随着寻找失踪的马来西亚航空公司370航班的寻找，机器人潜水员可能会被用来搜寻漆黑的海底，以获取残骸的迹象。
自动驾驶水下车辆或AUVS，在2011年坠毁在南大西洋两年后的447号航班，可能会用于寻找失踪的马来西亚航空公司喷气机科学家说，如果当局可以缩小搜索区域。
寻找飞机的澳大利亚搜索船有一个AUV。 Woods Hole Oceanographic Institution（Whoi）的特殊项目主管David Gallo说，由马萨诸塞州波士顿的Bluefin Robotics Corp.制造，并由凤凰国际公司运营，很快就会部署。
加洛告诉《 Live Science》：“我们进入了[搜索]一个月，令人惊讶的是，一个月是他们第一次将东西放入水中。” Whoi在寻找370航班方面提供了帮助，但到目前为止尚未参与搜索。
但是加洛还说，他有信心最终会找到飞机。 “在我看来，这是一个可解决的问题。” [马来西亚370航班：事实和时间表这是给出的
搜寻海底
3月8日从吉隆坡国际机场起飞后的94分钟，北京绑定的航班消失了。该航班的失踪可能是有史以来最大的国际搜索工作飞机的命运仍然未知。
马来西亚航空370航班的搜索区域现在比航空航班的搜索区域大约10倍，并且在几天之内发现了来自法国航空航班的碎屑。
370航班尚无碎屑，但飞机的最后一个位置表明了这一点可能崩溃了在印度洋南部，位于澳大利亚西部。
搜索团队正在寻找该区域的飞机，该区域的深度从约2,600到9,800英尺（800至3,000米），迪亚曼蒂纳沟槽中有些零件跌落到19,000英尺（5,800 m）的深处美联社。
为了寻找飞机，机器人车将使用声纳，因为水太深，无法在这些深处看到。加洛说，蓝鳍潜艇的深度仅为15,000英尺（4,500米），但其他潜水物可以更深。
使搜索变得复杂的是，印度洋拥有世界上一些最粗糙的海洋，这可能使其很难发射和取回潜水器。
“印度洋的表面条件对于任何自动驾驶水下车辆发射和恢复，可能是拖曳的声纳系统。
加洛说，仍然发现法国航空飞机的大西洋海底更加坚固，从未被绘制过，因此很难比较这两次搜索。
仍然没有碎屑的迹象
从马来西亚航空公司发现碎片可以帮助缩小搜索区域。新闻媒体最初报告说数百个对象在搜索区域已经发现，但事实证明这些飞机都没有。
如果发现碎屑，科学家可以跟踪碎屑来自基于平面的最后一个位置以及海洋风和电流的计算机模型。科学家们说，这些模型可以相当准确地估算过去16天的碎屑路径，但是随着时间的流逝而没有发现碎屑，模型中的错误范围也会增长。
水下地形也可以在搜索需要多长时间内发挥作用。如果飞机定居在平坦的区域，则比在粗糙的地形上休息更容易识别。如果声纳数据发现潜在的残骸，则潜艇将拍照以确认。
加洛说，他从法国航空搜索中学到的一件事是，拥有一艘船和一支团队的价值，专注于寻找飞机的目标。
加洛说：“我们必须找到飞机，而不仅仅是为家庭和亲人，而是为飞行公众和航空航天行业。”
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