今天，在拉斯维加斯郊外的沙漠中，一家名为 Hyperloop One 的初创公司执行了世界上第一个超级高铁技术的全面测试，并证明他们的推进系统确实有效。据报道，他们的短测试跑道内的电机能够在 1 秒内成功地将一辆小车从 0 加速到 96 公里/小时（60 英里/小时），产生 2.5 G 的力。
这个初始测试没有涉及该技术著名的“循环”部分，因此无法证明这些推车在没有空气阻力的情况下移动的速度有多快。但根据这些结果，完整原型中的同一电机可以假设推动车辆时速高达 1,126 公里/小时（700 英里/小时）。
于是乎 提出了超级高铁的想法，人们对此感到恐慌。这是有充分理由的。火车的替代方案——甚至可能是航空旅行——由磁铁提供动力，并在低压管内行驶，理论速度可达 1,200 公里/小时（745 英里/小时）。
如果建成，超级高铁可以在 30 分钟内带您从洛杉矶到达旧金山，或者在 2 小时内从纽约到达中国。
现在我们有了第一个视频证据，证明推动此类系统前进的基于轨道的电机确实有效：
演示本身看起来并没有那么令人印象深刻 - 有一条轨道（没有环路！）和一辆类似过山车的小车，行驶时间不到 30 秒。目前还没有刹车，这就是为什么车最后会陷入一大堆沙子中。
但这次测试的目的并不是达到高速，而是重点测试轨道中内置的新电磁推进技术是否真的可以移动雪橇。从这方面来说，它是成功的。
那么电磁推进系统是如何工作的呢？超级高铁一号，前身为超级高铁技术公司，对此保持沉默，因为有竞争当谈到建造第一个超级高铁时，工程副总裁乔什·吉格尔（Josh Giegel）给了兰斯·乌兰诺夫（Lance Ulanoff）来自 Mashable 的一些见解:
“与典型的电机不同，这个电机没有移动部件。吉格尔将电机描述为‘刀片’，如果你采用典型的电动机，将其切开接缝并将其展开，你可能会得到什么。通电后，这些大约 2 英尺长的电机[60厘米]高 6 英寸 [15 厘米] 宽的叶片产生电磁能，与吊舱发生反应并推动其前进。”
换句话说，该系统基本上由磁推进提供动力。这听起来可能没有那么令人印象深刻，但当封闭在没有空气阻力的低压管内时，这种推进力可以将空气动力学吊舱加速到 1,126 公里/小时（700 英里/小时）的范围。
由于管内缺乏摩擦，电机只需安装在轨道的 5% 到 10% 上，Giegel告诉 Gizmodo 的 Alissa Walker。
下一步是建造一个完整的原型，Hyperloop One 的目标是在 2016 年底之前实现这一目标。“我们测试了悬浮技术，我们测试了低压环境中的空气动力学，我们测试了管道,”首席执行官罗布·劳埃德 (Rob Lloyd) 告诉沃克。 “我们已经对所有系统进行了测试，但只有全面构建才能证明这一点。”
完成后将如下所示：
我们不禁兴奋不已。这是第一个慢动作演示，以便您可以再次欣赏它：
