Didi Chuxing：中国乘车共享巨头

在通勤者中，乘车共享和乘车服务越来越受欢迎。他们的受欢迎程度有望更大。实际上，到2026年，乘车共享用户的数量估计会以16.6％的复利增长率增长。

其中一些知名人士行业包括Uber和Lyft。但是，越来越多的名字清单试图在包括中国的迪迪·乔克（Didi Chuxing）在内的全球市场上立足。本文着眼于公司的简短历史，包括其财务支持者，Key合并，管理以及其未来的财务前景。

Didi Chuxing是一家总部位于北京的移动运输公司。它是DIDI，现在是世界上最大的乘车公司之一，为亚太地区，非洲，拉丁美洲，中亚和俄罗斯的4.93亿用户提供服务。

DIDI成立于2012年。创始人Cheng Wei命名了Didi Dache公司，他打算是一个智能手机应用程序，适用于想要立即冰雹出租车的人。从那时起，它扩大了，为出租车以外的旅行者提供了广泛的服务，包括私人汽车，租车，公共汽车和司机，以及送货服务以及自行车共享。该公司使用新技术，例如人工智能更有效地部署其资源。

自成立以来，该公司已在26轮资金中筹集了超过232亿美元的资金，然后于2021年6月通过IPO公开公开。该公司还在Lyft，Bolt和Grab等其他全球公司进行了战略投资。

截至2022年，Didi Chuxing在全球拥有近13,000名公司员工，并统治了中国乘车共享市场。

迪迪的管理排名

这管理团队迪迪（Didi）的成功背后是高盛，阿里巴巴（Alibaba）和其他主要企业的校友。

Wei Cheng是Didi的创始人，并且首席执行官（首席执行官）并且拥有丰富的技术经验。从北京化学技术大学毕业后，WEI在加入中国人之前担任了几项工作电子商务巨型阿里巴巴。在八年的时间里，他努力成为阿里巴巴在线支付服务Apay的副总裁。

Jean Qing Liu是公司的董事兼总裁。她于2014年加入公司，并在DIDI的快速增长中发挥了关键作用。她拥有北京大学的计算机科学学士学位，并拥有哈佛大学的计算机科学硕士学位。在加入DIDI之前，她在高盛（Goldman Sachs）工作了十多年，并成为常务董事在亚洲投资银行。

迪迪是建立在合并上的

迪迪经历了一系列关键合并和收购（并购）自2012年以来 - 最重要的是与争夺的关键竞争对手市场份额在中国。根据Crunchbase的数据，DIDI到2018年已经进行了五次收购。

路透社报告说，迪迪被锁在一个价格战与竞争对手Kuaidi Dache一起，两家公司都造成了重大损失。迪迪（Didi）声称约有55％的中国市场，而库伊迪（Kuaidi）控制着剩余的45％。 2015年的合并导致了最大的乘车共享应用程序之一，当时，新成型的合并公司的价值约为60亿美元。

迪迪还与试图在包括中国市场的国际公司进行了积极竞争优步中国。在Uber在一场市场份额之战中估计损失了20亿美元之后，它与Didi促成了休战。 Uber中国将其业务卖给了DIDI，并成为少数派投资者。反过来，迪迪（Didi）作为交易的一部分向Uber投资了10亿美元。

迪迪还对其他公司进行了重要的投资，其中包括1亿美元的Lyft，Uber的主要竞争对手Lyft，建立了共享技术和营销专业知识的合作伙伴关系。

迪迪的早期投资者

迪迪（Didi）筹集了大量首都在公开之前通过26轮融资扩展。该公司共有48位投资者，其中14位被视为主要投资者。

最后一个是债务融资2021年4月9日回合，由六位投资者组成。这些名称包括：

• 摩根士丹利
• 摩根大通
• 汇丰银行
• 高盛
• 花旗
• 巴克莱

这些名称共同向DIDI投资了15亿美元。

迪迪还从软银筹集了5亿美元，另一家公司在2020年5月的一场融资中筹集了良好的风险投资。融资。

迪迪（Didi）公开（然后是德利斯特（Delists））

迪迪公开了首次公开募股（IPO）2021年6月30日，股票开始交易纽约证券交易所（纽约证券交易所）股票符号迪迪。该公司出售了31680万美国存放股票（广告），总计44亿美元或每股14美元。

产品比预期的要大，因为IPO是超额认购- DIDI最初打算出售2.88亿股股票，将其作为美国一家中国公司最大的股票以来最大的清单阿里巴巴上市2014年。

iPo后降落

自迪迪（Didi）于2021年6月上市以来，其股票已从其14美元的IPO价格下降到截至2022年2月的每股4美元左右。这些损失中的一部分也源于该公司关于转变的公告按名单它于2021年12月在中国政府的压力下从美国交易所获得的股份。取而代之的是，该公司将重新列入香港证券交易所。脱名单仍然是一个持续的事情，目前尚不清楚最终送入登录后是否存在ADR。