1912年4月15日，北大西洋上的天空閃閃發光泰坦尼克號沉沒。現在，新的研究暗示，北極光背後的地磁風暴可能破壞了該船的導航和通信系統，並阻礙了救援工作，這加劇了造成1,500多名乘客的災難。
目擊者在泰坦尼克號倒下時描述了該地區的奧羅拉光芒，一位觀察家作證說：“那天晚上北極光非常強大”，獨立的天氣研究員和攝影師米拉·辛科瓦（Mila Zinkova天氣。
當太陽驅散高速電氣氣流時，來自太陽風暴的極光形式地球。當帶電的顆粒和能量與地球大氣相撞時，有些沿磁場線路與大氣氣體相互作用，發光綠色，紅色，紫色和藍色，NASA說。這些帶電的顆粒也可能干擾電信號和磁信號，從而導致潮流和振盪。NASA。
一場太陽風暴（也稱為地磁風暴）強大，可以產生極光，也可能影響了泰坦尼克號的指南針和無線通信，並在附近的船隻上試圖幫助她。辛科娃在研究中說，即使是小小的破壞也足以注定船隻。
當泰坦尼克號沉沒時，北極光非常明顯。 RMS喀爾巴阡山脈的第二任官員詹姆斯·比塞特（James Bisset）在1912年4月14日晚上的日誌中寫道：“沒有月亮，但奧羅拉·鮑里爾（Aurora Borealis）像從北部地平線上射出的月光一樣閃爍著閃爍的光環。”辛科娃報導，在五個小時後的一個條目中，比塞特指出，當喀爾巴阡山脈接近泰坦尼克號的救生艇時，他仍然可以看到奧羅拉的“綠色光束”。
倖存者還描述了當地時間凌晨3點左右從救生艇上發現北極光。泰坦尼克號的倖存者勞倫斯·貝斯利（Lawrence Beesley）寫道：“朝北天空的狂熱狂熱，微弱的彩帶伸向鋼管桿。”
同時，太陽風暴的充電顆粒正在產生一個漂亮的表演，他們也可能在拉動泰坦尼克號的指南針。辛科娃在研究中說，只有0.5度的偏差足以使船隻遠離安全，並將其置於致命的碰撞過程中。
她寫道：“這個顯然微不足道的錯誤可能會使與冰山相撞並避免它之間有所不同。”
“怪異”信號
當晚的電台信號也是“怪異的”，據報導，遠洋班輪RMS的運營商報導了（波羅的海是對泰坦尼克號的遇險電話做出反應的船隻之一，但RMS Carpathia首先到達了那裡。阿姆斯特朗·勃朗圖書館在德克薩斯州韋科的貝勒大學）。辛科娃說，泰坦尼克號發送給附近船隻的SOS信號聞所未聞，對泰坦尼克號的回應從未收到。
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她寫道：“泰坦尼克號沉沒的官方報告暗示，業餘無線電愛好者通過堵塞電波引起了乾擾，因此阻止了附近其他船隻的緊急信號的準確傳播。”
“但是，當時他們對地磁暴風雨可能對影響的影響不完整電離層和溝通中斷。這裡建議在Aurora附近的中度到強的地磁風暴對附近船隻獲得準確的SOS信號以及業餘無線電操作員的干擾對準確的SOS信號產生負面影響。 ”
如果確實發生了太陽風暴的地磁破壞，“它可能影響了悲劇的所有方面”，包括導致冰山碰撞的導航錯誤，以及Zinkova延遲救援船的到來的失敗的SOS通信。
儘管泰坦尼克號（Titanic）在100年前沉沒了，但那個命運的航行及其悲慘的結論的故事仍在繼續引起人們的興趣和著迷。從那個命運的一天中回收的對象命令在拍賣會上達到高價標籤，例如一流的午餐菜單從4月14日起，2015年以88,000美元的價格售出，電池注射的“手電筒”2019年以62,500美元售出的乘客和倖存者。
但是，儘管未充分利用船的名聲，但殘骸本身正在迅速瓦解。當一群探險家在2019年8月訪問了泰坦尼克號時，第一個在14年內這樣做的潛水員發現，船右舷的一部分（許多州室都位於該船上的地方）被強大的洋流，金屬腐蝕的微生物和腐蝕性鹽和腐蝕性鹽所侵蝕，現場科學先前報導。
最初發表在現場科學上。
