NASCAR中很少有事情比季后賽系統更具爭議性的辯論。自2004年“追逐杯賽”成立以來,NASCAR的觀點結構已採用了許多不同的形式。
首先,排名前十名的車手在本賽季的最後10場比賽中重置了積分,從那時起,得分手是最高的得分手。然後,添加了“通配符”景點,這使兩名駕駛員在積分中排名第11至第20位的勝利也有資格獲得追逐。
2014年,引入了“勝利與您”的“勝利”格式,有16名車手有資格參加季后賽。每三場比賽每三場比賽就被淘汰,在四名車手進行了一次冠軍冠軍冠軍攤牌之前。由於2017年引入舞台賽車的原因,這種格式仍然添加了“季后賽點”系統。
所有季后賽格式都引起了駕駛員,球隊和球迷的批評和厭惡。但是,目前的格式是迄今為止最有爭議的。許多人認為這是一個基於運氣的系統,鑑於對勝利的強調,無論是誰,它經常授予“不值得”的冠軍。
在過去的休賽期,球迷的憤怒與以往一樣大聲。洛加諾(Logano亞歷克斯·鮑曼(Alex Bowman)在夏洛特汽車賽車場的取消資格。
他的前五名,前十名和平均成績是迄今為止系列歷史上任何冠軍最低的,因此您可以理解為什麼粉絲是正確或錯誤的並且毫無意義。
納斯卡(NASCAR)作為一家公司,幾乎從來都不是一個人批評自己,或者回去決定,所以,甚至在所有審查中。
在洛加諾(Logano)上賽季他備受爭議的冠軍NASCAR COO之前的日子裡史蒂夫·奧多內爾(Steve O'Donnell)提到可能會有調整的格式如果他們看到合適的話,他們將“絕對看季后賽在休賽期採取什麼形式”,但季后賽將留在這裡。
儘管有這一說法,NASCAR在周一宣布當前格式不會收到任何更改在即將到來的2025賽季中。
NASCAR高級執行副總裁兼首席賽車發展官John Probst向記者表示,瑞安·布萊尼(Ryan Blaney)等事情在本賽季倒數第二場比賽中排名第10位,在馬丁斯維爾賽車場(Martinsville Speedway )和泰勒·雷迪克(Tyler Reddick在Homestead-Miami Speedway,都可以晉級冠軍4,就是季后賽可以創造和提供的示例。
“我們可以在這里或那裡(與季后賽)調整了一件小事嗎?也許,但我認為我們不想習慣每個賽季進行小小的調整。”
- 約翰·普羅伯斯特(John Probst)
雖然不會對季后賽系統本身進行任何更改,但那裡是幾週前與季后賽有關的事情進行了一些變化這可能會改變2025年事情的表現。
一個變更與季后賽豁免有關。從2025年開始,任何因未經批准的原因而被暫停或跳過比賽的司機,例如凱爾·拉爾森(Kyle Larson)去年的陣亡將士紀念日的雙重崩潰,都將失去所有季后賽點,以及他們有資格在該賽季獲得進一步的季后賽積分。
在上個賽季的爭議之後,規則更改中還包括對任何被視為人為更改或操縱比賽結果的駕駛員,團隊或製造商的處罰。任何發現對此有罪的人都可以遭受積分,風洞小時,RCFD運行,成員射擊和/或懸架的損失。
許多粉絲將對這種格式保持不變的事實感到不滿。但是鑑於事實是,這個週末將有一個賽道上的汽車在鮑曼·格雷體育場(Bowman Gray Stadium)進行庫克(Cook Out)衝突,然後季節正式開始,兩週後的Daytona 500開始,任何更改都會在很短的時間內通知,並且因此,不應該期望。
但是,如果您是季后賽的仇恨者,那麼您可能有一些期待下個賽季的事。在同一次媒體會議上,Probst還指出,NASCAR正在研究其係統的潛在變化,並且可以實施他們認為適合2026年初的任何事情。
“在今年的整個課程中,我們將與一些媒體,OEM,固特異,司機一起建立一個工作組……我們將其視為今年我們一群利益相關者的工作流,以全面地研究它。 ..我們只是沒有達到我們必須做的地步。
- 約翰·普羅伯斯特(John Probst)
當然,對NASCAR的任何變化或缺乏變化,不可避免地會引發辯論。儘管那些鄙視當前觀點結構的人無疑是在爭論的更大一面,但有很多人,尤其是年輕,更新和更多隨意的觀眾,他們喜歡現在的樣子。他們喜歡混亂,戲劇,不可預測性以及沒有人安全的想法。
同樣重要的是要注意,新的廣播合作夥伴Amazon Prime Video,TNT和CW網絡以及現有合作夥伴Fox和NBC將對最終確定的內容產生重大影響。誰知道?由於季后賽格式帶來的娛樂價值,這三個新合作夥伴可能進入了。如果是這樣,他們肯定不會在這方面簽署大幅度的變化。
不管您坐在爭論的哪一方,很高興看到NASCAR正在聽最重要的客戶的批評:粉絲。雖然沒有任何保證,但這將是整個2025年的討論主題,直到發生了什麼,或者實際上什麼也沒有改變。