當Stewart-Haas Racing宣布他們將在2024年NASCAR杯系列賽賽季後關閉，並希望卸載四本憲章時，事情似乎相當簡單。
第一章由團隊共同所有者Gene Haas保留，在2025年經營單車Haas工廠團隊，而Cole Custer後來被任命為車隊的車手。另一個被賣給了田徑賽車隊，因為他們從兩輛汽車擴展到三輛車。
另外兩支比賽將進入23XI賽車和前排賽車運動，兩支球隊也將從兩輛車擴大到三輛車。但是，在過去的幾個月中，這兩支球隊與NASCAR進行了法律鬥爭，在他們決定不簽署新的NASCAR憲章/收入共享協議之後，對製裁機構提起了反托拉斯訴訟。
結果，NASCAR最初阻止了Stewart-Haas Racing的憲章轉移給這兩支球隊，NASCAR聲稱他們不再認識到現有的四個23XI賽車和前排賽車場的參賽作品。
主要問題是NASCAR曾說過，他們準備在2025年進行32套憲章，而不是通常的36號租賃。只有30個。
據報導有詢問了這兩個“失踪”憲章在有消息稱他們轉移到23XI賽車和前排賽車運動的消息中，據報導每個賽車的價值超過2000萬美元。
幸運的是，對於23XI賽車和前排賽車運動，法官支持這兩個團隊本週早些時候，允許他們在針對NASCAR和董事長Jim France進行反托拉斯訴訟的同時簽署憲章協議。
由於初步禁令，這兩支球隊的確被允許在2025年使用現有的兩張憲章作為憲章團隊比賽，並且畢竟他們都可以購買Stewart-Haas Racing Charter，從而使Charter Charter Charter Conter Charter Cont to Charter Count備份為30到36。
但是，即使沒有做出這項裁決，這兩個傑出的斯圖爾特·哈斯賽車憲章似乎已經在桌子旁佔據了幾個潛在的著陸點。
這是曾經考慮過但不會淘汰的三個。
理查德·柴爾德斯賽車
自2017年以來，Richard Childress賽車的謠言可能會首次擴展到三場全職參賽作品，特別是因為他們連續第三年在精選活動中跑了第三輛車。
但是，他們最近在2025年再次宣布了第三項兼職時間表，表明他們沒有立即興趣恢復三輛汽車全職。
RFK賽車
RFK賽車已經與擴張相關了幾個月，即使所有四個Stewart-Haas Racing Charters都已被解釋，他們確認除非獲得第三章，否則他們不會擴展。
他們確實使用里克·韋爾（Rick Ware）賽車向他們租用的憲章來增加了第三次入場，他們確實設法實現了這一目標。結果，他們不再需要其他憲章。
哈斯工廠團隊
隨著Stewart-Haas Racing的憲章轉移到最初被阻止的23XI賽車和前排賽車運動，從技術上講，這兩個憲章仍然屬於不再存在的球隊。
這將使組織陷入困境。 2025賽季的開始越來越接近，隨著時間的流逝，這些憲章的價值可能會下降，這使得團隊最初計劃為他們獲得的計劃的可能性越大。
但是，吉恩·哈斯（Gene Haas）在最後一分鐘無法從一支單車團隊到三車隊。考慮到所有因素，最近的裁決應該不僅僅是23xi賽車和前排賽車運動。
2025年NASCAR杯系列賽計劃於2月16日（星期日）進行。第67屆年度Daytona 500定於在福克斯現場直播從代托納國際賽道開始，從美國東部時間下午2:30開始。
