研究人员说，至少在测试阶段，自动驾驶汽车已经到达，现在可以控制的飞行可能已经上场了。
一组工程师开发了一种可以将脑电波转换为飞行命令。研究人员希望，由心灵控制的系统与专门的飞机控件配对，将来会使飞行更轻松，更安全。
“如果飞行更直观，那也更容易，因此更安全，”德国TechnischeUniversitätmünchen的航空航天工程师Tim Fricke告诉Live Science。 “具有[很少]飞行经验的经过适度训练的通用航空飞行员可能会从这种新方法中受益最大。” [超音速！ 10架最快的军用飞机这是给出的
在虚拟飞行模拟期间，研究人员为七个飞行员配备了白色帽子，上面覆盖着数十个脑电图（EEG）电缆，以记录主题的记录。脑波。每个飞行员都有不同程度的经验，其中包括从未乘坐飞机驾驶舱的人。 EEG电缆将电信号发送到运行思维控制算法的计算机；然后，计算机将电信号转换为无线执行的动作。
脑波具有不同的模式，因此该算法可以特异性地针对飞行员的平面思想。
研究人员说，仅通过思考命令，参加实验的飞行员就能够完成诸如起飞和降落之类的动作，并且能够将飞机保持在给定的指南针方向的几个程度之内。飞行员的准确性使团队感到惊讶。如果模拟是真实的航班，则每个参与者都将通过试验许可测试中的所有要求。研究人员说，一些飞行员甚至在暴风雨条件下将飞机降落在跑道上，可见度较差。
但是，思维控制技术有局限性。研究人员说，在飞行过程中，飞行员依靠他们从物理控制中感觉到的阻力，以使飞机通过云和大风通道。考虑到控制的飞行，飞行员缺乏这种反馈。弗里克说，研究人员需要在飞行员过度校正时设计一种向飞行员发出信号的方式，并补充说，这可以通过给飞行员一个视觉或听觉信号来实现。
研究人员说，成功的模拟并不意味着所有飞行员将突然开始用船长的帽子换脑电皮帽。
弗里克说：“大脑计算机界面技术还还很年轻，尽管我们可能会在未来几年看到一些惊人的发展，但仍有数十年的广泛应用程序，尤其是当我们谈论控制飞机时，必须尊重最高安全标准。”
接下来，研究人员将努力使该算法准备无人示威飞行。
该团队将在9月在德国奥格斯堡的德国航空航天大会（DLRK）上展示他们的结果，这些结果尚未在同行评审的科学杂志上发表。
关注凯利·迪克森（Kelly Dickerson）叽叽喳喳。跟着我们@livescience，，，，Facebook和Google+。原始文章现场科学。
