汽车并不总是统治美国的街道。但是当他们接管时，事情肯定会凌乱。
在1908年出售亨利·福特（Henry Ford）的第一款Model T之后，行人与马，马车，自动售货机和儿童在街上打交道。然而，友情很快就变得杂乱无章。
还有失败者？
超过21万美国人，主要是行人大约一半的孩子被杀交通1920年至1929年的事故估计，弗吉尼亚大学的彼得·诺顿（Peter Norton）。那是过去十年的四倍。
诺顿今天说：“在各种街头用户之间的许多竞争中，行人与驾车者之间的争执是最不懈的，也是最血腥的。”
诺顿认为这是一场战斗，封装在“ jaywalker”一词的重新定义中。
1909年，“ Jaywalker”是一个晦涩的中西部口语，指的是乡下人妨碍城市其他行人的人。
诺顿解释说：“居住在城市的大多数人都不认为快速汽车属于街道。” “因此，当汽车撞到行人时，这总是是驾驶员的错。愤怒的城市居民写信给他们的报纸，谴责'乔伊骑手'和'速度恶魔。''
到1930年，“ Jaywalker”使用了由汽车主导的街道来实现行人不当的现代意义。诺顿（Norton）将在“战斗交通：美国城市的汽车时代的曙光”一书中详细介绍这一论点（麻省理工学院出版社，2007年）。
诺顿说，这场战斗仍在关于安装自行车道的争论以及禁止，放慢或重新路线从某些街道上进行活动或只是为了行人的享受和安全而进行的努力。
但是，步行的人继续失去战斗。
每年在美国，大约4,800名行人在交通事故中丧生，另有71,000人受伤。此外，大约四分之一的五到九岁的儿童死于交通事故是行人。
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