CIF與FOB：有什麼區別？

成本，保險和貨運（CIF）和船上免費（FOB）是用於買賣雙方之間貨物運輸的國際運輸協議。它們是11個中最常見的國際商務條款（Incoterms）由國際商會（ICC）於1936年建立。

主要區別在於，賣方負責DIF合同下的運輸風險和成本。 FOB合同將這些費用分配給買方。 CIF合同更昂貴，但FOB合同使買方可以更好地控制其商品的運輸和保險。

每個國家的具體定義有所不同，但兩種合同通常指定原點和目的地用於確定責任正式開始和結束的信息。他們還概述了買家對賣家以及賣方對買家的責任。

關鍵要點

成本，保險和貨運（CIF）和船上免費（FOB）是買方和賣方之間貨物運輸的國際運輸協議。
它們是國際商會建立的11套不合格的一組。
賣方承擔成本和負債的責任，直到根據CIF合同將貨物裝載到原產地的船隻。
買方負責FOB合同下的運輸和其他費用，以及從裝載到船隻和航行期間的貨物開始時的保險。
FOB合同通常更具成本效益，因為買家對運輸和保險有更多的控制權。

成本，保險和貨運（CIF）

CIF通常用於由海上運輸的大型交付，包括超大型商品。賣方有責任將貨物裝載到船上。賣方支付了運輸和保險的費用。賣方還獲得了可能需要的任何必要文件，許可證和檢查。

根據CIF協議，買方將貨物裝載到原產港的船隻上時承擔全部責任。這包括目的地端口（例如海關費用）產生的任何費用。

買方可能必須對任何額外費用（例如海關費用）承擔責任，並在貨物到達目的地港口時付款。運輸承運人在付款後將貨物的轉讓文件轉換給買方。

CIF被認為是一種昂貴的選擇，因為賣方可以使用他們選擇的運輸承運人，這可能會向買方收取更多費用以增加交易的利潤。

如果買方僅依靠為賣方行事的人，交流也可能是有問題的。買方可能必須在港口支付額外的費用，例如停靠費和清除貨物之前的通行費。

重要的

賣方保證在CIF合同中運輸期間的商品，因此如果提出索賠，他們通常會收到任何支出。 FOB合同中的買家也是如此。

免費在船上（FOB）

供應商承擔責任，直到將貨物裝載到運輸船上FOB協定.他們支付要將貨物運輸到港口並運到船隻上的貨物。賣方根據合同承擔有限的職責。

將貨物裝載到船上後，這些貨物被視為將其交付到買方的控制中。然後，當航行開始時，買方承擔全部責任，包括運輸，保險和額外費用。買方還負責從船隻中卸下貨物。

這種類型的運輸合同比CIF更靈活，因為買家可以談判貨運和保險的價格更便宜，他們選擇了他們選擇的貨幣。一些國際貿易商尋求通過購買FOB和出售CIF來最大化其利潤。

關鍵差異

主要區別FOB和CIF躺在過境期間對貨物承擔責任的人。賣方承擔與運輸相關的成本和風險，直到交付，這是買方根據CIF協議承擔責任的情況。當將貨物加載到運輸船上時，賣方將風險和費用轉移給買方。

每個協議對雙方都有特殊的優勢和缺點。賣家通常更喜歡FOB，買家更喜歡CIF，但是一些貿易協定發現雙方更方便的一種方法。

買方缺乏的當地海關專業知識的賣方可能會承擔CIF的責任，以鼓勵買家接受交易。
較小的公司可能更喜歡較大的政黨承擔責任，因為這可能會導致成本較低。
一些公司還可以通過海關獲得特殊的訪問權限，計算稅收時記錄貨運費用以及其他需要特定運輸協議的需求。

買家通常認為FOB協議更便宜，更具成本效益，因為他們對選擇托運人和保險限制有更多的控制權。 CIF合同可能更昂貴。

賣方擁有更多的控制權，因此他們可能會選擇更昂貴的首選托運人。他們也可能選擇更高的保險限制，因為他們想確保貨物的狀況良好。

什麼是不合情可及的？

Incoterms是國際商會發表的國際商業條款。它們的目的是使外貿，在全球市場上為買賣雙方提供明確定義的角色。該條款於1936年首次開發，在170多個國家 /地區使用了4500萬公司。截至2020年最後一次更新，有11個不合格。

有多少個不合格，它們是什麼？

2020年的最後一次更新確定了11個不合情可及。前作品（EXW），免費承運人（FCA），支付給（CPT），運輸和保險，支付給（CIP），在位置（DAP）交付，在位置交付，在位置交付（DPU），交付的稅款（DDP），與船舶（FAS）免費，免費（FAS），免費（FOB），（FOB），FOB（FOB），成本和運費（CFR），以及（CFR），以及成本，保險，保險，保險和費用（CIF）。