美国汽车行业如何改变

在20世纪的繁荣和萧条时期，美国汽车行业对国内经济产生了巨大影响。每年出售的新车数量是该国经济实力的可靠指标。但是，当经济衰退在2007年至2008年之间，新汽车销量急剧下降，反映出消费者支出的总体下降。

美国汽车行业的经济影响

美国人经济由汽车和亨利·福特的发明改变了群众生产使机器负担得起的技术。随着行业的发展，创造了成千上万的工作。需要工人来制造这些汽车的装配线。部分地，福特的Model T成为了第一个受欢迎且负担得起的批量生产车。

钢铁行业和机床制造商也蓬勃发展，因为汽车行业需要汽车，机箱和其他金属固定装置的汽车行业不断增加的耗材和组件。除了这些基础知识之外，每辆车都需要电池，大灯，内饰和油漆。全新业务，或子公司创建现有业务的目的是满足汽车行业的需求，因为它年复一年地增长。

随着越来越多的人购买和经营汽车，其他意外的经济影响却陷入了许多其他行业，最终成为一种必不可少的运输方式和商业。

2024年7月，汽车研究中心对汽车行业对美国经济的贡献进行了全面研究。约370万个美国就业机会与汽车行业直接或间接相关。汽车生产贡献了超过4500亿美元国内生产总值（GDP）。

保险和州际公路

需要汽车保险范围，占数亿美元收入适用于保险公司。针对汽车的国家广告活动增加了广告代理商以及印刷和广播媒体的数百万美元。汽车的维护和维修成为主要业务。全部最大的赢家之一是石油行业，该行业出售了汽油的汽车在路上的弹幕​​。

第二次世界大战开始时，汽车行业为军事生产做好了准备。吉普车是由威利斯公司（Willys Company）首次制造的高度操纵的陆上车，是大量生产的。克莱斯勒重新制作以建造坦克。

第二次世界大战后的不久几年，压抑的需求对于新车，该行业可以提高利润。在1950年代艾森豪威尔政府的领导下，建立了州际公路的国家网络。当系统完成后，驾驶员可以在从纽约到洛杉矶的四车道道路上越过全国，而不会遇到一个红灯。

郊区的影响

数以百万计的人进入该国大城市的大都市范围之外。住房建设蓬勃发展，为家庭提供狭窄的城市的家庭，在庞大的土地上为相对宽敞的房屋提供服务。鼓励返回的退伍军人以慷慨的条款购买房屋政府保险的贷款对于在军队服役的人。每个新房屋所需的家具，家用电器以及数百种添加到经济的新房屋所需的附加物品繁荣。

卡车运输行业还持续了经济增长，从州际高速公路时代开始，随着更多的商品通过卡车运输，并通过所谓的背包系统运输，将卡车通过火车运输到主要地点，然后从铁路上卸下并通过道路卸货到目的地。

这些行业及其商业企业和成就的影响是巨大的。美国经济蓬勃发展，尤其是汽车行业。在几年中，出售了1000万辆新车。美国汽车制造商多年来一直统治世界市场。经过一定的自满之后，主要的汽车制造商遇到了来自外国汽车制造商，主要是德国和日本公司的激烈竞争。

美国汽车丢失了市场份额对于这些外国品牌，这些品牌提供了更好的汽油里程，负担能力和有吸引力的设计功能。但是，在政府贷款的帮助下，美国汽车行业重新占领了其统治地位，到2012年，美国汽车行业成为世界上最大，最有利可图的统治。

早年

1895年，在1916年之后的20年后，美国只有四辆车正式注册，登记了近330万辆。很多的企业家发明人进入了自动制造业务，以满足对车辆不断增长的需求，曾经被称为无马车，这使马和越野车都过时了。

这些早期汽车制造商的名字（其中一些幸存了数十年，还有一些仍然运作）几乎是法律上的：GM，福特（最著名的），Olds Motor Company，Cadillac，Chevrolet，Pierce-Arrow，Oakland Motor Car和Stanley Steamer，仅举几例。许多位于底特律地区，三大留在那里。

亨利·福特通常被认为是汽车的发明者（他不是），但他还是一个伟大的创新者。引用他的话说，他的目标是“为众多群众建造一辆汽车”。他故意减少了公司的利润率实现更大的单位销售。他于1908年10月推出了T Model T，并在第一年以825美元的起价出售了10,000辆汽车。汽车很快成为必要的奢侈品，因为它首先在行业营销和广告中定位。

1914年，福特举起了他的工人的薪水每天$ 5的前所未有的$ 5，将平均工资翻了一番，并将工作时间从9小时降低到八个小时。福特的装配线创新和管理技术将模型T的生产时间从1913年的12小时零8分钟减少到1927年制造的最后一次TS时每24秒的每24秒。在不到20年的时间里，从1909年到1927年，福特制造了超过1500万辆汽车。

抑郁症年

尽管1929年出售了创纪录的汽车，但股市十月坠毁大萧条- 在那几年中，汽车销售量大大下降。汽车行业的下降尤其受到美国经济的影响。在行业本身和许多与汽车制造业相关的辅助业务中，就业机会失去了工作。

然而，汽车行业继续提供创新的功能和设计。克莱斯勒（Chrysler）和德索托（Desoto）用新的空气动力学精简制造了汽车。到1934年，尽管经济艰难时期，美国仍在使用2150万辆汽车

联合汽车工人成立于1935年，提供联盟汽车行业的成员工资和其他收益增加。在后来的几年中，工会进行了几次罢工，从他们工作的公司中提取了更多的好处。一些经济学家声称工会福利，包括退休金，对于提供它们的公司而言，财务上的繁重，造成了几乎无法克服的财务问题并导致破产。

1939年，Packard成为第一个提供空调的品牌。1940年，通用汽车开发了第一个液压液自动变速器的氢含量。 1948年的Oldsmobile是第一个配备自动变速箱的汽车型号。

第二次世界大战后

美国的强大经济资源和制造能力转向了面临的巨大军事挑战。主要的汽车制造商将其生产设施转换为战时车辆 - 吉普车，坦克，卡车和装甲车。战争期间，美国只有139辆乘用车用于平民使用。

战争于1945年结束时，人们对新车的需求使消费者的需求在行业中产生了新的繁荣，利润迅速达到了新的高点。 1948年，美国汽车行业推出了1亿辆汽车，别克推出了其DynaFlow自动变速器。随之而来的是更多的创新，包括动力转向，磁盘断开和动力窗口。

但是在1958年，丰田Datsun（日本制造的汽车）首次进口到美国，美国汽车制造商开始将市场份额损失到经过精心设计的，节油和负担得起的外国车辆。

1973年石油期间和之后禁运在阿拉伯 - 以色列战争之后，汽油价格的相应上涨。美国公司福特，通用汽车和克莱斯勒的回应是制造了新的较小，更省油的汽车的新产品线。

在随后的几年中，本田开设了一家美国工厂，丰田推出了豪华雷克萨斯，通用汽车推出了一个新品牌土星。一些美国公司购买了外国公司的股份来利用不断增长的海外市场。

重大损失袭击了行业

美国仍然是世界上最高的汽车制造商，但在不到十年的时间里，它将遭受毁灭性的​​巨大衰落经济衰退打击经济。

尽管福特于2008年庆祝了其T型T 100周年，但没有理由庆祝。这家汽车制造巨头的年度损失为2007年390亿美元，这是任何汽车制造商有史以来最大的损失。这种巨大的失败反映了暴跌在美国的经济中，以及将市场份额割让给外国品牌，主要是日本丰田。

克莱斯勒也因损失而受到打击，通用汽车（两者都宣布为破产），总共获得了635亿美元的救助货币，从TARP中获得贷款拨款资金来帮助由于经济衰退而遭受损失的各种主要企业。但是，福特并没有要求救助资金，因为它已经搁置了预备基金近250亿美元的艰难时期帮助了它。

在2007年为努力帮助陷入困境的行业的努力中，联合汽车工人同意在合同谈判中对工资和健康福利做出让步和补给。

恢复之路

到2011年，美国汽车行业从其财务困境中恢复过来。通用汽车的净利润为76亿美元，是该公司有史以来报告的最多。克莱斯勒宣布了1.83亿美元的利润，这是自从破产。美国政府对汽车行业的救助似乎有效。克莱斯勒与通用汽车一起还清了112亿美元的政府贷款，该贷款也全额偿还了政府兴趣以及在到期日之前的几年。

尽管福特拥有数十亿美元的现金储备树篱在艰难时期，其他汽车制造商等通用汽车（通用）克莱斯勒面临破产，美国政府介入救助来自陷入困境的资产救济计划（TARP）营救沉没的公司。

新闻报道显示，美国汽车行业的数十亿美元在2012年2月上旬恢复了迅速的恢复，到那时，通用汽车和克莱斯勒都偿还了政府的救助贷款。大笔利润再次发布。底特律所谓的“三巨头（经典）OEM制造商通用汽车，福特和克莱斯勒蓬勃发展。

美国汽车制造公司在2012年全球统治着最大，最有利可图的公司。很少有人能预见到一个多世纪以前的不吉利起源的行业巨像。

他们现在在哪里？

美国汽车行业仍然是全球汽车生产和创新的主要参与者。根据汽车创新联盟的说法，汽车制造每年为美国经济贡献1万亿美元。该数字包括销售和自动服务以及就业和供应商。该组织表示，联邦，州和地方政府收取约2800亿美元税收收入每年来自行业。

在美国，有多达20个汽车制造商在15个州中运营。共有55种植物组装了这些车辆，这些车辆注定为国内和全球市场。该国向206个不同国家提供零件和车辆。出口在2022年价值近970亿美元。

至于三巨头，它们仍然以某种形式或另一种形式出现。福特和通用汽车继续销售车辆，仅次于大众和丰田之后，全球第三和第四位。克莱斯勒已经完全获得菲亚特在2014年。菲亚特合并与PSA组形成Stellantis2021年，包括克莱斯勒品牌。

底线

而我们自动盐在中国，欧洲汽车市场正在挣扎。尽管获得了巨大的利润，但通用汽车宣布了重大的成本削减计划。如果美国经济继续显着，尽管缓慢且尚未太大的恢复，但汽车销售也可能会有所改善。美国人热爱并需要他们的汽车（用于工作，商业和娱乐），而美国自动制造行业将随着国家的繁荣而繁荣。但这可能需要一段时间。