計劃開始殖民五年內。
馬斯克週一在推特上表示，他將在阿德萊德舉行的國際宇航大會（IAC）上透露其計劃的“重大改進”，最有可能的形式是對一種名為“星際運輸系統”的兩部分、40層樓高的飛行器進行修改。
當演示螢幕顯示“2022”時，馬斯克覺得有必要詳細說明一下：“這不是打字錯誤嗎？儘管它是有抱負的。”
SpaceX 計劃於 2022 年在火星上登陸至少兩艘貨船，以「確認水資源並識別危險」並「為未來的飛行安置電力、採礦和生命支持基礎設施」。
水資源對於製造將船隻和人類貨物送回地球的推進劑至關重要。
2024 年，馬斯克希望看到四艘船完成為期三個月的旅程，其中兩艘船每艘可搭載 100 人，其中兩艘船將用於貨運。
該任務將擁有建造推進劑庫的材料？ 太陽能電池板，以及提取和提煉水和二氧化碳的採礦設備。
然後基地開始擴大，從一艘船開始：
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然後是多艘船：
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然後是城市：
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還有更大的城市：
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馬斯克說，隨後進行了地球化改造，“使其成為一個更美好的居住地”，如下所示：
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馬斯克在去年墨西哥瓜達拉哈拉舉行的 IAC 上首次透露了該系統，並在 6 月的科學期刊上詳細重複了完整的殖民計劃。
然而，他今年活動的計劃被洛克希德馬丁公司搶了風頭，就在馬斯克即將在阿德萊德登台前幾個小時，洛克希德馬丁公司在 IAC 上透露了其火星大本營概念的細節：
洛克希德馬丁公司
洛克希德計劃十年內將人類送上火星，與美國宇航局的月球深空門戶和火星表面著陸器協調工作。
洛克希德公司的演講進行了大約 50 分鐘後，馬斯克取消了原定在演講結束後舉行的新聞發布會。
但事實證明，馬斯克現在的計劃是 2022 年登陸火星，正如他在阿德萊德對人群所說的那樣，「我認為我們已經找到瞭如何支付費用」。
人類將乘坐 BFR 的太空梭模組進行這次旅行。 這是最新的佈局：
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將任務成本降低到實際的 10 萬美元或更少將在很大程度上依賴 SpaceX 完善「自動交會對接」系統。 BFR 在到達近地軌道時將燃燒 150 噸，但在太空中再進行一次 150 噸的補充將使其「一路到達火星」。
馬斯克說：「如果油輪具有這種可重複使用性，那麼你只需支付重新填充推進劑的費用。」他補充說，這對於降低工作成本「絕對重要」。
馬斯克表示，明年，我們將看到龍二號在零人為幹預的情況下與國際太空站連接時展示其自動對接技術。 「你只需按一下，它就會對接，」他說。
BFR 的資金將來自發射衛星和為國際太空站提供服務。 是的，馬斯克計劃讓 BFR 為國際太空站提供服務，儘管在這個過程中它讓 BFR 相形見絀：
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當坐在 SpaceX 運載火箭的演變中時，它確實是一個巨大的 F**king 火箭：
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客艙空間的加壓容積將大於 A380，可容納 40 個客艙和公共區域。 馬斯克表示，在三到六個月的旅程中「你可能需要一個小屋，而不僅僅是一個座位」。
機艙實際上可容納 5 至 6 人，但理想情況是 2 至 3 人，因此每次航班可容納 100 人左右。
該航天器還將包括庇護所、儲藏室、廚房和娛樂區。
最重要的是，有兩個著陸引擎，以防萬一其中一個出現故障。 馬斯克迷人地將其稱為「最小化皺褶」。
本文原刊於商業內幕。
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