磁北極目前盤旋在北海上空，並向西伯利亞移動。這意味著佛羅里達州的兩個機場正在重新編號其跑道。
儘管這種聯繫表面上看起來很奇怪，但坦帕國際機場正在進行的調整以及下週開始的彼得奧奈特機場的調整是一個自然、持續的過程的結果。
地球的磁鐵
地球有一個鐵核，其外部的運動可能負責維持，它構成了我們在地球表面測量的大部分內容。因此，地球就像一塊巨大的磁鐵，有兩個磁極：磁北和磁南。然而，美國地質調查局地磁項目的研究科學家杰弗裡·洛夫表示，它的磁場並不完全對稱，並且始終存在波動。
磁極與地理磁極並不對齊，它們之間的差異是一個稱為磁偏角的角度。好像這對航海者來說還不夠麻煩，漂移，導致偏角隨時間變化。
事實上，在佛羅里達州等低緯度地區，氣溫每年漂移約五分之一度。 “所以這意味著如果你等五年，指南針就會偏離一度，”洛夫說。
洛夫說，對於長途航空旅行，只有幾度的誤差就可能導致到達錯誤的機場。 [航空旅行的 5 個真正危險]
磁偏角也因位置而異。在高緯度地區，它往往會變得更大，指南針變得越來越不可靠。洛夫說，如果你站在磁極上，並嘗試使用指南針，它就會不知道指向哪裡。經度也有影響。
他說，隨著地核中鐵水運動模式的變化，磁場的形狀也會發生變化。
洛夫表示，目前，磁場垂直的磁北極位於北緯 84.97 度、西經 132.35 度，位於北冰洋上方，大致以每年約 55 公里（34.2 英里）的速度向西北偏北方向向西伯利亞漂移。
佛羅里達州發生了什麼事？
旅行者一直在努力應對複雜的情況，現代美國旅行者也不例外。
跑道是根據指南針上的點來指定的，而漂移的磁北意味著它們需要定期重新命名。
坦帕國際機場發言人布倫達·吉哈根（Brenda Geoghagan）在一封電子郵件中告訴《生活科學》：“最近，漂移導致我們的跑道方向更接近磁羅盤上的下一個增量。”
例如，西平行跑道被命名為 36Left —18Right，以指定 360 度和 180 度的羅盤點，現在被重命名為 1Left — 19Right，以表示 10 度和 190 度，因為跑道名稱被分成 10 度的增量。
美國聯邦航空管理局南部地區發言人凱瑟琳·伯根 (Kathleen Bergen) 表示，對跑道和導航設備的調整正在進行中。第三個機場計劃於 10 月重新命名其跑道；然而，她說，並不是坦帕灣地區的所有機場都需要進行這些改變。
每五年，聯邦機構都會列出並發布一個稱為磁變化的值，該值因地點而異。與磁偏角類似，它將真實方向與導航所需的磁羅盤讀數相關聯。
她說，這些值用於更新導航設備，例如儀表著陸系統和信標。卑爾根說，如果任何特定機場的溫度變化超過三度，則需要重新編號跑道，就像佛羅里達機場的情況一樣。
雖然美國的航空業仍然依賴於根據當地磁場變化進行校準的地面雷達，但它正在轉向基於衛星的系統。
“跑道仍然與磁極對齊。這一點不會改變，”她說。
更大的改變？
導致磁極漂移的相同力也會導致更戲劇性的變化洛夫說，通過將磁北極切換為磁南極，反之亦然。
他說，事實上，地核活動背後的物理原理很容易產生與今天相反的極性。
這780,000 年前，逆轉通常需要 10,000 年或更長時間才會發生。
他說：“至於它可能對人類造成什麼樣的破壞或影響，我們無法確切地說，因為我們還沒有經歷過。” “我認為這不會是”。
編者註：這個故事的早期版本錯誤地識別了磁北極的當前位置。它位於北冰洋上方。
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