当拉斐尔·皮尔克（Raphael Pirker）需要在弗吉尼亚大学拍摄的商业广告上的高架镜头时，而不是花数千美元租一台直升机，而是将摄像头附上了5磅重的摄像机。 （2.3公斤）型号飞机，创建了一个定制的无人机，以捕捉校园的高空航空景观。一年前，这位29岁的摄影师驾驶了类似的摄影师无人机在纽约的自由女神像周围，嗡嗡作响，嗡嗡作响，并录制了自由岛和曼哈顿市中心的惊人特写景色。
军方已经使用了无人机数十年，但是皮克的视频只能瞥见这些机器人传单将来可以使用的一种可能的方式。随着技术的进步使无人机变得更小且更容易访问，其潜在应用的范围远远超出了他们作为军事战士或爱好者的玩具。
人们正在注意。 2013年12月，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）介绍了整个技术世界的嗡嗡声使用无人机将货物交付给在线购物者。该提案激发了人们对如何商业使用无人机的想象力 - 想到了充满送货无人机的城市天空的图像，这些无人机载有包裹到人们家门口。 [未来可以使用无人机的5种令人惊讶的方式这是给出的
根据亚马逊的说法，这项被称为Prime Air的当日送货服务的技术已经进行了测试，但是未来派的努力取决于联邦航空管理局（FAA）即将到来的指南，该指南负责监督民用航空。
一个新的行业
不过，亚马逊并不是唯一正在调查的公司无人机的未来用途。 3月下旬，Facebook购买了一家总部位于英国的航空航天公司，该公司以2000万美元的价格生产太阳能无人机。本月早些时候，Google收购了Titan Aerospace，这是一家由太阳能的无人机公司，据报道，Facebook也以未披露的数量为求婚。
据认为，技术巨头正在利用其高空，太阳能无人机来扩展整个星球的互联网连接范围。
但是，技术企业家，艺术家和创新者也注意到无人机技术的力量。像Pirker一样，好莱坞电影制片人说，无人机提供了一种廉价的方式来捕获空中镜头，而无需噪音和不可避免的直升机振动。非营利组织正在尝试使用无人机向偏远地区的绝望社区提供准备或医疗用品；保护主义者已经是使用无人机监测动物在野外而不会打扰其自然栖息地；私人公司正在开发无人机，以协助救济和搜救操作。
“机器人技术（包括无人机）将成为21世纪最重要，最有影响力的技术之一，”约翰·维拉森（John Villasenor）是加州大学洛杉矶分校（UCLA）的电气工程教授，位于华盛顿特区的非营利性智囊团布鲁金斯学会（Brookings Institution）的高级研究员告诉《现场科学》。 “因此，不仅在商业界，而且更广泛地引起了如此广泛的兴趣和讨论，这并不奇怪。”
虽然仍然是一个新兴的行业，但全球无人机支出根据蒂尔集团（Teal Group Corp.）于去年发表的一项市场研究，预计未来十年将在未来十年中增加一倍以上，到2023年总计超过890亿美元，这是一家由弗吉尼亚州费尔法克斯（Fairfax）的航空航天和国防研究公司发表的。
DC Area Drone用户组总裁Timothy Reuter说：“我们将在未来几年看到无人机企业家精神的爆炸。” “航空摄影和录像带将是门户药物，但它将远远超出这一点，我们将看到人们对这项技术确实令人兴奋的事情。” [无人机飞机的工作方式（信息图）如何这是给出的
未来有什么
专家说，但是前面的道路比仅仅修补技术并适应了从开销中看到无人机的想法，这可能会采取更复杂的努力。正是Pirker一直是这些讨论的中心。
皮尔克（Pirker）对下曼哈顿和弗吉尼亚大学（University of Virginia）的航空旅行使他成为了先驱者，但开拓者也是与美国政府进行决定性的法律斗争的核心。
2011年，皮克（Pirker）成为第一个也是唯一一个被FAA罚款的无人机操作员，因为他们无人驾驶无人机。该机构为弗吉尼亚大学的空中特技罚款10,000美元，声称摄影师鲁ck靠近建筑物和人民。首先，罚款的罚款被提出上诉，并提交了国家运输安全委员会的联邦法官帕特里克·格拉格蒂（Patrick Geraghty）。上个月，Geraghty裁定，尽管联邦航空局进行了抗议，但目前尚无法律禁止商业无人机，并有效地驳回了针对Pirker的罚款。
该裁决被认为是新兴国内的胜利无人机行业，但这只是一场复杂的法律斗争的开始。
皮尔克（Pirker）可能发现自己处于无人机技术的先锋个人机器人技术- 但他并不是唯一看到无人机商业潜力的创新者。专家们说，随着目前在监管障碍中挣扎的技术，美国可能有落后于该行业的危险，并以创新和官僚机构迷失的无人机的潜在经济利益。
路透社告诉Live Science：“令人难过的一件事是美国的监管环境确实使我们退缩了。” “尽管世界其他地区正在迅速前进，但我们在国际竞争力方面却失去了基础。”
法律障碍
FAA没有通过发布时间来应对现场科学发表评论的多个置评请求，禁止无人机使用商业使用，直到制定法规以确保可以在城市，建筑物和人民附近以及在同一空域中安全地运营无人机机器人载人飞机。去年年底，该机构发布了初步路线图，详细介绍了其采用无人飞机行动的监督计划。尽管如此，重量小于55磅的小型无人机的规定。 （25公斤）预计不会早于2015年，而且可能会在几年后的大型车辆最终确定规则之后。
威斯康星州的研究与咨询公司Burrus Research的创始人兼首席执行官Daniel Burrus说：“从某种意义上说，无人机进步如此之快，以至于法律没有赶上该技术。” “直到我们得到裁决，这有点像野外西部。”
同时，包括澳大利亚，加拿大和英国在内的其他国家已经制定了更有利的政策无人机的开发皮尔克（Pirker）的律师布伦丹·舒尔曼（Brendan Schulman）说，这项技术的商业应用，也是纽约市Kramer Levin Naftalis＆Frankel的特别顾问。
例如，在日本，一些农民一直在使用由Yamaha Motor Co.设计的无线电控制无人机来喷洒肥料和农药在过去20年中，农作物过多。
舒尔曼说，但是其他国家 /地区有一些监管机构正在采用对无人机的限制性方法，至少暂时是FAA。
他补充说：“我们的职位不是世界上独特的立场，但这肯定不是进步的。” “在支持，促进和授权无人机的商业用途方面，有些国家领先于我们的领先地位。” [上面的照片：8个酷置摄像机的无人机这是给出的
西雅图华盛顿大学法学助理教授瑞安·卡洛（Ryan Calo）说，这正是为什么行业利益相关者紧紧遵守Pirker案的原因。皮尔克（Pirker）的案子代表了FAA商业禁令的合法性首次进行检查，并且结果可能会对未来的无人机操作员产生重要影响。
即使法官上个月裁定皮尔克（Pirker）的支持，但美国联邦航空局（FAA）对该决定提出了上诉，随后的法律程序可能会改变当前的监管环境，并瞥见该机构如何处理2015年法规。
卡洛对现场科学说：“皮尔克是一个非常好的测试案例。” “最终，我看不出FAA的崩溃的情况，但它可能会延迟事情并为其他国家带来竞争优势。可以说，它已经减慢了该行业的发展。”
法规与创新
尽管如此，法规还是整合任何类型的必要部分新兴技术伯鲁斯说，进入社会。
他解释说：“每当您拥有可能造成危险或可能伤害人的新技术时，您就需要规章制度。”
作为监管过程的一部分，联邦航空局还必须考虑商业无人机活动安全的限制。 Burrus说，如果亚马逊的主要空气获得批准，什么将阻止其他公司遵循类似的交付服务？如果是这样，人口稠密的城市会看到一群无人机不断飞行吗？
Burrus说：“如果这在乡村的某些地方发生了，那可能会很好，但是如果所有这些无人机都飞过曼哈顿，那可能是疯狂的，更不用说危险了。”
无人机的无处不在有关隐私权的辩论。倡导团体担心在执法中使用的无人机可能会为滥用权力的侵犯打开大门。
“我们的信念是，我们需要一个规则制度，以确保我们可以享受无人机技术的好处，其中包括无人机使用的好处，而无需使我们更接近监视社会。
Bohm说，即使是爱好者无人机也可以用于邪恶的目的，例如窥探人们，监视窗户或获得未经授权的人进入人们的后院。
舒尔曼说，然而，其中许多问题属于现有的“偷窥汤姆”法律和隐私侵权行为的权限。许多隐私问题他声称，到目前为止，已经提出了对新技术的膝盖回应，并偏离了问题的根源。
舒尔曼说：“迄今为止，这种反应是试图限制或针对该技术进行法规，而不是针对进攻行为。” “我认为这是错误的方法。我们当然应该对隐私进行讨论，但是我们需要专注于真正重要的事情。”
找到平衡
为了帮助进行监管过程FAA选择了六个测试站点在全国范围内，对将无人机集成到国家领空所需的认证和操作要求进行研究。 4月21日，该机构宣布其第一个测试地点 - 北达科他州的一个地点 - 现已运营。
专家说，随着FAA制定将塑造无人机行业的规则，棘手的部分是在规范鲁ck行为和允许足够的创新自由之间找到适当的平衡。
舒尔曼的关注是，美国联邦航空局的规则将太过限制，这可能会对新兴技术造成不合理的负担。他将FAA和商业无人机行业之间的过程与1990年代中期的商业化期间的商业化进行了比较互联网最初是作为政府和军队的工具而创建的。
舒尔曼说：“当时，一个联邦机构对美国公众说，直到所有法规都涉及其使用，他们才能将互联网商业化，它将阻止许多最有价值的公司新兴的公司 - 从eBay到Yahoo到Google的所有事物。” “如果政府阻碍了互联网商业使用的方式，那将对美国经济造成非常损害。”
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