การลดความช่วยเหลือจากรัฐในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามีความชัดเจนมากขึ้น โบนัสระบบนิเวศจำนวน 5,000 ยูโรจะหมดอายุในวันที่ 1 มกราคม ระบุแหล่งข่าวของรัฐบาล ความผิดคือเกินงบประมาณในปี 2566
ความช่วยเหลือในการซื้อหรือเช่ารถยนต์ไฟฟ้าระยะยาวจะไม่เพียงเปลี่ยนแปลงเท่านั้นรุ่นที่เกี่ยวข้อง- สำหรับปีใหม่ อาจส่งผลกระทบต่อจำนวนเงินปัจจุบันที่ 5,000 ยูโร ตามแหล่งข่าวของรัฐบาลอ้างโดยชาวปารีสความช่วยเหลือใหม่จะจำกัดการประหยัดเงินจากราคาซื้อหรือเงินสมทบที่จ่ายสำหรับ LLD หรือ LOA (การเช่าระยะยาวหรือการเช่าพร้อมตัวเลือกในการซื้อ) ไว้ที่ 4,000 ยูโร
เราจะทราบคำตอบในตอนเย็นของวันที่ 31 ธันวาคม ซึ่งเป็นวันที่เลือกให้เผยแพร่พระราชกฤษฎีกาดังกล่าว จากนั้น จำนวนเงินดังกล่าวจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม สำหรับ “เดซิลจาก 6 ถึง 10” ของผู้ร่ำรวยที่สุด หรืออีกนัยหนึ่งคือผู้ที่ได้รับประโยชน์จากเงิน 5,000 ยูโรจนถึงตอนนั้น ส่วนประเทศอื่นๆ ที่มีรายได้ภาษีอ้างอิงน้อยกว่า 14,089 ยูโร จะยังคงได้รับประโยชน์จาก “โบนัสพิเศษ” 7,000 ยูโร
คำอธิบายอยู่ที่การเคารพงบประมาณ แม้ว่าเงินช่วยเหลือจากรัฐอาจจำกัดจำนวนไว้ แต่ก็ไม่ได้จำกัดจำนวนเงินช่วยเหลือที่ได้รับ ในขณะเดียวกันปริมาณการขายรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นและรัฐจึงต้องใช้จ่ายมากขึ้น มากเสียจนในปีนี้ โบนัสเชิงนิเวศน์จะมีราคา 1.7 พันล้านยูโร โดยที่รัฐบาลได้วางแผนไว้ในตอนแรก 1.4 พันล้านยูโร สำหรับปีหน้าทราบงบประมาณแล้ว: 1.5 พันล้านยูโร
ดังนั้นจึงจะน้อยกว่าปี 2566 ถึง 200 ล้านยูโร เว้นแต่เราจะดูจำนวนเงินเริ่มต้น ในกรณีนี้งบประมาณที่จัดสรรใหม่จะสูงกว่า 100 ล้านยูโร อย่างไรก็ตาม ปริมาณไม่ควรลดลง หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงจำนวนเงิน งบประมาณที่จำเป็นในการสนับสนุนเจ้าของใหม่หรือผู้เช่ารถยนต์ไฟฟ้าแต่ละรายเป็นเงิน 5,000 ยูโรจะมีราคาสูงกว่าในปี 2567 มากในปี 2566
รัฐก็ต้องวางแผนไว้ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคา 100 ยูโรต่อเดือนซึ่งเป็นความช่วยเหลืออีกประการหนึ่งซึ่งคาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย 50 ล้านยูโรต่อสัญญา 100,000 สัญญาตั้งแต่ปีแรกของการดำเนินการ
รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกกำลังมา
“ความช่วยเหลือจากรัฐใช้เพื่อเริ่มต้นสิ่งต่าง ๆ”, เขียนชาวปารีสอ้างอิงถึงแหล่งที่มาของมัน การลดความช่วยเหลือจึงเป็นเรื่องสมเหตุสมผล เพื่อดูว่าตอนนี้จะไม่มาถึงเร็วเกินไปหรือไม่ อัตราเงินเฟ้อไม่ได้ช่วยให้มั่นใจในเรื่องนี้แต่อย่างใด อุปทานเท่านั้นที่สามารถอธิบายได้ว่าทำไมรัฐบาลจึงมองว่านี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสม ในความเป็นจริงราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าถูกกำหนดให้ลดลงเมื่อมีการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่มีราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโร คลื่นลูกแรกมาถึงในปี 2023 โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส
แบบอย่างCitroën ë-C3 ใหม่สามารถบดบังได้ดาเซีย สปริง และ MG4 รุ่นปัจจุบัน– สองรุ่นเข้าถึงได้ง่ายกว่าคู่แข่งอยู่แล้ว แต่จะสูญเสียสิทธิ์ในการเข้าถึงโบนัสทางนิเวศวิทยาเนื่องจากไม่ได้ผลิตในประเทศจีนเรโนลต์ 5 อี-เทคก็จะอยู่ที่นั่นด้วยโดยมีเป้าหมายเดียวกัน
สำหรับลูกค้าที่ร่ำรวยที่สุดนั้น โบนัสเชิงนิเวศในปี 2024 อาจเป็นประโยชน์ต่อพวกเขา ในขณะที่ราคาเพดานสิทธิ์ที่ 47,000 ยูโรอาจไม่สามารถต่ออายุได้ ในปี 2023 รุ่นหรือเวอร์ชันใดๆ ที่สูงกว่าราคานี้จะไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยโบนัสอีกต่อไป แต่นับตั้งแต่มีการเผยแพร่โมเดลที่เข้าเกณฑ์จำนวน 53 รุ่นในปี 2567 กฎดังกล่าวได้ถูกตั้งคำถามเนื่องจากรุ่นปัจจุบันหรืออนาคตบางรุ่นมีราคาสูงกว่า เช่นโฟล์คสวาเก้น ID.7และบีเอ็มดับเบิลยู iX2
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : ชาวปารีส
