雷诺Scénic E-Tech vs 标致e-3008：法国电动SUV的对决

不久之后，最具自主性的电动SUV排行榜将为两款法国车型腾出领奖台。雷诺 Scénic 电动车和标致 e-3008 的目标是成为同类产品中的佼佼者，并确保他们在电动汽车市场上重新获得领先地位。法国工业的强劲复苏花了一些时间，但现在希望保护其装配线，进行大量生产，从而提供一些最便宜的型号。

雷诺希望一举成名，为此，这个钻石品牌已经投入预算在 Netflix 上宣传其未来的电动 Scénic，并出现在电视剧《Bodies》中。 Losange 制造商还呼吁 Jean-Michel Jarre 在车辆行驶速度低于 30 公里/小时时向行人发出声音警告方面做出重大努力。最后，为了让所有客户满意，每一个饰面都是通过游行获得生态奖金相当不微妙。

标致也没有被排除在外，而且已经展示其e-3008电动SUV的线条在索肖的历史要塞，这一天邀请了所有媒体。接下来，Lion品牌通过TF1晚8点电视新闻公布了其e-3008的部分价格。因此，这两款SUV都力求获得广大受众的认可和兴趣。哪一个会赢得这场赌注？这就是我们将在本文中尝试看到的标致 e-3008 与 Renault Scénic 电动车的比较。

价格和供应情况

要比较电动雷诺 Scénic 和标致 e-3008，您必须首先查看价格。这两款电动 SUV 的目标是进入一个迄今为止由于来自亚洲品牌和汽车品牌的竞争而价格非常昂贵的市场。特斯拉（Model Y）的价格开始下跌。在法国，获得低于 47,000 欧元的生态奖金也对制造商产生了影响，这就是雷诺和标致的目标，即通过增加其车辆的使用机会来受益。

最便宜的是电动 Scénic。雷诺电动 SUV 起价为 39,990 欧元，而 e-3008 起价为 44,990 欧元。有了生态红利包括 4,000 欧元因此，这相当于雷诺 Scénic 电动车的购买价格为 34,990 欧元，标致 e-3008 的购买价格为 40,990 欧元。显然，以这个价格提供的版本并不是具有最佳自主权的版本。

• 雷诺 Scénic 电动车 39,990 欧元起（含 34,990 欧元奖金）170 马力，配备 60 kWh 电池，可续航 430 公里
• 标致 e-3008 44,990 欧元起（含 40,990 欧元奖金）210 马力，配备 73 kWh 电池，可续航 527 公里

虽然标致 e-3008 的售价多出 5,000 欧元，但它的续航里程却增加了近 100 公里。但这并不是“入门级”标致 e-3008 比入门级电动雷诺 Scénic 做得更好的唯一一点。 Sochaux SUV的动力也更加强劲，自然拥有更大的电池。

我们现在必须看看设备和饰面：标致仅提供两种（Allure 和 GT），而雷诺提供四种版本的电动 Scénic 系列（Evolution、Techno、Esprit Alpine 和 Iconic）。请注意，Scénic 上最昂贵的两个级别超过 47,000 欧元，但仍然可以获得生态奖金，因为雷诺已将设备的价格补充纳入选项登记册中。这意味着理论上的“底价”仍低于获得生态红利的上限。聪明的。

在可用性方面，雷诺和标致将再次在这里展开争夺。计划推出 73 kWh 版本的电动 Scénic 和标致 e-30082024年上半年。标致希望在今年下半年预订 Long Autonomy 版本，该版本将配备 98 kWh 电池，理论上可行驶 700 公里。我们还不知道它的价格，但应该高于那些有资格获得生态红利的价格。

概念

法国制造的风景，高科技且可回收

生态奖金控制着法国电动汽车的销售，因此制造商遵守其规则。自 2023 年底以来，现在已考虑在内生产地标准以及将车辆运输到法国市场的距离。因此，标致和雷诺谨慎地利用其法国工厂来生产电动 Scénic 和 e-3008。但哪一个更本土化呢？

对于电动雷诺Scénic，我们提倡在杜埃组装汽车（北）与梅甘娜（Mégane）相同。电池在 Cléon（滨海塞纳省）组装，但 Losange 品牌从 LG Chem 采购电池，该公司在波兰生产电池。它们属于 NMC（镍-锰-钴）化学物质。车上有几件设备旨在使该车型取得成功，例如玻璃车顶内衬（Solarbay），该玻璃车顶内衬在德国生产，并配备了圣戈班的法国技术，而迄今为止，圣戈班仅在 Taycan 上与保时捷合作。

为了推广其车型并减少碳排放，雷诺增加了回收材料的比例，平均增加到 25%（最新款梅甘娜为 20%）。该品牌喜欢将其与旧款 Zoé 进行比较，后者仅由 5% 的回收材料制成。例如，该系列的顶级车型新款电动 Scénic 的座椅由 100% 回收材料制成。

Sochaux e-3008，不包括电池

标致在其 e-3008 的设计方面如何回应雷诺？在组装方面，该品牌不会依赖其位于斯洛文尼亚、摩洛哥或西班牙的工厂。电动SUV将产于索肖（杜布斯）。对于电池来说，快速推出该车型的需要迫使该品牌最初使用比亚迪的中国电池。然后，标致将改用法国 ACC 电池，其化学成分与雷诺的 NMC（镍锰钴）相同。

在车上，标致希望通过加热后排座椅脱颖而出。这种配件尤其罕见，在一般品牌中更是如此。在仪表盘上，标致加入了奥迪的行列新款 Q6 e-tron 的内饰配备21英寸大曲面面板，取代了中央屏幕和方向盘后面的屏幕。标致首次在适合 100% 电动车型的平台上打造汽车（STLA Medium）。然而，这并非专门用于电动机。

风格差异

雷诺生产标致

2020年以来，雷诺从标致挖来了这位设计师。在他更换公司四年后，他的第一个设计成果被揭晓，雷诺 Scénic 就是一个很好的例子。我们实际上找到了可以与标致相比的产品线。 e-3008 项目方面也感受到了冲突，因为标致必须想象新的方式来嵌入其运动和活泼的风格，以在美学方面与雷诺区分开来。

标致 e-3008 是一款轿跑车 SUV，而雷诺 Scénic 电动车则采用更方形的设计，但后部车顶不会过早落下。两款车型均采用棱角分明的线条和方格格栅，两者效果非常相似。它们以自己的方式，除了水平灯标志之外，还使用垂直日间行车灯。还是在前部，他们的标志也被放大并放置在格栅的中央。在后部，标致押注于比雷诺更具肌肉感的风格，但两家公司在角度和大幅缩小的后窗上毫不犹豫。

内饰差异

在内部，这两个品牌更注重他们的成就。我们清楚地找到了经典的雷诺和我们已经在标致几代人中熟知的东西。尽管实现了数字化，这两个品牌仍然对各自在仪表板和人体工程学方面的设计充满信心。我们将再次指出，即使小方向盘上方的米数问题似乎已通过 e-3008 的新布局得到解决，标致冒了更多风险，也不会取悦所有人。

船上技术

标致 e-3008 的技术

标致新款 e-3008 SUV 将采用电动技术，配备热泵和路线规划器（了解在哪里停车充电）等设备，让日常生活变得更加轻松。在机上，21 英寸屏幕配有一个名为 i-Toggles 的小型触摸屏，可添加快捷按钮。因此，尽管标致就是标致，而且 e-3008 与 Scénic E-Tech 没有太大区别，但技术仍然被引入车内。

雷诺 Scénic E-Tech 技术

就雷诺而言，它希望通过让-米歇尔·雅尔 (Jean-Michel Jarre) 创作的配乐给人留下深刻印象，当车辆行驶速度低于 30 公里/小时时，该配乐将向行人播放。对于驾驶员来说，新款雷诺继续增加了功能，电动 Scénic 采用虚拟教练，可以分析您的驾驶方式，从而为您提供建议。

雷诺宣布，语音助手扩展了其功能，所有车载信息娱乐系统均已升级现在基于 Android Automotive 12并且许多Google服务都可用，例如它的应用程序商店（Play Store）。最后，该车配备了智能自适应巡航控制系统，该系统一年前就安装在雷诺 Austral 上。

居住性和躯干

e-3008 和 Scénic E-Tech 之间的尺寸差异

为了在城市中展现出强大的日常表现，这两款法国电动 SUV 打出了紧凑尺寸的牌。电动雷诺 Scénic 的长度为 4.47 m，标致 e-3008 的长度为 4.54 m。只有沃尔沃的 EX30 更短，为 4.23 m。大众ID.4和ID.5分别为4.58和4.6 m，Model Y则飙升至4.75 m。其中，斯柯达 Enyaq iV 和现代 Ioniq 5 的长度分别为 4.64 和 4.65 m。

就高度而言，雷诺Scénic电动车低于标致e-3008，分别为1.57 m和1.64 m。在宽度方面，雷诺 Scénic E-Tech 的宽度为 1.86 m，标致 e-3008 的宽度为 1.90 m。

雷诺做得更好

显然，雷诺在居住性和后备箱方面占据优势。后排座椅方面，标致 e-3008 的狭窄座椅与雷诺 Scénic E-Tech 的座椅形成鲜明对比。无论是头部空间（e-3008 的下沉式车顶是由于其轿跑车设计）、宽度（Scénic 多了 20 厘米）还是腿部空间（长度多了 7 厘米）。

后备箱方面，Scénic E-Tech 的行李箱容积为 545 升，而标致 e-3008 的行李箱容积为 520 升。对于雷诺来说，它处于大众 ID.4 或 ID.5 的水平，而对于标致来说，它处于现代 Ioniq 5 的水平。

• 风景后备箱：545 升至 1,670 升
• E-3008 后备箱：520 升至 1,480 升

电机、电池

让我们继续通过技术表上的一点来比较标致 e-3008 与雷诺 Scénic E-Tech。它们在发动机和电池方面有何不同？获得具有良好续航里程和良好加速性能的电动汽车的最重要标准之一显然是发动机和电池。

在雷诺和标致的一侧或另一侧，我们发现了两种电池提案。但它们并不相同，标致打的是大型累加器牌，而雷诺则更胆怯。 Scénic 的功率为 60 kWh 或 87 kWh。 e-3008 的功率为 73 kWh 或 98 kWh。

在发动机方面，雷诺也希望变得更轻。由于其电动 Scénic 的电池较小，制造商提供了第一款 170 马力的发动机和另一款更高效的 220 马力发动机。两种情况均采用同步电机，最高时速分别为 150 公里/小时和 170 公里/小时。它们从0到100公里/小时的加速时间为8.4秒或9.3秒。请注意，雷诺不打算提供带有两个电动机的版本。

标致的入门级首款 210 马力电动装置配备 73 kWh 电池，动力更加强劲。然后，我们在配备最大电池的型号上达到 230 马力。对于那些希望获得更大动力的人，标致提供了 320 马力的版本，每个轴上都有一个电机。

自主性和充电

电动雷诺 Scénic 和标致 e-3008 的电池和电机，谁在自主性方面赢得了比赛？在入门级和顶级车型中，标致表现更好，最小电池续航里程分别为 527 公里，最大电池续航里程可达 700 公里。雷诺提供430公里或625公里的续航里程。

雷诺已经是透明的，并确认这些数字是平均值，并且这些数字是WLTP 测量。因此，Diamond品牌借此机会表明，其最大车型在高速公路上的续航里程将接近370公里。标致尚未透露其实际续航里程，更不用说在高速公路上的续航里程了，但显然，我们也必须期待 450 公里以下的续航里程。

当我们看到很大一部分有资格获得生态奖金的电动汽车几乎不超过400公里。相比之下，标致在其 e-3008 与电动 Scénic 的自动驾驶对决中获胜，但这两款车型与市场上的其他车型相比仍然排名相当靠前。

• Scénic E-Tech 续航里程：430 公里或 625 公里，具体取决于电池
• Autonomy e-3008：525公里或700公里，取决于电池

充电方面，标致e-3008在快速充电站可达到170千瓦的峰值。雷诺 Scénic E-Tech 的功率限制为 150 kW，但电池较小。因此，两者的充电时间相当相似。在三相端子上，最大功率为 22 kW。请注意，标致 e-3008 的表现与特斯拉 Model Y 一样好。

结论：风景E-Tech还是e-3008？

最后，雷诺 Scénic E-Tech 与标致 e-3008 的比赛中值得记住什么？总而言之，标致的电动SUV在自主性和充电方面做得更好，拥有更强大的发动机，并在两个电机的帮助下实现全轮驱动。

在雷诺方面，我们提倡更具吸引力的价格、整个系列的生态红利，以及乘客舱和后备箱空间更大的电动SUV。它将更适合家庭，提供更多的腿部空间和宽度。它刚刚荣获2024年度汽车称号。

在接下来的两个月里，雷诺Scénic E-Tech和标致e-3008的测试将使我们对这两款法国电动SUV形成更好的看法。我们还将等待标致对其 Long Autonomy 版本的价格发表评论，根据其 WLTP 测量，该版本应该能够提供长达 700 公里的续航里程。雷诺必须每天让我们相信它的 Scénic，无论是在充电、真正的自主性、车内生活和舒适度方面。

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