Renault Scénic E-Tech กับ Peugeot e-3008: การดวลของ SUV ไฟฟ้าของฝรั่งเศส

อีกไม่นาน อันดับของรถ SUV ไฟฟ้าที่มีอิสระสูงสุดจะทำให้มีที่ว่างสำหรับรถรุ่นฝรั่งเศสสองรุ่นบนโพเดี้ยม Renault Scénic electric และ Peugeot e-3008 มุ่งหวังที่จะเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน และรับประกันว่าพวกเขาจะกลับมาเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง การกลับมาอย่างแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมฝรั่งเศสที่ต้องใช้เวลา แต่ปัจจุบันต้องการปกป้องสายการประกอบ ผลิตในปริมาณมาก ดังนั้นจึงเสนอรุ่นที่ถูกที่สุดบางรุ่น

Renault ต้องการเริ่มต้นด้วยความสำเร็จ และด้วยเหตุนี้ แบรนด์เพชรจึงใช้งบประมาณในการโปรโมต Scénic ระบบไฟฟ้าในอนาคตบน Netflix ด้วยการปรากฏตัวในซีรีส์เรื่อง "Bodies" ผู้ผลิต Losange ยังเรียกร้องให้ Jean-Michel Jarre ทำสิ่งต่างๆ ครั้งใหญ่ในแง่ของการแจ้งเตือนด้วยเสียงแก่คนเดินถนน เมื่อยานพาหนะเดินทางต่ำกว่า 30 กม./ชม. สุดท้ายนี้เพื่อความพึงพอใจของลูกค้าทุกคนจึงทำให้แต่ละงานเสร็จสิ้นมีสิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศจากขบวนพาเหรดค่อนข้างไม่บอบบาง

เปอโยต์ไม่ทิ้งและมีอยู่แล้วนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์เอสยูวีไฟฟ้า e-3008ในฐานที่มั่นทางประวัติศาสตร์ในโซโชซ์ ในวันที่สื่อมวลชนทั้งหมดได้รับเชิญ ต่อไป แบรนด์ Lion ได้เรียกร้องให้ออกข่าวทางโทรทัศน์ทาง TF1 เวลา 20.00 น. เพื่อประกาศราคาบางส่วนสำหรับ e-3008 SUV ทั้งสองคันจึงพยายามได้รับการอนุมัติและความสนใจจากผู้ชมในวงกว้าง อันไหนจะชนะการเดิมพัน? นี่คือสิ่งที่เราจะลองดูในเรื่องนี้เปรียบเทียบ Peugeot e-3008 กับ Renault Scénic electric-

ราคาและห้องว่าง

หากต้องการเปรียบเทียบ Renault Scénic ไฟฟ้ากับ Peugeot e-3008 คุณต้องดูราคาก่อน SUV ไฟฟ้าทั้ง 2 รุ่นตั้งเป้าเข้าสู่ตลาดที่มีราคาแพงมากจนปัจจุบันซึ่งเกิดจากการแข่งขันจากแบรนด์เอเชียและTesla (Model Y) เห็นว่าราคาเริ่มลดลงแล้ว- ในฝรั่งเศส การเข้าถึงโบนัสระบบนิเวศที่ต่ำกว่า 47,000 ยูโรยังมีอิทธิพลต่อผู้ผลิต และนี่คือสิ่งที่ Renault และ Peugeot มุ่งหวังที่จะได้รับประโยชน์จากการเข้าถึงยานพาหนะของพวกเขาเพิ่มมากขึ้น

ราคาถูกที่สุดจะเป็น Scénic ไฟฟ้า SUV ไฟฟ้าของ Renault เริ่มต้นที่ 39,990 ยูโร โดย e-3008 เริ่มต้นที่ 44,990 ยูโร ด้วยโบนัสทางนิเวศวิทยารวมมูลค่า 4,000 ยูโรดังนั้นจึงเทียบเท่ากับราคาซื้อ 34,990 ยูโรสำหรับ Renault Scénic ระบบไฟฟ้า และ 40,990 ยูโรสำหรับ Peugeot e-3008 แน่นอนว่ารุ่นที่เสนอในราคานี้ไม่ใช่รุ่นที่มีความเป็นอิสระที่ดีที่สุด

• Renault Scénic ระบบไฟฟ้าเริ่มต้นที่ 39,990 ยูโร(รวมโบนัส 34,990 ยูโร) ในกำลัง 170 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ 430 กิโลเมตร
• เปอโยต์ e-3008 จาก 44,990 ยูโร(รวมโบนัส 40,990 ยูโร) ในกำลัง 210 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ 73 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ 527 กิโลเมตร

หาก Peugeot e-3008 มีราคาสูงกว่า 5,000 ยูโร แต่ก็ยังมีระยะทางเพิ่มเติมเกือบ 100 กิโลเมตร แต่นี่ไม่ใช่จุดเดียวที่ Peugeot e-3008 "ระดับเริ่มต้น" ทำได้ดีกว่า Renault Scénic ไฟฟ้าระดับเริ่มต้น Sochaux SUV ยังมีพลังมากกว่าและมีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าโดยธรรมชาติ

ตอนนี้เราจะต้องดูที่อุปกรณ์และการตกแต่ง: เปอโยต์นำเสนอเพียงสองรุ่น (Allure และ GT) ในขณะที่เรโนลต์นำเสนอกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า Scénic ในสี่รุ่น (Evolution, Techno, Esprit Alpine และ Iconic) โปรดทราบว่าสองระดับที่แพงที่สุดใน Scénic มีราคาสูงกว่า 47,000 ยูโร แต่ยังคงได้รับโบนัสระบบนิเวศเนื่องจาก Renault ได้รวมราคาเสริมสำหรับอุปกรณ์ไว้ในการลงทะเบียนตัวเลือกต่างๆ ซึ่งหมายความว่า "ราคาฐาน" ตามทฤษฎียังคงอยู่ต่ำกว่าเพดานสำหรับการเข้าถึงโบนัสระบบนิเวศ ฉลาด.

ในแง่ของความพร้อมใช้งาน Renault และ Peugeot จะรวมตัวกันที่นี่อีกครั้ง มีการวางแผนรถยนต์ไฟฟ้า Scénic และ Peugeot e-3008 ในรุ่น 73 kWhในช่วงครึ่งแรกของปี 2567- Peugeot ต้องการจองรุ่น Long Autonomy ในช่วงครึ่งหลังของปี ซึ่งจะมีแบตเตอรี่ขนาด 98 kWh ที่สามารถวิ่งได้ระยะทาง 700 กิโลเมตรตามทฤษฎี เรายังไม่ทราบราคา แต่ควรสูงกว่าราคาที่มีสิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศ

ความคิด

ทัศนียภาพที่ผลิตในฝรั่งเศส เทคโนโลยีขั้นสูง และรีไซเคิล

โบนัสเชิงนิเวศน์จะควบคุมการขายรถยนต์ไฟฟ้าในฝรั่งเศส ดังนั้นผู้ผลิตจึงปฏิบัติตามกฎของตน ตั้งแต่ปลายปี 2566 ก็ได้นำมาพิจารณาแล้วเกณฑ์ของสถานที่ผลิตและระยะทางในการขนส่งยานพาหนะไปยังตลาดฝรั่งเศส เปอโยต์และเรโนลต์จึงใช้โรงงานในฝรั่งเศสในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Scénic และ e-3008 แต่อันไหนที่ท้องถิ่นมากกว่ากัน?

สำหรับ Renault Scénic ระบบไฟฟ้า เราสนับสนุนกประกอบรถยนต์ที่เมืองดูเอ(ภาคเหนือ) บนพื้นฐานเดียวกับเมแกน แบตเตอรี่ประกอบที่เมือง Cléon (แม่น้ำแซน-การเดินเรือ) แต่แบรนด์ Losange จัดหาเซลล์จาก LG Chem ซึ่งผลิตในโปแลนด์ เป็นสารเคมีของ NMC (นิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์) บนรถ อุปกรณ์หลายชิ้นมุ่งหวังที่จะทำให้โมเดลนี้ประสบความสำเร็จ เช่น แผ่นหลังคากระจก (Solarbay) ที่ผลิตในประเทศเยอรมนี และติดตั้งเทคโนโลยีฝรั่งเศสจาก Saint-Gobain ซึ่งจนถึงขณะนี้ใช้งานได้กับปอร์เช่บน Taycan เท่านั้น

เพื่อส่งเสริมโมเดลและลดผลกระทบต่อคาร์บอน Renault ได้เพิ่มส่วนแบ่งของวัสดุรีไซเคิล ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นค่าเฉลี่ย 25% (20% สำหรับ Mégane รุ่นล่าสุด) แบรนด์ชอบที่จะเปรียบเทียบกับ Zoé รุ่นเก่าซึ่งทำจากวัสดุรีไซเคิลเพียง 5% เท่านั้น ตัวอย่างเช่น เบาะนั่งไฟฟ้า Scénic ใหม่ ที่ระดับสูงสุดมีที่นั่งที่ทำจากวัสดุรีไซเคิล 100%

เครื่องบิน Sochaux e-3008 ยกเว้นแบตเตอรี่

Peugeot ตอบสนองต่อ Renault อย่างไรในแง่ของการออกแบบบน e-3008 สำหรับการประกอบนั้น แบรนด์จะไม่พึ่งพาโรงงานในสโลวีเนีย โมร็อกโก หรือสเปน เอสยูวีไฟฟ้าจะเป็นผลิตในโซโชซ์(ดับเบิ้ล). สำหรับแบตเตอรี่ ความจำเป็นในการเปิดตัวโมเดลอย่างรวดเร็วทำให้แบรนด์ต้องเริ่มใช้แบตเตอรี่จีนจาก BYD จากนั้น เปอโยต์จะเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ ACC ของฝรั่งเศสที่เคมีเดียวกับของเรโนลต์ ในรูปแบบ NMC (นิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์)

เมื่ออยู่บนเครื่อง เปอโยต์ต้องการโดดเด่นด้วยเบาะหลังแบบปรับอุณหภูมิได้ เครื่องประดับชิ้นนี้หายากเป็นพิเศษ และยิ่งหายากกว่าในแบรนด์ทั่วไปด้วยซ้ำ บนแดชบอร์ด เปอโยต์เข้าร่วมกับ Audi และภายในของ Q6 e-tron ใหม่ด้วยแผงจอโค้งขนาดใหญ่ 21 นิ้ว แทนที่ทั้งจอกลางและจอหลังพวงมาลัย เป็นครั้งแรกที่ Peugeot ได้สร้างรถยนต์บนแพลตฟอร์มที่เหมาะสำหรับรุ่นไฟฟ้า 100% (STLA Medium) อย่างไรก็ตาม ไม่ได้มีไว้สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

ความแตกต่างสไตล์

เรโนลต์สร้างเปอโยต์

ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา Renault ได้แย่งชิงนักออกแบบจาก Peugeot สี่ปีหลังจากเปลี่ยนบริษัท ผลลัพธ์แรกของการออกแบบก็ถูกเปิดเผย และ Renault Scénic ก็เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยม จริงๆ แล้วเราพบเส้นสายที่เทียบได้กับเปอโยต์ ความขัดแย้งดังกล่าวเกิดขึ้นที่ด้านข้างของโครงการ e-3008 เนื่องจาก Peugeot ต้องจินตนาการถึงวิธีการใหม่ๆ ในการฝังสัมผัสที่สปอร์ตและมีชีวิตชีวาเพื่อสร้างความแตกต่างจาก Renault ในด้านสุนทรียภาพ

Peugeot e-3008 เป็นรถ SUV แบบคูเป้ โดยที่ Renault Scénic ระบบไฟฟ้ามีรูปแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากกว่า โดยไม่ทำให้หลังคาหล่นเร็วเกินไปที่ด้านหลัง ทั้งสองรุ่นใช้เส้นเชิงมุมและกระจังหน้าลายตารางหมากรุกซึ่งให้เอฟเฟกต์ที่คล้ายกันมากระหว่างทั้งสองรุ่น ในลักษณะของตัวเอง พวกเขายังคล้ายคลึงกับการใช้ไฟวิ่งกลางวันในแนวตั้ง นอกเหนือจากสัญลักษณ์ไฟแนวนอน โลโก้ของพวกเขายังขยายใหญ่ขึ้นและวางไว้ตรงกลางกระจังหน้าอีกด้วย ด้านท้ายรถ Peugeot เดิมพันด้วยสไตล์ที่ดูบึกบึนมากกว่า Renault แต่ทั้งสองก็ไม่ลังเลเลยในเรื่องมุมและกระจกหลังที่เล็กลงมาก

ความแตกต่างภายใน

ภายในทั้งสองแบรนด์ให้ความสำคัญกับความสำเร็จมากกว่า เราพบเรโนลต์คลาสสิกอย่างชัดเจนและสิ่งที่เรารู้จักในเปอโยต์มาหลายชั่วอายุคนแล้ว แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบดิจิทัล แต่ทั้งสองแบรนด์ยังคงมั่นใจในการออกแบบของตนในแง่ของแดชบอร์ดและการยศาสตร์ เราจะทราบอีกครั้งว่าเปอโยต์รับความเสี่ยงมากขึ้นและจะไม่ทำให้ทุกคนพอใจแม้ว่าปัญหาของมาตรวัดเหนือพวงมาลัยเล็กดูเหมือนจะได้รับการแก้ไขด้วยเลย์เอาต์ใหม่ของ e-3008 ก็ตาม

เทคโนโลยีบนเรือ

เทคโนโลยีของเปอโยต์ e-3008

เปอโยต์กำลังขับเคลื่อนรถยนต์เอสยูวี e-3008 ใหม่ด้วยอุปกรณ์ที่ช่วยให้ชีวิตประจำวันง่ายขึ้น เช่น ปั๊มความร้อนและการวางแผนเส้นทาง (เพื่อให้รู้ว่าจะหยุดชาร์จที่ไหน) บนเครื่อง หน้าจอขนาด 21 นิ้วเสริมด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดเล็กที่เรียกว่า i-Toggle เพื่อเพิ่มปุ่มทางลัด ดังนั้นจึงเชิญเทคโนโลยีขึ้นเครื่อง แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว Peugeot จะเป็น Peugeot และ e-3008 ก็ไม่ได้แตกต่างจาก Scénic E-Tech มากนัก

เทคโนโลยี E-Tech ของ Renault Scénic

ในส่วนของ Renault ต้องการสร้างความประทับใจด้วยเพลงประกอบของ Jean-Michel Jarre ซึ่งจะออกอากาศให้คนเดินถนนทราบเมื่อรถเดินทางด้วยความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. สำหรับผู้ขับขี่ คุณสมบัติเพิ่มเติมยังคงดำเนินต่อไปใน Renaults รุ่นใหม่ และ Scénic ระบบไฟฟ้าก็ใช้โค้ชเสมือนจริงซึ่งจะวิเคราะห์วิธีการขับขี่ของคุณและให้คำแนะนำแก่คุณ

ผู้ช่วยเสียงได้ขยายขีดความสามารถแล้ว Renault ประกาศ และระบบสาระบันเทิงออนบอร์ดทั้งหมดก็คือตอนนี้ใช้ Android Automotive 12และบริการต่างๆ ของ Google มากมาย เช่น แอปพลิเคชันสโตร์ (Play Store) ในที่สุดรถก็ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบอัจฉริยะซึ่งมาถึง Renault Austral เมื่อปีที่แล้ว

ความเป็นอยู่และลำต้น

ความแตกต่างของขนาดระหว่าง e-3008 และ Scénic E-Tech

เพื่อให้เกิดความน่าเกรงขามในชีวิตประจำวันในเมืองต่างๆ รถ SUV ไฟฟ้าของฝรั่งเศส 2 คันจึงเล่นในการ์ดขนาดกะทัดรัด รถยนต์ไฟฟ้า Renault Scénic มีความยาว 4.47 ม. และ Peugeot e-3008 มีความยาว 4.54 ม. มีเพียง Volvo เท่านั้นที่สั้นกว่าใน EX30 ที่ 4.23 ม. Volkswagen ID.4 และ ID.5 มีความยาว 4.58 และ 4.6 ม. ตามลำดับ และรุ่น Y สูงถึง 4.75 ม. ระหว่างนั้น Skoda Enyaq iV และ Hyundai Ioniq 5 มีความยาว 4.64 และ 4.65 ม.

ในแง่ของความสูง Renault Scénic ระบบไฟฟ้ามีความสูงต่ำกว่า Peugeot e-3008 ที่ 1.57 ม. และ 1.64 ม. ตามลำดับ และในด้านความกว้าง ความแตกต่างคือ Renault Scénic E-Tech วัดได้ 1.86 ม. และ Peugeot e-3008 1.90 ม.

เรโนลต์ทำได้ดีกว่า

เห็นได้ชัดว่าเรโนลต์ได้เปรียบในแง่ของความเป็นอยู่และลำตัว ในแง่ของเบาะหลัง ที่นั่งแคบของ Peugeot e-3008 แตกต่างกับ Renault Scénic E-Tech ไม่ว่าจะเป็นในแง่ของพื้นที่ส่วนหัว (หลังคาที่ยื่นออกมาของ e-3008 นั้นเนื่องมาจากดีไซน์แบบคูเป้) ความกว้าง (มากกว่ารุ่น Scénic 20 เซนติเมตร) และพื้นที่วางขา (ความยาวต่างกันมากกว่า 7 เซนติเมตร)

ในแง่ของพื้นที่เก็บสัมภาระ Scénic E-Tech จุได้ 545 ลิตร เทียบกับ 520 ลิตรใน Peugeot e-3008 สำหรับ Renault จะอยู่ที่ระดับ Volkswagen ID.4 หรือ ID.5 และสำหรับ Peugeot จะอยู่ที่ระดับ Hyundai Ioniq 5

• ความจุสัมภาระท้ายรถแบบสวยงาม: 545 ลิตร และสูงสุดถึง 1,670 ลิตร
• E-3008 ท้ายรถ: 520 ลิตร และสูงสุดถึง 1,480 ลิตร

มอเตอร์แบตเตอรี่

เรามาเปรียบเทียบระหว่าง Peugeot e-3008 กับ Renault Scénic E-Tech กันต่อโดยมีประเด็นในเอกสารทางเทคนิค เครื่องยนต์และแบตเตอรี่ต่างกันอย่างไร? เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการได้รถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะวิ่งที่ดีและมีอัตราเร่งที่ดีนั้นชัดเจนอยู่ที่เครื่องยนต์และแบตเตอรี่

ด้านหนึ่งเหมือนกับอีกด้านหนึ่งของ Renault และ Peugeot เราพบข้อเสนอแบตเตอรี่สองข้อ แต่มันไม่เหมือนกัน และเปอโยต์ก็เล่นไพ่สูงในขณะที่เรโนลต์ขี้อายมากกว่า โหมดทิวทัศน์คือ 60 kWh หรือ 87 kWh รุ่น e-3008 มีกำลัง 73 kWh หรือ 98 kWh

ในแง่ของเครื่องยนต์ Renault ก็ต้องการให้เบาลงเช่นกัน เนื่องจากแบตเตอรี่ของ Scénic ระบบไฟฟ้ามีขนาดเล็กลง ผู้ผลิตจึงเสนอเครื่องยนต์ตัวแรกที่ให้กำลัง 170 แรงม้า และอีกหนึ่งตัวที่มีประสิทธิภาพมากกว่าคือ 220 แรงม้า ในทั้งสองกรณี เป็นมอเตอร์ซิงโครนัสและความเร็วสูงสุดคือ 150 กม./ชม. และ 170 กม./ชม. ตามลำดับ อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 8.4 วินาทีหรือ 9.3 วินาที โปรดทราบว่าเรโนลต์ไม่มีแผนที่จะนำเสนอรุ่นที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว

เปอโยต์มีพลังมากขึ้นด้วยหน่วยไฟฟ้า 210 แรงม้าแรกในระดับเริ่มต้นที่มาพร้อมกับแบตเตอรี่ 73 กิโลวัตต์ชั่วโมง จากนั้นเราไปที่ 230 แรงม้า ในรุ่นที่มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด สำหรับผู้ที่ต้องการได้รับกำลังที่มากขึ้น เปอโยต์ขอเสนอรุ่นที่มีกำลัง 320 แรงม้าซึ่งมีมอเตอร์อยู่ที่แต่ละเพลา

ความเป็นอิสระและการชาร์จไฟ

แบตเตอรี่และมอเตอร์จาก Renault Scénic ไฟฟ้าและ Peugeot e-3008 ใครชนะการแข่งขันในแง่ของความเป็นอิสระ เปอโยต์ทำได้ดีกว่าในระดับเริ่มต้นด้วยระยะทาง 527 กิโลเมตรด้วยแบตเตอรี่ที่เล็กที่สุด และสูงสุด 700 กิโลเมตรตามลำดับด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด เรโนลต์มีระยะทาง 430 กิโลเมตรหรือ 625 กิโลเมตร

เรโนลต์มีความโปร่งใสอยู่แล้ว และยืนยันว่าตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขเฉลี่ยและเป็นตัวเลขดังกล่าวการวัด WLTP- ดังนั้นแบรนด์ Diamond จึงถือโอกาสระบุว่าบนทางหลวงรุ่นที่ใหญ่ที่สุดจะมีระยะทางอัตโนมัติประมาณ 370 กิโลเมตร Peugeot ยังไม่ได้สื่อสารในระยะทางจริง แม้แต่น้อยบนมอเตอร์เวย์ แต่เราจะต้องคาดหวังบางอย่างที่ต่ำกว่า 450 กิโลเมตรอย่างชัดเจน

นี่เป็นความสำเร็จเมื่อเราเห็นว่าส่วนใหญ่แล้วรถยนต์ไฟฟ้าที่มีสิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศแทบจะไม่เกิน 400 กิโลเมตร ในการเปรียบเทียบ เปอโยต์ชนะการดวลอัตโนมัติด้วย e-3008 เทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า Scénic แต่ทั้งสองรุ่นยังคงได้รับการจัดอันดับค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือในตลาด

• ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ Scénic E-Tech: 430 กม. หรือ 625 กม. ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่
• เอกราช e-3008: 525 กม. หรือ 700 กม. ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่

ในแง่ของการชาร์จ Peugeot e-3008 มีกำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์ที่สถานีชาร์จแบบเร็ว Renault Scénic E-Tech จำกัดอยู่ที่ 150 กิโลวัตต์ แต่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า ทั้งสองจะใช้เวลาชาร์จค่อนข้างใกล้เคียงกัน บนเทอร์มินัลสามเฟส จะมีการดึงที่สูงสุด 22 kW โปรดทราบว่า Peugeot e-3008 ก็ทำเช่นเดียวกับ Tesla Model Y

สรุป : Scenic E-Tech หรือ e-3008 ?

สุดท้ายแล้ว มีอะไรให้จำบ้างจากแมตช์ Renault Scénic E-Tech กับ Peugeot e-3008? โดยสรุป SUV ไฟฟ้าของ Peugeot ทำได้ดีกว่าในแง่ของความเป็นอิสระและการชาร์จ ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและความเป็นไปได้ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์สองตัว

ในด้านเรโนลต์ เรากำลังสนับสนุนราคาที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น โบนัสเชิงนิเวศน์ตลอดทั้งรุ่น เช่นเดียวกับรถ SUV ไฟฟ้าที่มีพื้นที่มากขึ้นในห้องโดยสารและท้ายรถ จะเหมาะสำหรับครอบครัวมากกว่าโดยมีพื้นที่วางขาและความกว้างมากขึ้น เพิ่งได้รับรางวัลรถยนต์แห่งปี 2024

ในอีกสองเดือนข้างหน้า การทดสอบ Renault Scénic E-Tech และ Peugeot e-3008 จะทำให้เรามีความคิดเห็นที่ดีขึ้นเกี่ยวกับ SUV ไฟฟ้าของฝรั่งเศสทั้งสองคัน นอกจากนี้ เราจะรอให้ Peugeot แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับราคาของรุ่น Long Autonomy ซึ่งน่าจะวิ่งได้ไกลถึง 700 กิโลเมตร ตามการวัด WLTP เรโนลต์จะต้องโน้มน้าวเราเกี่ยวกับทิวทัศน์ของมันทุกวัน ไม่ว่าจะเป็นในแง่ของการชาร์จ อิสระที่แท้จริง ชีวิตบนเรือ และความสะดวกสบาย

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-