Google最近发布了数据，显示其自动驾驶汽车在过去六年中涉及11起次要撞车事故，这引发了有关何时为黄金时段准备好何时准备的自动驾驶汽车的问题。
该报告表明，大多数撞车事故可能是由于人驾驶员错误加州大学伯克利分校高级运输技术合作伙伴的研究人员史蒂文·史拉多夫（Steven Shladover）说，并且可能无法预防。
Shladover说，尽管现有汽车已经有一些自动化，但完全无人驾驶的汽车（没有转向轮或人工驾驶员制动器）将需要更多的创新。 [将改变您生活的10种技术这是给出的
Shladover告诉Live Science：“如果您想达到可以将小学生放到车上的水平，那将使孩子在那里没有父母，或者将盲人去医疗任命的孩子上学。”
从超专有地图到防止故障软件，这里有五个问题必须在自动驾驶汽车撞到道路之前解决。
更好的软件
实际上，在美国开车是非常安全的，致命的撞车事故发生一次大约300万小时。无人驾驶的车辆斯拉多夫说，将需要比这更安全。
他说，鉴于现有的软件，“这很难做到”。
那是因为笔记本电脑，电话或其他现代设备中没有软件旨在长时间操作，而无需冷冻，崩溃或拨打呼叫 - 类似的错误在汽车中会致命。现在，Google的自动驾驶汽车通过将备用驱动程序和第二人称作为监视器来避免这种情况，他们可以在小故障的第一个暗示中关闭系统。 Shladover说，但是为完全无人驾驶汽车提供了关键的安全性，防止故障的软件，需要重新构想软件的设计。
Shladover说：“目前没有有效开发安全软件的流程。”例如，当波音公司开发新的飞机时，其一半的费用用于检查和验证该软件是否正常工作，而这主要是由人类操作的飞机。 [照片：自动驾驶汽车的机器人演变这是给出的
更好的地图
如今，Google的自动驾驶汽车似乎在加利福尼亚山景城的街道上无缝运行。但这是因为该公司基本上创造了一种街景在类固醇上，这是该镇的虚拟世界地图。这样，自动驾驶汽车确切地知道街道空虚时的外观，只需要填补障碍物，例如汽车和行人，报道了大西洋。
根据这篇文章的报道，如果没有这样的详细地图，无人驾驶的车辆及其当前的传感器和处理，可能无法平稳运行，但到目前为止，谷歌仅在美国的400万英里（640万公里）的公里范围内仅绘制了约2,000英里（3,220公里）。
更好的传感器
在人们所有人抛弃驾驶执照之前，自动驾驶汽车必须能够区分危险和无害情况。
斯拉多夫说：“否则，它将无缘无故地一直在刹车。”
他说，例如，直到撞击之前，坑洼或轮胎下方的钉子都难以置信，而在高速公路上漂浮的纸袋可能非常明显，但不是很危险。
汽车还需要在足够的时间内决定是否行人在人行道上等待可能会进入交通，或者自行车是否会向左转。 Shladover说，人的大脑在即时对这些危害进行分类和反应方面做出了精湛的工作，但是目前的传感器作物并没有能够尽快处理数据。
更好的沟通
一旦无人驾驶汽车开始繁殖，他们将需要一种更好的方式与道路上的其他车辆进行通信。随着不同的情况的出现，这些汽车将需要灵活地适应道路上的其他汽车，飞行重新路由并与其他无人驾驶汽车交谈。但是目前，个人自动驾驶汽车之间的沟通很少。
斯拉多夫说：“如果他们没有沟通能力，他们可能会使流量比今天更糟。”
道德机器人
然后是道德问题。有时，驾驶员必须决定是向右还是向左转动，例如，要么在卡车上伤害三人，要么可能在摩托车上杀死一个人。这些类型的道德困境将要求自动驾驶汽车中的软件权衡所有不同的结果，并自行解决最终解决方案。
斯拉多夫说，一台可以做到的机器在人类历史上将是前所未有的。甚至无人机Shladover补充说，战争中的目标敌人是由一名人类遥不可及的，他对杀戮有最终决定。
斯拉多夫说：“另一端总是有一个人必须做出关于使用致命武力的决定。”
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