特斯拉是如何将 700 公里的自动行驶里程集成到其紧凑型轿车中的？答案很简单：制造商两全其美：大电池和小型但不太贪婪的电机。该型号抵达法国的售价为 44,490 欧元。
几个小时后，特斯拉将正式成为制造商自动驾驶汽车的，电动，可用于汽车共享。至少在纸面上，这是制造商在 10 月 10 日展示 Robotaxi 时设定的目标。与此同时，对于带有方向盘和踏板的系列，也有一些新的东西，随着变化的到来Model 3 的这可能会让对电动汽车的自主性最警惕的法国人感到高兴。
特斯拉刚刚将 Model 3 Long Autonomy Propulsion 纳入其在法国的产品系列中。顾名思义，这款紧凑型轿车介于 Long Autonomy 和 Propulsion 车型之间，因此选择了最大的电池组（约 79 kWh），与 325 hp 电机相结合，仅传输到后轮。因此，没有“双电机”，但效率更高，电池容量更佳。理论上，这一切都将达到 700 公里。
特斯拉 Model 3 的 700 公里自动驾驶，谁更胜一筹？
Model 3 长续航里程 RWD 的 WLTP 测量结果令人印象深刻，而很少有电动汽车能达到这样的续航里程。其中，主要是配备更大电池的长型轿车，如梅赛德斯EQS、大众ID.7，以及SUV，如未来的标致e-3008，配备更大的98千瓦时电池。否则，大多数竞争对手的目标是 600 甚至 500 公里，例如现代 Ioniq 6（614 公里），来EV3吧（605公里）等大众 ID.3 GTX（602 公里）。
因此，新款特斯拉 Model 3 的续航里程为 700 公里，比特斯拉之前提供的最高效车型（即 Model 3 Long Autonomy）推迟了 678 公里。为了达到这样的水平，这款紧凑型轿车充分利用了它的优势2023 年 9 月重新设计改进其空气动力学性能（Cd 从 0.23 提高到 0.219），这有助于将其自主性提高到 4.5%，而无需对电池或电机进行任何更改。
Model 3 的价格即将上涨
要购买新款 Model 3 Grande Autonomie Propulsion，您需要支付 44,490 欧元。以这个价格，您将不得不忽略该车最优质的设备（通过选择长距离自主全轮驱动作为标准配置），但也必须忽略生态优势，因为该车不是在欧洲而是在中国生产。不久之后，其价格将会上涨，因为欧洲对中国生产的汽车征收新税并出口到这里。因此，按照这个价格，它现在而且仍然很便宜。
