหม่ PV5 จะต้องทำให้อุปกรณ์หลายรายการพอใจราคาที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น แต่ยังและเหนือสิ่งอื่นใดโดยการจัดสรรซอฟต์แวร์ในขณะที่ KIA พึ่งพาความช่วยเหลือของ Samsung, 42Dot และ Geotab เพื่อวาดเครื่องมือดิจิตอลใหม่ที่มีอยู่บนหน้าจอกลาง

ในแง่ของการออกแบบ KIA PV5 ใช้รหัสเดียวกับช่วงคลาสสิกในแง่ของลายเซ็นแสง สิ่งนี้หยุดอยู่ที่นั่นเนื่องจากส่วนที่เหลือของรถตู้จัดลำดับความสำคัญของความเรียบง่ายและต้นทุนการผลิตต่ำ ในการเข้าถึง 35,000 ยูโรในเวอร์ชันระดับเริ่มต้นจะเป็นการเดิมพันบนวัสดุพื้นฐานมากซึ่งจะทำให้ PV5 เป็นรถตู้เหนือสิ่งอื่นใดที่ตั้งใจไว้สำหรับมืออาชีพ เวอร์ชันผู้โดยสารจะนำเสนอตัวเองเป็นรถมินิแวนที่กำลังมองหาเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อรับผู้คนจำนวนมากที่สุดแทนที่จะปรนเปรอความสะดวกสบายของพวกเขา ที่กล่าวว่าการประกาศเอกราชกลายเป็นเรื่องดีมาก:อิสระสูงสุด 400 กิโลเมตรมีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด 71.2 kWh

ถูกทิ้งไว้นี่คือลักษณะทางเทคนิคและขนาดของ KIA PV5 ใหม่-

• ความยาว 4.695 มม.
• ความกว้าง 1.895 มม.
• ความสูง 1.899 มม. โดยไม่มีเสาอากาศและ 1.923 มม. พร้อมเสาอากาศ
• การกำหนดค่าสินค้าความจุสูงสุด: 5.1 m3
• ตัวเลือกแบตเตอรี่สองตัว (51.5 kWh หรือ 71.2 kWh) ยกเว้นในรุ่นสินค้าพร้อมใช้งานด้วย 43.3 kWh
• การชาร์จแบตเตอรี่จาก 10 ถึง 80 % ใน 30 นาที
• เครื่องยนต์ 120 แรงม้า, แรงบิด 250 นาโนเมตร

EV4 ซีดาน 600 กิโลเมตรของเอกราช

แนวคิดสุดท้ายของ Kia สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ 30,000 ยูโรเรียกว่า EV4 คาดว่าซีดานจะเปิดตัวสายสองสามวันก่อนการประชุมของวันที่ 27 กุมภาพันธ์นี้ในสเปน แบรนด์ได้ตัดสินใจที่จะปฏิเสธ EV4 ใหม่ภายใต้สองรุ่นจาก 4 ถึง 5 ประตูเพื่อตอบสนองตลาดยุโรปและเอเชีย ในยุโรปจะมีการผลิตเฉพาะรุ่น 5 -DOOR ในสโลวาเกีย แต่แบรนด์ตั้งใจที่จะนำเข้าสำเนา 4 -DOOR จากเกาหลี ในแง่ของการออกแบบด้านหน้าไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างสองเวอร์ชัน เฉพาะส่วนด้านหลังจะแตกต่างกันโดยมีลำตัว 490 -liter สำหรับรุ่น 4 -Door และ435 ลิตรในรุ่น 5 ไดเดอร์-

ไม่ว่าจะเป็นมิติหรือเอกราช Kia ตั้งเป้าหมายอย่างชัดเจนเทสลาด้วย EV4 ใหม่ของเธอ ไม่ต้องพูดถึงสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ (แชร์โดยEV6ETEV9อย่างไรก็ตามซีดานอ้างว่ามีความเป็นอิสระ 630 กิโลเมตรในรุ่นซีดาน ร่างกาย 5 -Door จะมีผลกระทบเล็กน้อยต่อความเป็นอิสระด้วย 590 กิโลเมตรประกาศเอกราช เพื่อเสนอสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ EV3 Kia พูดถึง "I-Pedal 3.0" ซึ่งเป็นระบบเบรกแบบปฏิรูปเวอร์ชันใหม่

มิฉะนั้นเราจะพบอุปกรณ์ที่มีสามหน้าจอบนกระดาน (12.3 นิ้วด้านหลังพวงมาลัย, 12.3 นิ้วและ 5 นิ้วระหว่างทั้งสอง) KIA EV4 ใหม่จะเข้ากันได้กับ V2L และจะมีพอร์ตการชาร์จ 100 W บนเครื่องเพื่อรับการชาร์จอย่างรวดเร็วของสมาร์ทโฟนเช่น ในที่สุดในแง่ของการเชื่อมต่อมันจะเป็น KIA แรกที่ได้รับการอัปเดต OTA (เหนืออากาศ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเข้าถึงร้าน KIA Connect ใหม่และ "คุณสมบัติ on on Demand" ใหม่

ตามความประทับใจครั้งแรกของเรา Kia พยายามเล่นการ์ดแห่งความเรียบง่ายบน EV3 ของเธอบนกระดานซึ่งสำเนียงจะได้รับความสะดวกสบายและไม่ใช่แง่มุมที่เป็นประโยชน์เช่นเดียวกับ EV2 ที่กล่าวว่าองค์ประกอบบางอย่างของห้องโดยสารหักหลังการรักษาโดยรอบ ในการขยายของที่เท้าแขนกลางพลาสติกที่แย่มากแต่งตัวรองรับการจัดเก็บและปุ่มรวมถึงเบรกจอดรถและทางลัดไปยังกล้องมองหลัง พลาสติกที่มีรูพรุนและขรุขระซึ่งทำเครื่องหมายได้อย่างรวดเร็วและซึ่งจะไม่เป็นที่พอใจในการสัมผัส

การสังเกตนั้นเกี่ยวข้องกับรุ่นของ 4 -Door Finish ที่นำเสนอโดย KIA ในขณะที่รุ่น 5 -DOOR มีการตกแต่งที่น่าพอใจมากขึ้นพร้อมด้วยสีที่นุ่มกว่าและพลาสติกโฟม

หากซีดาน EV4 เริ่มต้นที่ราคาสูงกว่า 37,000 ยูโรเล็กน้อย KIA จึงมีราคาแพงกว่า EV3 2,000 ยูโรจาก 35,990 ยูโร เห็นได้ชัดว่าการตกแต่งที่ดีที่สุดจะเกิน 40,000 ยูโรได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับรุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม E-GMP เปิดตัวโดย EV3 และ Hyundai Ioniq 6 อื่น ๆ KIA EV4 จะพร้อมใช้งานกับ A58.3 kWh สะสมเช่นเดียวกับ 81.4 kWh- สำหรับขนาดของมันมีความสูง 1,485 มม. ความยาว 4,430 มม. กว้าง 1,860 มม. ฐานล้อคือ 2,820 มม.

ต้องเผชิญกับการแข่งขันเทสลาโมเดล 3 ยังคงมีขนาดใหญ่กว่า (4.69 ม.) เช่นเดียวกับโฟล์คสวาเกน ID.7 (4.96 ม.) Kia EV4 จะมีขนาดใหญ่กว่า Renault Mégane Electric หรือ Volkswagen ID.3

Kia ในปี 2025: ยังไว้วางใจ EV6 ที่ได้รับการปรับแต่ง

ปฏิทินที่เหลือของผู้ผลิตเกาหลีรวมถึงข่าวไฟฟ้าอื่น ๆ ในปี 2568 ซึ่งไม่ได้กล่าวถึงในช่วงวัน EV ของผู้ผลิต ในหมู่พวกเขาการพักผ่อนของ EV6, รถที่ได้รับการเลือกตั้งแห่งปีในปี 2565 และรุ่นไฟฟ้าแรกของช่วงเฉพาะใหม่ที่ KIA เวอร์ชัน restyled นี้ได้ถูกนำเสนอแล้วในระหว่างปารีส Mondial แห่งปารีส 2024แต่ยังไม่ปรากฏในตลาด นี่คือการวางแผนในครึ่งแรกโดยมีแบตเตอรี่ใหม่สองก้อนที่จะไปจาก 58 เป็น 63 kWh ตามลำดับและจาก 77.4 เป็น 84 kWh

ที่สำคัญกว่าสำหรับยอดขายระยะสั้น KIA กีฬาใหม่จะมาถึงในช่วงและมันจะเป็นรุ่นที่ห้า ความคิดไม่น่าแปลกใจที่จะปรับแต่งการออกแบบเพื่อให้ใกล้ชิดกับโมเดลใหม่และแบ่งปันชิ้นส่วนต่าง ๆ ของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องโดยสาร ภายใต้ประทุนเราจะมีสิทธิ์ได้รับลูกผสมและลูกผสมแบบชาร์จไฟได้เสมอ รุ่นไฟฟ้า 100 % จะแสดงในภายหลังโดย Kia EV5 ใหม่ซึ่งเป็นน้องสาวตัวเล็กของ EV9 ในที่สุด Kia ก็จะดูสโตนใหม่

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราGoogle NewsETWhatsapp-