查明谁发明了汽车是一条漫长而曲折的道路，而找出责任人也不是一件简单的事情。如果你回顾汽车的发展历程，回顾过去的GPS、防抱死刹车和自动变速箱，甚至回顾T型车，最终你会看到奔驰一号汽车，它是汽车和四轮马车之间缺失的一环。
卡尔·本茨 (Karl Benz) 于 1886 年获得了三轮汽车的专利，被称为“Motorwagen”。这是第一辆真正的现代汽车，这意味着本茨最常被认为是汽车的发明者。奔驰还为自己的节气门系统、火花塞、变速杆、水散热器、化油器和其他汽车基础设施申请了专利。奔驰最终建立了一家汽车公司，至今仍以戴姆勒集团的名义存在。
第一辆车：谁真正发明了它？
“我们通常认为 1886 年的奔驰专利汽车是第一辆真正的汽车，”《运动简史：从车轮到汽车，到下一步》（Bloomsbury Publishing，2021 年）一书的作者 Tom Standage 告诉我们《关于历史的一切》杂志。斯坦迪奇表示，奔驰使用自行车零件围绕内燃机制造了车辆。 “它的创新需要很多人尝试不同的事情，尽管现在回想起来这似乎是显而易见的，但在当时却并非如此，”他说。
本茨获得了第一辆汽油动力汽车的专利，但他并不是自动驾驶汽车的最初梦想家。甚至“汽车”这个词的定义也随着时间的推移而演变。
“在 19 世纪末，汽车是‘有轨电车’，即有轨电车，”斯坦迪奇说。 “在此之前的有轨电车是‘马车’，是由马在铁轨上拉动的公共汽车。‘汽车’这个词可以指以前所谓的‘无马马车’或可能是汽车。‘汽车’，正如他们所说的那样在美国，它本身就是从法国进口的。”
以下是为汽车铺平道路的一些重要创新：
- 达芬奇在 1500 年代初期绘制了一辆无马拉的机械化马车的草图。与他的许多设计一样，它并不是在他有生之年建成的。然而，一个复制品陈列在克洛斯吕斯城堡，达芬奇最后的家，现在是博物馆。
- 当第一批西方人访问中国时，由风驱动的帆船已经在中国使用。 1600年，西蒙·史蒂文荷兰制造的一辆可搭载 28 人，两小时内行驶 39 英里（63 公里）。
- 法国发明家尼古拉斯·约瑟夫·库格诺（Nicholas-Joseph Cugnot）制造了一辆自行式车辆蒸汽机1769 年，这辆设计用于移动火炮的推车以步行速度（2 英里/小时或 3.2 公里/小时）移动，并且必须每 20 分钟停下来建立一个新的蒸汽头。
1886 年奔驰专利摩托车
内燃机：现代汽车的关键
对于现代汽车来说至关重要的是内燃机。这种类型的发动机利用燃料的爆炸性燃烧来推动气缸内的活塞。活塞的运动带动曲轴转动，曲轴连接到汽车车轮的驱动轴上。与汽车本身一样，内燃机也有着悠久的历史。奔驰专利汽车是第一辆成功的汽车使用内燃机，但它依赖于内燃机领域的许多其他创新：
- 1680： 克里斯蒂安·惠更斯因对物理学和天文学的贡献而闻名，他设计但从未制造过以火药为燃料的内燃机。
- 1824：英国人塞缪尔·布朗改造了蒸汽机来燃烧汽油并将其放在马车上，但这种原型汽车也从未得到广泛采用。
- 1858： 让·约瑟夫-艾蒂安·勒努瓦获得了以煤气为燃料的双作用电火花点火内燃机的专利。他改进了该发动机，使其能够以石油为动力，将其安装在三轮马车上行驶 50 英里。
- 1873年：美国工程师乔治·布雷顿开发了二冲程煤油发动机。它被认为是第一台安全实用的燃油发动机。
- 1876：尼古拉斯·奥古斯特·奥托获得德国第一台四冲程发动机专利。
- 1885年： 戈特利布·戴姆勒德国发明了现代汽油发动机的原型。
- 1895年：鲁道夫·迪塞尔法国发明家获得了柴油发动机的专利，这是一种高效的压燃式内燃机。
卡尔·本茨：汽车革命的先驱
卡尔·本茨因发明汽车而受到赞誉，因为他的汽车很实用，使用汽油驱动的内燃机，并且像今天的现代汽车一样工作。本茨诞生于1844年在德国。 15 岁时，他考入卡尔斯鲁厄大学，并于 1864 年毕业，获得机械工程学位。
本茨的第一个铸铁厂和钣金车间的投资失败了。然而，他的新婚新娘伯莎·林格(Bertha Ringer)用她的嫁妆资助了一家新工厂来制造燃气发动机。有了利润，本茨可以自由地开始制造一辆无马拉的汽油动力马车。
到 1888 年，本茨已经私下制造了三辆汽车原型，当时伯莎决定是时候接受一些媒体报道了。伯莎一大早就开着最新款的车，带着她两个十几岁的儿子距她母亲家 66 英里（106 公里）。她不得不一路上进行临时修理鞋革、发夹和吊袜带。
这次成功的旅行向奔驰展示了如何改进汽车，并向心存疑虑的公众展示了汽车的有用之处。奔驰在巴黎世界博览会上展示了 Model 3 Motorwagen次年。
本茨于 1929 年去世，就在他与汽车制造商戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 的公司合并成立今天的戴姆勒集团 (梅赛德斯-奔驰的制造商) 两年后。
电动汽车的演变
电动车据美国称，这种车型早在 19 世纪中叶就已上市，但在亨利·福特开发出 T 型车后就不再受青睐能源部。但近年来，电动汽车卷土重来。据统计，2023年美国电动汽车销量约为140万辆国际清洁交通理事会。这项技术与内燃机一样，也有着悠久的历史，很难由一位发明者指出。
罗伯特·安德森，一位苏格兰发明家，以及托马斯·达文波特美国发明家，于1830年代独立设计出初级电动汽车。这些早期型号使用不可充电电池；第一个可充电电池1865年由法国物理学家加斯顿·普兰特发明。改编自美国能源部更详细的电动汽车历史时间表包括：
- 1891：爱荷华州得梅因的威廉·莫里森是美国第一个成功制造电动汽车的人。
- 1895年：美国第一场汽车比赛——从芝加哥到伊利诺伊州沃基根并返回的 52 英里“冲刺”，获胜者用时 10 小时 23 分钟（平均速度 5 英里/小时/8 公里/小时）——配备了两辆电动汽车汽车，根据史密森尼杂志。
- 1899：比利时赛车手 Camille Jénatzy 制造并驾驶了一辆电动汽车，创造了 62 英里/小时（100 公里/小时）的新陆地速度记录。他的车被称为 La Jamais Contente（意思是“永不满足”）。
- 1900：据官方称，德国汽车工程师费迪南德·保时捷发明了第一辆混合动力汽车保时捷网站。据能源部称，纽约市出租车服务拥有约 60 辆电动汽车，美国约三分之一的汽车是电动汽车。
- 1907年：托马斯·爱迪生开发了一种镍碱性电池，比汽车中使用的铅酸电池更耐用且危险性更小。罗格斯大学。该电池对大多数消费者没有吸引力，因为它的初始成本较高，但由于其耐用性和更长的续航里程，它被用于多家公司的送货卡车中。
“20世纪初，电动汽车在美国，它们比内燃机汽车更受欢迎。然而，他们的电池非常糟糕。”斯坦迪奇说。“电动汽车之所以能发展到今天，是因为电池最初是为笔记本电脑和摄像机开发的。”
1908 年，亨利·福特 (Henry Ford) 推出 T 型车后，这种廉价且高品质的汽油动力汽车变得非常受欢迎，电动汽车开始衰落。能源部。到了 20 年代，汽油变得更便宜、更容易获得，越来越多的美国人开始旅行更远的距离。电动汽车的续航里程不如汽油动力汽车，而且许多农村城市仍然不容易获得电力，这使得汽油动力汽车成为人们的首选汽车。
1976年，国会通过了电动和混合动力汽车研究、开发和示范法由于油价上涨、汽油短缺和对外国石油的依赖。丰田普锐斯于 1997 年在日本开发并发布，是世界上第一款量产的汽车混合动力汽车并于 2000 年在全球上市。本田 Insight 混合动力汽车于 1999 年在美国发布。
特斯拉汽车公司2003 年开始开发和生产一次充电可行驶超过 200 英里的豪华全电动汽车，并于 2008 年发布了第一款车型。雪佛兰伏特于 2010 年发布，是首款可用的插电式混合动力车，它使用汽油发动机在电池耗尽时延长汽车的续航里程。这日产聆风同样于 2010 年发布，比特斯拉的 Model S 更容易向公众开放。
汽车的未来：电动汽车和自动驾驶汽车
尽管电动汽车的受欢迎程度在 20 世纪的大部分时间里有所下降，但电动汽车市场已经进入了一个新的增长和发展时期。电池技术的进步已经制造了电动汽车更便宜和更长距离更高效，并且比以往任何时候都更多的汽车制造商正在将全电动和混合动力汽车添加到他们的产品阵容中。根据国际能源署从2020年到2023年，电动汽车的总份额从4%左右增长到18%。
虽然向电动汽车的转变在一定程度上是由气候危机推动的，但它们仍然存在一些可持续发展的陷阱。电动汽车发电更少的化石燃料排放和更低的碳足迹与汽油动力汽车相比，但电池生产对环境的影响仍然是一个令人担忧的问题。
自动驾驶或无人驾驶车辆领域也在迅速发展。公司喜欢韦莫正在突破界限，完全无人驾驶的汽车已经在选定的城市地区运行。然而，挑战依然存在，包括应对不可预测的环境的复杂性、监管障碍和公众信任。
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