丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）六年前離開了紅牛之後，他在雷諾（Renault）的任職者，邁凱輪（McLaren）根本沒有像他想要的那樣努力。
當紅牛隊的校長克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）通過向他提供第三名司機開放2023賽季的角色來給澳大利亞車手的生命線時，猜測他最終可以取代塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）。
一年多以後，Ricciardo自從取代Nyck de Vries以來與Red Bull的姐姐團隊度過了大約一個整個賽季，他的未來為“全或全無”的最後通atum。
里卡多只想要一件事，這是紅牛的第二次機會。這位35歲的老人的目光旨在取代佩雷斯，在2024賽季的大部分時間裡，他一直表現不佳。
隨著墨西哥車手現在將其座位保持在至少本賽季結束之前，他的表現肯定會在最後10場比賽的過程中受到密切監視。
Helmut Marko希望將RB僅僅使RB成為紅牛前進的初級團隊，因此Ricciardo在任何情況下都可能不會在2025年保留他的座位。
據報導，Ricciardo明年將只接受Max Verstappen並排的紅牛座椅。否則，他已經完全離開一級方程式賽車。
丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）vs.利亞姆·勞森（Liam Lawson）
令許多人感到驚訝的是，利亞姆·勞森（Liam Lawson）在上個賽季末期填補了受傷的里卡多（Ricciardo）的同時，在2024年的網格中被留下。據說，獼猴桃司機在可能取代佩雷斯時是澳大利亞的主要競爭對手。
兩位車手都計劃在本週在伊莫拉（Imola）參加紅牛的拍攝日。鑑於他曾多次在賽道上比賽，並且比勞森（Lawson）更有經驗。
要注意的另一個關鍵點是，Marko博士先前提到，無論是在主要團隊還是初級團隊中，Lawson將獲得另一個機會。
紅牛管理肯定知道勞森合同中的條款如果他沒有在9月之前由紅牛授予席位，這使他可以開始與其他團隊進行談判。
理想情況下，讓Ricciardo加入Verstappen更有意義，因為兩人仍然有良好的關係，這將使Lawson有時間在RB與Yuki Tsunoda一起發展。
然而，單圈時間可能是決定因素。紅牛擁有一支非常有才華的初級球隊，如果選擇勞森在2025年與三屆統治世界冠軍一起駕駛，Isack Hadjar甚至可以在下個賽季晉升為RB，以取代Ricciardo。
現在，里卡多（Ricciardo）在2024年以後的一級方程式賽車上保持了一級方程式的壓力，因為他似乎準備以一種或另一種方式離開RB。
