这是一场充满了樟脑丸味道的对决，但很可能为 2024 年法国电动汽车市场定下基调。雷诺和标致这两个全国巨兽将在电动汽车的首要类别：紧凑型 SUV 上展开竞争。在我们戒指的左边，电子科技阶段，钻石品牌标志性小型货车的现代版本。反面：同类中的稻草人，无与伦比3008，电动版。标致近年来的旗舰不仅让它出现在欧洲最畅销汽车排行榜的榜首，而且还促进了该品牌向高端市场迈进。
是的，但是现在，2024 年，决斗规则发生了变化。现在，这两种型号都依靠电力运行。这还不是全部：他们无疑正在攻克最密集的细分市场，即 100% 电动 SUV 市场。如果我们的对决目前只是理论上的，那么这两款车型不会在 2024 年初之前上市，那么它只能预见到不可避免的事情：销量和注册数据的正式冲突。谁最有可能脱颖而出？
设计：精神分裂的决斗
第一个冲突领域，无疑是最明显的，是美学领域。这确实是买车的首要标准之一。至少可以说，这两款车有着截然不同且相反的横幅，是由同一个人设计的，即吉尔斯·维达尔（Gilles Vidal），这非常原创。这位近年来彻底重新思考标致品牌形象的设计师于2020年底与大竞争对手签约。结果：他为雄狮品牌设计的最新车型与他在雷诺的首个作品同时发布。
结果是，尽管在风景区，第一个和第二个模型都不能否认他们的父子关系。维达尔的爪子很明显，这进一步拉近了两个对手的距离。但如果雷诺与标致越来越混淆，那么它就会小心地标记巨大的差异。所以两辆车的整体造型并不完全相同。 Scénic 保留了经典 SUV 的外观，e-3008选择更具运动风格的SUV轿跑车造型，配有倾斜式车顶和倾斜车窗。另一个很大的区别在于灯光特征。奇怪的是，Scenic 的光学元件类似于 Lion 全盛时期的剑齿状光学元件，而 e-3008 则努力摆脱这种标志性型号。
标致的 SUV 也比其竞争对手更大更高，两侧各高 7 厘米。另一方面，在格栅、轮辋甚至棱角分明的外观上，允许存在七个差异。幸运的是，一旦门打开，差异就更加明显了。
室内：两个房间，两种氛围
在内饰方面，两款SUV不仅选择相反，而且是冲突的两个流派。在雷诺，与该品牌近几个月推出的直接继承自梅甘娜 E-Tech 的仪表板相比，并没有发生任何革命。如果它重视屏幕，它会选择纵向格式的中央显示屏，与特斯拉 Model 3 的风格相同，但比例较小（12.3 英寸）。
当然，雷诺的优势之一是能够依赖谷歌的汽车原生操作系统 Android Automotive，这是一个非常高效的系统，该钻石品牌已在其中添加了 Open R 覆盖层，该覆盖层除其他外还提供一些独家应用程序。
在标致方面，e-3008的内饰是一大变化。事实上，Sochaux 品牌在其最新的 SUV 上选择升级其标志性的 i-Cockpit 3D。新的内饰试图使所有屏幕都向驾驶员汇聚。它归结为一个非常大的 21 英寸弧形面板，给人一种包围驾驶员的感觉，同时让他看到所有可用的元素。事实上，专门用于信息娱乐的经典中央屏幕根本就消失了。
只需一个小型触摸屏显示器即可让乘客访问最有用的控件。我们还要指出，iCockpit 的这一演变仅适用于 e-3008 的最高完成度。 SUV的入门级版本将配备两个更传统的10英寸屏幕。
最终，e-3008 更大胆的设计似乎也是我们最感兴趣的，标致成功设计了一个仪表板，其很大程度上受到该品牌概念的启发。然而，有必要在测试过程中验证如此多的元件朝向驾驶员的方向不会在驾驶时造成额外的干扰。
电机和电池：两种截然不同的技术表
就电池而言，在引擎盖下和地板下，这两款 SUV 不会具有相同的优点和缺点。一方面，雷诺方面，Scénic E-Tech 将提供两个饰面级别。入门级由 170 马力发动机和 60 kWh 电池组成。装备最好的版本选择了 220 马力的发动机，搭配雷诺-日产联盟的 87 kWh 大型电池，该电池也配备在那是。
标致则选择了三种饰面级别。前两者对 Scénic 等发动机感到满意。入门级车型选择 210 马力的发动机和 73 千瓦时的电池。至于第二个版本，它突出了 230 马力的发动机，但最重要的是巨大的 98 kWh 电池。最后，第三个“双电机”版本应该可以使用，每个轴上有一个电机。 e-3008 的这款高性能版本显示 320 马力，但仅配备 73 kWh 电池。从理论上讲，标致不仅提供了最强大的车辆，而且还提供了具有最佳自主性的车辆。
电池和充电：标致的优势
毫不奇怪，电池是新型 e-3008 的主要通信轴之一。出于充分的理由，Lion 认为其两个 73 kWh、尤其是 98 kWh 的模块非常大。根据技术配置，e-3008 的航程应在 525 至 700 公里之间变化。就其本身而言，雷诺无法在其基本版本（420公里）中以更温和的配置声称这一水平的价值。然而，其 87 kWh 电池（620 公里，世界LTP）让他可以抬起头来对抗标致。
另一方面，从充值方面来看，对决再次变得不平衡。在标致方面，我们宣布了 160 kW 的快速充电能力和家用交流充电能力，从 11 kW 到 22 kW（可选）。在雷诺，快速终端的充电速度将再次取决于完成水平，但总是低于标致。在最好的情况下，87 kWh 电池组的功率将达到 150 kW，而 60 kWh 电池组的功率将限制在 130 kW。最后，在家庭充电方面，Scénic 将能够接受高达 22 kW 的功率，但雷诺尚未具体说明这是否是默认值或选项，更传统的充电功率为 11 kW。在这一级别的对决中，考虑到两款车型之间的技术差距，我们有理由认为标致拥有明显的优势。这很快就会忘记一个基本事实：更大的电池和更强大的电机往往伴随着更高的价格。
价格：可能改变天平的未知数
看看各自的技术表，似乎很难在这两种型号之间做出决定。雷诺和标致在电池水平上做出了截然不同的选择，这对价格产生了重大影响。目前，两款车型的售价尚不清楚。然而，显而易见的是，标致不会推出 e-3008 来与入门级电动 Scénic 版本竞争。对于Losange来说，选择更小的电池和动力稍弱的发动机有一个明显的目标：展示其新款SUV的“无障碍”入场券。我们所说的可访问性首先是指有资格获得生态奖金，即在撰写本文时少于 47,000 欧元。
标致的 73 kWh 电池能否达到同样的效果？没有什么比这更确定的了。
至于这两款SUV的“长续航”版本，它们将超出加分区，与福特野马Mach-e、梅赛德斯EQA甚至是福特野马Mach-e等车型直接竞争。特斯拉 Y 型表现。
Scénic和e-3008谁能与特斯拉Model Y竞争？
雷诺和标致很可能已经同意在 2024 年会面决斗，但如果他们认为最大的竞争对手是对立阵营，那就错了。几个月来，特斯拉凭借起售价 45,990 欧元的 Model Y 统治了“紧凑型”SUV 细分市场。
Scénic和e-3008谁能挑战这一霸权？没有人会忍不住回答，因为特斯拉的 SUV 在性能、充电和自动驾驶方面似乎更胜一筹。目前，理论上，只有 Scénic 的基本版本似乎能够获得可比的价格，但在这种配置中，它受到了比较的影响。如果标致希望避免低于 47,000 欧元的对抗，那么它在胜者组中将无法避免，而 Model Y 的 Long Autonomy 和 Performance 版本似乎又是不可触碰的。
什么可以改变这种情况？自 2024 年 1 月 1 日起，Model Y Propulsion 将不再有资格获得生态奖金。这个问题仍然存在未知数，目前上海超级工厂生产的最便宜的版本。但特斯拉掌握了钥匙，很可能将其车型的生产转移到柏林工厂，以规避未来的经济制裁。最终，尽管这两款法国电动 SUV 拥有众多品质，而且一场注定会是史诗般的对决，但它们似乎注定要争夺第二名。
结论：一场注定会很激烈的决斗
雷诺 Scénic 电动 vs 标致 e-3008 无疑是 2024 年最有趣的比赛之一。然而，即使我们几乎掌握了区分它们的所有要素，但现在在它们之间做出决定还为时过早。这两种型号的价格和完成水平将明显影响消费者的选择。驾驶乐趣和两位竞争者的真实表现也是如此，这只能在各自的测试中才能得到适当的评估。
不过，法国两大汽车巨头似乎已经全副武装，准备在电动 SUV 的关键领域站稳脚跟，想要挑战特斯拉 Model Y 的统治地位将非常困难，Scénic E-Tech 和标致 e-3008 至少会让一个好印象。
