在公共交通中，越来越多的城市正在尝试面部生物识别技术，但推出的步伐却非常不同。
现在，日本南部城市库曼托（Kumamoto）现在允许电车乘客使用面部识别技术从萨夫。昆马托市交通运输局于12月20日开始了面部付款飞行员，允许乘客通过快速乘车或银行移动应用程序进行注册。测试将进行至2024年3月底。
参加飞行员的是Saffe面部识别产品的日本销售代理RDWorks，Marubeni Corporation和Marubeni Network Solutions（MNETS），知识创造技术（KCT），LECIP和APLUS。 Marubeni此前曾在丰玛和长野县进行类似的飞行员。
其他日本城市一直在试用公共交通技术，包括大阪。
哈萨克斯坦的Capital Almaty还与哈萨克斯坦最大的银行Halyk Bank及其软件合作，在其地铁上推出了面部认可付款飞行员面部付费。
目前，乘客只能通过银行的移动应用在两个站点使用该服务。其他电台将逐渐添加，当前时间电视报告。
Almaty Metro代表Zhazira Baimukhambetova说：“确保了100％的安全性。”他补充说，乘客信息由银行存储。 “地铁，银行雇员，也不知道乘客的个人信息。”
Almaty Metro每天运输超过1万人。哈萨克斯坦和其他中亚国家已经提高投资由数字政府服务驱动的生物识别技术。
同时，莫斯科地铁每隔一个工作日看到15万旅途。
俄罗斯首都的地铁系统一直在使用一种面部识别系统，称为面部薪酬，吸引32万用户在五月。从那以后额外一种新的生物特征付款方式，允许精选的公民使用莫斯科居民社交卡乘坐火车。
但是，面部薪酬用户的数量似乎正在放缓：尽管公共交通当局预测，到年底，使用面部识别的乘客人数将达到一百万说现在，使用生物识别技术付款的人数为330,000，比5月增加了10,000。
地铁系统今年成为其生物识别监视系统SFERA的头条新闻，该系统用于跟踪激进主义者，记者和反对派成员。
