大眾汽車現任執行長 Herbert Diess 將於 9 月初由奧利佛布魯姆 (Oliver Blume) 接任，他也將繼續擔任保時捷的負責人。這項變化並非微不足道，因為該集團的新總裁有不同的計劃，特別是在電動車方面。
儘管大眾汽車現任首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess) 做出了轉向電動化的戰略選擇，但該集團的新任首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume) 在這個問題上的態度更為微妙。事實上，他是合成汽油的狂熱捍衛者。
邁向新的大眾電動策略？
大眾汽車的電動車交車量一年內成長了 27%，即 217,000 輛，表現良好。 ID.4 的成長尤其受到推動，該車型是歐洲最暢銷的電動車款之一。德國品牌的願望新款 ID.5 延續了這一勢頭。進一步證明集團在電力轉型、建設擁有自己的超級工廠來製造和回收電池。
但幾週後也將接掌大眾汽車的保時捷執行長一直是電子燃料（也稱為「合成汽油」）的熱心捍衛者。該技術基於氫保時捷斥資 750 億美元繼續生產熱力發動機，同時在本世紀末實現碳中和，以二氧化碳為主題。
然而，保時捷也展現了對高階電動車的野心。但該公司可能將其產品的電氣化視為實現合成汽油生產目標之前的簡單替代方案或過渡。明年，Oliver Blume 預計將在勒芒 24 小時耐力賽中展示這種燃料的效率。該集團新任執行長堅信，這次展示可以讓人們專注於電子燃料。
布魯姆甚至向德國財政部長克里斯蒂安·林德納施壓，林德納隨後發文稱他對 2035 年起禁止在歐洲銷售熱能汽車的異議。汽車的能源轉型對於大眾汽車來說尤其重要，在舊大陸也是如此。
來源 ： 檸檬榨汁機
