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近三年後，美國太空總署的「聰明號」直升機——第一艘在另一個世界進行動力飛行的太空船——結束了它的使命。該機構的官員於 1 月 25 日證實，這架創造歷史的四軸飛行器的一個旋翼葉片受損，無法再飛行。
「雖然我們知道這一天是不可避免的，但這並沒有讓事情變得更容易，」美國太空總署行星科學部門主任洛里·格雷茲在關於四軸飛行器狀況的新聞發布會上說。
Ingenuity 團隊的許多人已經開始深情地回想起這次任務所取得的許多成就。 「對於一架表現如此出色的直升機，我認為你不能真正哀悼它並感到悲傷，」該任務的首席飛行員、美國宇航局位於加利福尼亞州帕薩迪納的噴氣推進實驗室的工程師哈瓦爾德·費耶爾·格里普（Håvard Fjær Grip）說。
獨創性——金妮對它的朋友們——與美國宇航局的汽車大小的毅力號漫遊車一起使用當火星車於 2021 年 2 月登陸火星時（序號： 2/17/21）。幾個月後，這架小型直升機旋轉旋翼槳葉，爬入稀薄的火星大氣層，升至三米高，並在其飛行過程中拍攝了“毅力號”的照片。第一次試飛（序號：4/19/21）。
這款空中機器人的表現遠遠超出了最初的預期，即在 30 天內飛行了幾次。這個想法是為了證明在火星上飛行是可能的，然後自行著陸。 Ingenuity 總共執行了 72 次飛行，飛行距離比計劃遠 14 倍，總飛行時間超過兩個小時。在飛行過程中，直升機的作用遠不止於飛行：它成為科學任務的一部分（序號：4/30/21）。 「聰明號」繪製了周圍環境的 3D 高程圖，前往「毅力號」無法到達的地方，並為火星車的科學觀測尋找潛在地點。
獨創性幫助科學家發現，與地球不同，火星大氣中的聲速取決於瀝青，可能是由於其富含二氧化碳的性質（序號：4/11/22）。它還展示了自主選擇著陸地點、沙塵暴後自我清潔以及拍攝大量令人驚嘆的火星景觀照片，通常包括它自己的影子（序號：4/19/22）。
去年12 月，這架直升機在傑澤羅隕石坑邊緣附近進行了第70 次飛行，期間，機器人到達了一片沙質、地形基本無特徵的區域，這給其自主導航系統帶來了挑戰，該系統利用岩石等特徵來了解自己所在的位置以及如何到達目的地。在接下來的旅程中，直升機耗盡了追蹤功能並緊急迫降。 「那時我們意識到，這比我們想像的更具挑戰性，」格里普說。它隨後飛行的目的是在空中上升一點，在地形上盤旋，並確定其位置。不幸的是，事情並沒有按計劃進行。
1 月 19 日，美國宇航局 (NASA) 報道稱聰明才智短暫失去通訊毅力號火星車在第 72 次飛行中正在下降。雖然聯繫很快就恢復了，但這架小型直升機因墜落而受損，導致永久停飛。
Ingenuity 專案經理 Teddy Tzanetos 在新聞發布會上表示，當團隊第一次收到確認直升機受損的圖像時，有一個悲傷的時刻。 “但這很快就被幸福、自豪和對我們所取得的成就的慶祝感所取代。”
