纽约 - 一个晚上喝了一杯葡萄酒的同时，葡萄酒爱好者泰勒·科尔曼（Tyler Colman）开始考虑这种特定的葡萄酒的影响，恰好来自南美的特殊葡萄酒，这是一个特别沉重的玻璃瓶。
这种想法促使他开始检查葡萄酒生产，从葡萄园到酒杯他在最近在纽约美国自然历史博物馆的葡萄酒和气候变化演讲中说：“葡萄酒进入我们的葡萄酒的道路如何为葡萄酒的碳足迹做出贡献。”
葡萄酒爱好者（例如Colman和酿酒师）越来越意识到他们最喜欢的饮料对环境的影响，从农药和肥料种植葡萄酒葡萄，到在将葡萄酒从葡萄园运送到经常遥遥无期的地方时发行的温室气体。
肥料和发酵
科尔曼（Colman）在纽约大学和芝加哥大学（University of Chicago University）教授葡萄酒课程，并将博客当作“维诺博士”（Dr. Vino）。他们的发现于2007年10月出版为美国葡萄酒经济学家协会工作文件。
从葡萄树上的葡萄开始，二氧化碳和其他温室气体的第一个来源是一些葡萄酒种植者用来滋养植物的化肥。在全球范围内，肥料是温室气体排放的重要贡献者，但是对于葡萄酒生产而言，它们没有太大影响。
科尔曼说：“我期望这是其中的很大一部分，但实际上并非如此。”
科尔曼解释说，葡萄不需要大量的肥料来种植其他农作物，例如玉米做的肥料，这使得它们占葡萄酒整体足迹的占一定比例。 （肥料以及农药仍然可以污染当地的环境，一些葡萄酒生产商正在转向更多有机葡萄酒种植的习惯。）
同样，二氧化碳从葡萄酒的发酵中释放出来，占与葡萄酒生产相关的总排放量微不足道的比例。
事实证明，Colman和Päster发现的最大的温室气体实际上是将葡萄酒运送到消费者。
火车，飞机和运输集装箱
由于葡萄酒仅在世界的特定地区生产，无论是波尔多还是纳帕山谷，因此通常必须长途运输才能吸引葡萄酒。在美国尤其如此。
科尔曼告诉科尔曼说：“美国在西海岸生产的葡萄酒中有95％以上是在密西西比州以东的三分之二以上的人口，所以只有很多运输只是为了将葡萄酒带给消费者。”生活学。
西海岸的大多数葡萄酒都是通过卡车向东运送的，这导致了巨大的碳足迹。
比较了不同运输方法的排放因素，科尔曼和帕斯特发现，空中货物是最糟糕的，其次是卡车运输，海上乘坐的集装箱运输的影响最低（比卡车运输少5倍，比空中货物少11倍）。
这些排放因素的差异意味着距离并不总是确定哪种葡萄酒在给定位置的占地面积最低的关键因素。如果您住在旧金山，您可以从许多加利福尼亚葡萄园获得葡萄酒。但是，如果您居住在纽约，从波尔多到新泽西州的港口寄出的集装箱船寄出的葡萄酒可能比从纳帕谷（Napa Valley）购买葡萄酒的葡萄酒更环保，该葡萄酒会在全国范围内运送。
从波尔多直接运送的酒将必须将其卡车到俄亥俄州的哥伦布，然后才能将纳帕谷葡萄酒的温室气体撞击到同一地点。这被称为两种葡萄酒之间的收支平衡点，而科尔曼（Colman）和帕斯特（Päster）实际上计算了美国中部的“绿线”，这标志着发货的葡萄酒和卡车式葡萄酒将具有相同的碳足迹。
不过，里程和运输方法并不是唯一的考虑因素，因为包装会影响运输效率。运输重型玻璃瓶使用的燃料要多得多，因此比较轻的玻璃或其他酿酒师正在转向的较轻的玻璃或其他替代包装具有更大的影响。
科尔曼说：“您现在开始看到更多的葡萄酒替代包装 - 袋装格式，盒子四翼，盒装葡萄酒，甚至一些分销商现在正在用塑料瓶生产葡萄酒 - 唯一的原因是因为它较轻。”
（尽管有盒装葡萄酒的污名，但科尔曼说，他认为他们可以接受，因为他们也给消费者带来了更多的钱，就像他在纽约时报今年夏天的专栏。）
当然，葡萄酒的碳足迹淡化了与其他因素进行比较，例如发电，甚至是其他农产品，例如玉米。但是科尔曼认为，考虑我们的活动对地球的影响仍然很重要。
他说：“葡萄酒相对较小，但我认为谈论它并不是无效的，因为我认为出于几个原因，它可以帮助我们消费者思考我们所做的一切都有碳足迹，甚至像喝一杯葡萄酒一样小的东西。”
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