Didi Chuxing：中國乘車共享巨頭

在通勤者中，乘車共享和乘車服務越來越受歡迎。他們的受歡迎程度有望更大。實際上，到2026年，乘車共享用戶的數量估計會以16.6％的複利增長率增長。

其中一些知名人士行業包括Uber和Lyft。但是，越來越多的名字清單試圖在包括中國的迪迪·喬克（Didi Chuxing）在內的全球市場上立足。本文著眼於公司的簡短歷史，包括其財務支持者，Key合併，管理以及其未來的財務前景。

Didi Chuxing是一家總部位於北京的移動運輸公司。它是DIDI，現在是世界上最大的乘車公司之一，為亞太地區，非洲，拉丁美洲，中亞和俄羅斯的4.93億用戶提供服務。

DIDI成立於2012年。創始人Cheng Wei命名了Didi Dache公司，他打算是一個智能手機應用程序，適用於想要立即冰雹出租車的人。從那時起，它擴大了，為出租車以外的旅行者提供了廣泛的服務，包括私人汽車，租車，公共汽車和司機，以及送貨服務以及自行車共享。該公司使用新技術，例如人工智慧更有效地部署其資源。

自成立以來，該公司已在26輪資金中籌集了超過232億美元的資金，然後於2021年6月通過IPO公開公開。該公司還在Lyft，Bolt和Grab等其他全球公司進行了戰略投資。

截至2022年，Didi Chuxing在全球擁有近13,000名公司員工，並統治了中國乘車共享市場。

迪迪的管理排名

這管理團隊迪迪（Didi）的成功背後是高盛，阿里巴巴（Alibaba）和其他主要企業的校友。

Wei Cheng是Didi的創始人，並且首席執行官（首席執行官）並且擁有豐富的技術經驗。從北京化學技術大學畢業後，WEI在加入中國人之前擔任了幾項工作電子商務巨型阿里巴巴。在八年的時間裡，他努力成為阿里巴巴在線支付服務Apay的副總裁。

Jean Qing Liu是公司的董事兼總裁。她於2014年加入公司，並在DIDI的快速增長中發揮了關鍵作用。她擁有北京大學的計算機科學學士學位，並擁有哈佛大學的計算機科學碩士學位。在加入DIDI之前，她在高盛（Goldman Sachs）工作了十多年，並成為常務董事在亞洲投資銀行。

迪迪是建立在合併上的

迪迪經歷了一系列關鍵合併和收購（併購）自2012年以來 - 最重要的是與爭奪的關鍵競爭對手市場占有率在中國。根據Crunchbase的數據，DIDI到2018年已經進行了五次收購。

路透社報告說，迪迪被鎖在一個價格戰與競爭對手Kuaidi Dache一起，兩家公司都造成了重大損失。迪迪（Didi）聲稱約有55％的中國市場，而庫伊迪（Kuaidi）控制著剩餘的45％。 2015年的合併導致了最大的乘車共享應用程序之一，當時，新成型的合併公司的價值約為60億美元。

迪迪還與試圖在包括中國市場的國際公司進行了積極競爭優步中國。在Uber在一場市場份額之戰中估計損失了20億美元之後，它與Didi促成了休戰。 Uber中國將其業務賣給了DIDI，並成為少數派投資者。反過來，迪迪（Didi）作為交易的一部分向Uber投資了10億美元。

迪迪還對其他公司進行了重要的投資，其中包括1億美元的Lyft，Uber的主要競爭對手Lyft，建立了共享技術和營銷專業知識的合作夥伴關係。

迪迪的早期投資者

迪迪（Didi）籌集了大量首都在公開之前通過26輪融資擴展。該公司共有48位投資者，其中14位被視為主要投資者。

最後一個是債務融資2021年4月9日回合，由六位投資者組成。這些名稱包括：

• 摩根士丹利
• 摩根大通
• 匯豐銀行
• 高盛
• 花旗
• 巴克萊

這些名稱共同向DIDI投資了15億美元。

迪迪還從軟銀籌集了5億美元，另一家公司在2020年5月的一場融資中籌集了良好的風險投資。融資。

迪迪（Didi）公開（然後是德利斯特（Delists））

迪迪公開了首次公開募股（IPO）2021年6月30日，股票開始交易紐約證券交易所（紐約證券交易所）股票符號迪迪。該公司出售了31680萬美國存放股票（廣告），總計44億美元或每股14美元。

產品比預期的要大，因為IPO是超額認購- DIDI最初打算出售2.88億股股票，將其作為美國一家中國公司最大的股票以來最大的清單阿里巴巴上市2014年。

iPo後降落

自迪迪（Didi）於2021年6月上市以來，其股票已從其14美元的IPO價格下降到截至2022年2月的每股4美元左右。這些損失中的一部分也源於該公司關於轉變的公告按名單它於2021年12月在中國政府的壓力下從美國交易所獲得的股份。取而代之的是，該公司將重新列入香港證券交易所。脫名單仍然是一個持續的事情，目前尚不清楚最終送入登錄後是否存在ADR。