新版C3最終將推出電動版。城市女孩雪鐵龍2020年和2021年法國第四暢銷車型，也是該品牌目錄中唯一的非電動車。 2023 年，隨著 C3 和 C3 Aircross 的連網版本的確認到來，這種情況應該會改變。
針對這種情況，雪鐵龍的電動入門級應該改變平台並採用已經配備的固體CMP歐寶科莎等標緻e208，來自 Stellantis 集團。
因此，這款電動城市車的技術配置幾乎沒有什麼驚喜的餘地。它很可能配備 100 kWh 引擎組（即 136 馬力）和 50 kWh 電池。因此，混合使用時的續航里程應在 320 公里至 350 公里之間波動。儘管 C3 和 C3 Aircross 與同一組中的表親很接近，但它們可以採取不同的策略。
集團中最便宜的電動車？
事實上，品牌老闆 Arnaud Ribault 委託我們的同事汽車快遞雪鐵龍希望這兩張電動車的門票比歐寶或標緻更便宜。
這是否意味著為了減少費用，C3 可能會考慮採用更溫和的技術表？雪佛龍品牌確實可以從該集團的另一個表弟意大利菲亞特那裡找到想法，該公司的500e 配備了小型、動力較弱的發動機，但最重要的是減少了電池（23.8 kWh），僅能勉強行駛190 公里。如果不走那麼遠，雪鐵龍很可能會降低其城市汽車的技術能力，以展示更激進的價格。
然而這種情況不太可能發生。事實上，對於第四個版本的城市汽車，雪鐵龍已經計劃將其尺寸縮小幾厘米，以便進一步向其所追求的小型家庭 SUV 方向發展。然而，如果這種重新設計得到確認，而且沒有理由不這樣做，那麼它就很難與權力和自主權的喪失相容。因此，C3 應該採取行動的不僅僅是其技術表，還應考慮其生產成本。然而，在目前原物料價格飆升的情況下，這個目標是相當具有挑戰性的。
來源 ： 汽車快遞
