一级方程式：Max Verstappen完全改变了他在2024年的统治地位

有些人最初可能会感觉到兰多·诺里斯（Lando Norris）的娘娘腔一级方程式赛车在迈阿密的胜利是一种flo子。

Whether it was the timing of the safety car, the safety car's unconventional entry onto the race track, or the fact that Max Verstappen's RB20 was dealing with damage from an uncharacteristic mistake which saw the Dutchman clobber a bollard, there were those who felt that the Miami Grand Prix was just one of those races that got away from Red Bull's now four-time world champion and ended up in the lap of the McLaren driver, who had been在他在这项运动的前五个赛季中毫无胜利。

毕竟，即使在2023赛季中，维斯塔彭（Verstappen）也结束了三场周末，而不是领奖台的头等一步。

但是迈凯轮在Imola的步伐下面的比赛证明了潮流确实发生了变化。

Verstappen能够控制下个月半左右的出血，在伊莫拉（Imola）赢得了艰苦的充电，明显更快的诺里斯（Norris），并在西班牙做同样的事情。

他还在加拿大赢得了胜利，这次凭借一辆时应的安全车发挥了自己的优势。他在那段时间里唯一的非胜利是在摩纳哥的，在前十名中，所有比赛都在零比赛中。

然后他忍受了10场比赛的连胜。在过去的33场比赛中赢得了27次冠军的司机连续10场比赛，在那段时间里，红牛看上去比第三快的汽车更好。

自迈阿密以来，警告迹象就在那里，突然之间，Verstappen无法获胜。

自2020年以来，他处于最长的连胜纪录，这标志着自2016年以来的第一次，即与红牛的第一年，他在7月，8月，9月和10月的全部没有赢得比赛。自4月份中国大奖赛以来，RB20并不是最快的汽车。

然而，从迈阿密大奖赛到那场10赛季失败的结束，维斯塔彭（Verstappen）只被诺里斯（Norris）击败五点。

在同一拉伸期间，迈凯轮以153分的优势击败了红牛。甚至法拉利都击败了他们69。

维斯塔彭（Verstappen）以其毫不妥协，无情的驾驶风格而闻名，以至于那些寻求批评他的理由的人在有任何其他驾驶员时都不会看到任何其他驾驶员的错。有时，它甚至可能是合理的。

据具有讽刺意味的是，自诺里斯（Norris）从比赛中淘汰以来，或者他与匈牙利的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的跑步以来，这最终与诺里斯（Norris）在奥地利与诺里斯（Norris）的磨合无关，这是一个净收益，这使他花费了多个位置和宝贵的积分。

然而，即使在那段惨败的那些粗略的时刻，当很明显他的汽车不再能够从前排发射并驶向远处时，Verstappen学会了如何“捡起碎片”，在第二次战斗中使他在第二次战斗中。

他开始始终如一的赛车速度较慢，并在道路上完成了一两个位置。

在前五名中，他没有生意完成英国大奖赛。然而，在混合条件下，强大的比赛工艺加上其他人的错误，使他位居第二，仅次于刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯。

在受到网格罚款后，他没有在比利时大奖赛的诺里斯（Norris）领先。然而，即使只有第四名，他还是设法这样做了。

强迫诺里斯在美洲巡回赛上犯错，最终帮助他保留了他在讲台上的位置另一个例子。如果是在那里，他将拿走它 - 即使这不是比赛的胜利。

那些希望批评的人巩固了围绕这一举动的唯一“争议”，不愿接受Verstappen再次超越并超越了他的竞争对手的事实。

Verstappen慢慢地但稳定地愿意以比他过去更加一致的基础上使用，而不是试图发送并用第六名的汽车赢得它。

因为正如我们在墨西哥也看到的那样，当他在诺里斯（Norris）上尝试过（实际上是两次）时，事情并没有解决。再回到他的新秀时代，即使是因为历史上的成功，这些事情确实从来没有。

但是在那10次失败的连胜期间，没有驾驶员更好最糟糕的完成比Verstappen：第六。

他的平均成绩为4.0？在那段时间里，在一级方程式赛中仍然是最佳的（对于那些好奇的人，它与诺里斯没有并列）。

这就是为什么他是四届世界冠军。这就是为什么标题之战不会进入阿布扎比的原因。

有趣的是，这并不是要对诺里斯的任何不尊重的意图 - 每当诺里斯在Verstappen的10场比赛中赢得比赛中赢得比赛时，媒体立即开始进行数学上的数学，只要诺里斯都赢得了所有剩下的比赛，就可以在赢得世界冠军的地方赢得世界冠军。

诺里斯（Norris）在赞德沃特（Zandvoort）的统治地位促使了最后九场比赛的计算，而他在新加坡的统治地位在最后六场比赛中也做得同样。

但是现实情况是，拥有最快的汽车，迈凯轮当然是从这些事件中脱颖而出的，并不总是转化为登上领奖台的首要步。 Verstappen的2024赛季甚至迫使他最坚定的批评家注意到。

是看着你，天空运动。

他学会了如何始终如一地利用可用的东西，而他做到了这一点，而没有“改变自己的风格”。从迈阿密到现在，他在排名第四的汽车中设法以36分的优势超过了诺里斯。甚至不是第三- 在18场比赛中得分。

在卡塔尔大奖赛中，红牛从建筑商冠军争夺战中脱颖而出，这是一场比赛的Verstappen在进入周末以第六个最短的几率（+850）获胜后获胜的比赛。因此，已经确认这场胜利将是Verstappen在同年没有赢得构建师冠军的汽车中的第29次职业胜利。

在一级方程式历史中，只有迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）有更多这样的胜利。这位七届世界冠军和91届大奖赛冠军在赛季中赢得了32场比赛，他的球队没有赢得构造冠军。

Verstappen的能力即使在红牛的斗争中，可以说超越了我们在2022年和2023年所看到的，总共赢得了34场比赛 - 比任何其他驾驶员在任何其他比赛中赢得过的比赛都要多。三- 延伸。

但是这位27岁的年轻人提醒所有人，他仍然是一级方程式历史上第三个获胜的车手。

它不是只是大约三分之一和第四。即使在RB20中。

当诺里斯（Norris这可能是改变冠军肤色的种族。那时，维斯塔彭（Verstappen）领先诺里斯（Norris）44分。

如果您在排位赛期间听天空运动，这是球迷们将回顾冠军诺里斯的比赛。这一，就在这里，现在。

那是一个，好的。但不是诺里斯。

维斯塔彭（Verstappen）所做的全部是从17号开车到前线 - 在雨中 - 在四个多月以来首次获胜，几乎在诺里斯（Norris）开始仅追踪19分的那一天，几乎将世界冠军放弃。差距备份高达62分，比诺里斯的迈阿密获胜之前高10分。

从那以后，诺里斯就没有在冠军头衔上结束。因为Verstappen还没有停在那里。

拉斯维加斯大奖赛是Verstappen和Red Bull的另一场平淡无奇的比赛，但他确实做了他需要做的事情来获得他的第四个世界冠军，在第六名中排名第五。

然后，在卡塔尔（Katar）的一条Lusail赛道上，不应该适合红牛在最近的整体表现下的整体下降中，Verstappen看起来像2022年和2023年的Verstappen。尽管这并不像其他胜利那样占主导地位，但他在整个比赛中保持了诺里斯（Norris）的差距，并没有像Norris那样的关键错误，并没有像Norris一样犯了一条诺里斯（Norris）的关键错误。

这次，只需拿起比赛就意味着赢得胜利 - 自6月下旬以来，这是在干旱条件下首次获胜。

维斯塔彭（Verstappen）继续为索赔和断言而嘲笑 - 当然，他本人并不是所有这些人 - 他将在今年的迈凯轮或法拉利（McLaren）或法拉利（Ferrari）中赢得世界冠军，这两辆汽车仍在争夺建筑商冠军。